京東第一輛車4.99萬，是真香還是套路？

11月9日，京東第一輛車，價格定了！

京東聯合廣汽集團、寧德時代推出“國民好車”埃安UT super，租電購買價限時優惠4.99萬元，整車購買價限時優惠8.99萬元。電池租用費用限時399元/月。

該車搭載寧德時代巧克力電池，續航達500公里，支持99秒換電，首搭華為云車機，還配有倒車哨兵等安全配置。

消費者無需再奔波于各家4S店，可在京東APP內直接訪問“寧德時代巧克力京東自營旗艦店”，與線上客服聯系，完成從選配、預約試駕、選擇金融方案到下單的全過程，享受一站式服務。

這正是京東在雙11期間祭出的大招，旨在將其在3C數碼領域的成功經驗復制到汽車領域，重塑消費者的購車習慣。

售后方面，廣汽、寧德時代、京東各司其職。

整車質保由廣汽負責。三電質保方面，若選擇8.99萬元買斷，廣汽負責終身質保（但要求車主為首任非營運車主）。

若選擇4.99萬元租電版，電池由寧德時代負責質保（針對租電電池實行“只換不修”政策），其余電機、電控等部件則由廣汽提供終身質保。

京東通過其京東養車3000多家線下門店賦能售后服務。部分門店已與廣汽達成一致，專門承擔UT super的售后保養工作。

說實在的，這個價格比不少車的首付還要低，也無愧于之前主打的“國民好車”稱號。

但我們先別急著給劉強東鼓掌，這看似炸裂的價格背后，藏著巨頭們的精明算盤，也藏著我們普通消費者應該要算的明白賬。

對此消息，網上也是議論紛紛，說什么的都有。

大部分網友都是支持的，表示“這個換電車的價格真是太可以了，市面上沒幾個車能做到這樣”。

還有人認為，這款車是對標蔚來旗下螢火蟲的。

還有人發出疑問，“這車能有白條支付嗎？”，正所謂京東支付京東車。完美閉環了……

但也有不少人把矛頭對準了換電這一塊，表示“換電的結果，就是天天用別人的電池”，下面的回復也是七嘴八舌，有反駁的，有認同的。

還有人認為，就是覺得外觀丑，沒有購買的欲望。

單看價格，這個車競爭力確實夠狠。整車8.99萬、租電4.99萬的限時價，把A級電動車的門檻直接拉到了新低位。要知道同價位要么是配置寒酸的老款車型，要么是沒聽過的新勢力品牌，而埃安 UT super 背靠廣汽的制造功底和寧德時代的電池技術，單從 “硬件背書” 來看，性價比確實戳中了剛需用戶。

在我看來，

但我們把賬算細就會發現，租電模式是一種長期投入，電池月租399 元，長期使用下來，實際支出并不少。消費者真正該糾結的，從來不是“4.99 萬能不能買車”，而是 “這個價格買的服務到底值不值”。車是剛需，但后續的租金、換電便利性、售后保障才是長久支出。

京東用低價撕開了汽車市場的口子，這步棋很妙，但能不能留住人，還要看后續服務能不能跟上。

當營銷熱度退去，人們最終會用錢包投票：這到底是京東帶來的購車革命，還是又一場精心包裝的消費套路？答案，得等第一批車主的真實體驗說話。