懂車帝養車上海首店開業，加盟商招募同步開啟|汽服早報

【汽車服務世界】第1851期早報

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今日要聞：

1、汽車零部件供應商壓力陡增或引發2026年破產潮；

2、懂車帝養車走出重慶！上海首店落地，加盟商招募同步開啟；

3、龐大集團全新奔馳4S店開業；

4、從4822萬元到2900萬元，眾泰子公司與上汽變速器公司達成和解；

5、未明示價格、未備案北京一家沃爾沃4S店被警告并罰款；

6、大眾將持續推進成本削減計劃；

7、12月新能源車滲透率首破60%，市場熱情不減；

行業動態

1、汽車零部件供應商壓力陡增或引發2026年破產潮

據外媒報道，今年已在北美和歐洲地區裁減超6萬名員工的汽車零部件汽車零部件供應商，正準備迎接一個艱難的2026年。

他們面臨的多重挑戰包括車企訂單量下滑、中國零部件大量涌入市場以及利息成本高企，而這些因素正不斷擠壓企業利潤空間。與此同時，汽車零部件供應商還被迫加大對新技術的投入力度。

因此，一個核心問題正浮出水面：上述負面因素是否會在2026年引發更多企業破產。

全球汽車產量下滑，疊加汽車零部件供應商訂單縮減——尤其是內燃機零部件訂單量銳減，意味著許多汽車零部件供應商，尤其是規模較小的三級、四級汽車零部件供應商，在2026年或將面臨破產風險，至少會陷入現金流緊張的困境。（來源：蓋世汽車）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、懂車帝養車走出重慶！上海首店開業，加盟商招募同步開啟

近日，上海首家懂車帝養車門店開門迎客，宣告懂車帝養車走出重慶“試驗田”，向全國邁進。同時有消息稱，懂車帝養車已悄然開啟招募加盟商計劃。

3、龐大集團全新奔馳4S店開業

12月18日，梅賽德斯-奔馳全新經銷商網點——赤峰龐大奔馳授權經銷店正式開門迎客。作為梅賽德斯-奔馳服務赤峰當地及周邊地區客戶的重要觸點，赤峰龐大奔馳將提供包括購車咨詢、金融方案定制、車輛交付，專業維修保養、精品銷售、全天候道路救援等覆蓋客戶旅程全鏈路的相關服務及體驗。

作為梅賽德斯-奔馳與龐大集團的最新合作成果，該新網點已成為梅賽德斯-奔馳主動實施網絡優化升級，探索質效零售網點的最新實踐案例。2025年，面對變化的零售市場格局，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴達成共識，主動實施零售網絡優化升級，共同推動經銷商網絡從“規模擴張”邁向“質效并進”的發展新階段。在保障服務便捷性的前提下，雙方以科學布局為原則，主動精簡冗余的低效能網點，并在必要潛力市場增設優質網點，同時積極投入“數字化轉型”、“零售人員發展”等一系列零售提升項目，多管齊下擴充網絡效能，提升網絡韌性。

4、從4822萬元到2900萬元，眾泰子公司與上汽變速器公司達成和解

12月19日，眾泰汽車于近日發布公告稱，公司全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司起訴上海汽車變速器有限公司買賣合同糾紛一案，已達成和解。

公告內容顯示，根據山東省臨沂經濟技術開發區人民法院于2025年6月28日出具的判決，被告上汽變速器公司需向原告深康公司支付4822萬元及利息損失。被告上汽變速器公司已向山東省臨沂市中級人民法院提起上訴。

公告稱，公司于近日收到山東省臨沂市中級人民法院送達的《民事調解書》，被告上汽變速器公司收到本案調解書后十五日內給付原告深康公司調解協議款人民幣2,900萬元，原告深康公司在收到該筆協議款項后，雙方就案涉糾紛全部結清，再無任何糾紛。

此次和解將用于補充公司流動資金，若協議賠款按約定在2025年12月31日前到賬，將對公司本期業績產生積極影響。（來源：蓋世汽車）

5、未明示價格、未備案北京一家沃爾沃4S店被警告并罰款

近日，北京海之沃汽車服務有限公司因未明示銷售價格及收費標準、未按規定備案基本信息，被北京市市場監督管理局處以警告并罰款1.1萬元。

行政處罰決定書顯示，2025年9月5日，北京市市場監督管理局執法人員對北京海之沃汽車服務有限公司進行檢查，發現該公司未以適當形式明示銷售汽車、配件及相關產品的價格和維修服務收費標準。此外，該公司未通過國務院商務主管部門全國汽車流通信息管理系統備案基本信息。

此次處罰依據《汽車銷售管理辦法》（2017公布）第三十三條和第三十二條，北京市市場監督管理局于2025年12月8日作出處罰決定，對北京海之沃汽車服務有限公司處罰如下：警告；罰款1.1萬元。（來源：信網）

6、豪車市場遇冷！國產高端品牌崛起，進口豪車價格大跳水

近日，國內進口超豪華車市場遭遇銷量寒冬，導致多家品牌豪華車型價格集體跳水。上海一家阿斯頓·馬丁門店銷售人員透露，2024款4.0TV8的DBX優惠力度最大，全新現車指導價244.8萬元，現在裸車在160萬~170萬元之間，算上選配、豪車稅、車輛購置稅等，落地價在200萬元左右，相當于打了六五折。此外，保時捷也不得不開啟以價換量的策略，上海一家保時捷中心銷售人員表示，現在是入手保時捷的最好時機，很多車型優惠力度都比較大，比如718現車已經快賣沒了，全款7.9折，貸款可以做到7.6折甚至更低。
與此同時，中國進口豪華車市場連年萎縮。乘聯會數據顯示，進口車市場自2014年達到143萬輛峰值后持續下行，2024年進口量已降至70萬輛，同比下降12%。今年1至10月，我國進口汽車40萬輛，同比下降30%，創近年同期最大跌幅。與之形成鮮明對比的是，國產高端品牌近年來持續增長。2025年上半年，中國品牌乘用車銷量占比達到68.5%，同比提升6.6個百分點；在30萬元以上新能源乘用車市場，中國品牌占比已超過八成。（來源：一電快訊）

7、大眾宣布：Polo級別以下燃油車將停產，全面轉向純電車型

近日，大眾品牌負責人托馬斯·謝弗在受訪時表示，由于排放法規日益嚴格，大眾將不再在Polo級別及以下車型中繼續開發燃油車型，而是轉向純電動車型。大眾計劃于明年春季推出全新純電車型家族，首款車型為ID.Polo，起售價約為25000歐元（約合20.7萬元人民幣）。隨后，大眾還將推出ID.Cross和ID.1，進一步完善入門級純電產品陣容。
ID.Polo和ID.Cross均基于大眾全新的MEB+平臺打造。ID.Cross預計于2026年年中推出，價格低于起售價約35000歐元（約29萬元人民幣）的ID.4。而尺寸更小、價格更低的ID.1則計劃在2027年推出，用于接替e-UP!。至于現有燃油版Polo和T-Cross的銷售周期，業內普遍認為可能持續到2030年左右。
謝弗還談到了氫動力，他認為氫并不適合主流市場，因為綠色氫供應不足，燃料電池成本高昂，且技術效率不高。在他看來，全面擁抱電驅動是實現大眾化車型快速脫碳的唯一現實路徑。ID.Polo作為首款沿用經典車型名稱的純電動車，承載著非同尋常的歷史重擔。（來源：一電快訊）

8、大眾將持續推進成本削減計劃

據外媒報道，12月18日，在德國柏林舉行的為期兩天的集團管理層會議上，大眾汽車首席執行官奧利弗?布魯姆（OliverBlume）承諾，將持續推進成本削減工作。當前，整個汽車行業面臨多重挑戰，大眾此舉旨在維持企業競爭力。（來源：蓋世汽車）

新能源

9、12月新能源車滲透率首破60%，市場熱情不減

12月19日，乘聯分會發布初步預測，12月中國狹義乘用車零售市場規模約為230萬輛，環比增長3.4%，同比下降12.7%。其中，新能源零售量預計為138萬輛左右，環比增長4.5%，同比增長5.5%，滲透率預計首次月度突破60%。這一突破是市場持續增長的必然結果，繼2025年11月新能源乘用車滲透率達到59.3%后，12月有望進一步攀升。
具體來看，12月1-7日全國乘用車新能源零售滲透率已達62.2%，批發滲透率更是高達64.3%。盡管冬季嚴寒，但消費者對新能源汽車的熱情不減。全年來看，中國市場乘用車零售量約為2378萬輛左右，同比增長3.9%；新能源零售量約為1285萬輛左右，同比增長17.9%；新能源全年滲透率預計為54.0%。（來源：一電快訊）