深夜的高速公路上,一輛轎車疑似定速巡航失控,剎車失靈,以115公里時速狂奔近500公里,后方緊隨著交警和路政組成的特殊“護航編隊”,這場持續四個半小時的生死考驗最終以車輛燃油耗盡告終。
事發后,有網傳消息根據車輛細節指認涉事車輛為一汽奔騰B70(參數丨圖片)。一汽奔騰客服12月21日對媒體回應稱:“關注到網絡信息,正在調查當中。”截至目前,涉事品牌官方尚未公布調查進展或結論。
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圖片來源于網絡
涉事車輛被指為奔騰B70,官方客服稱在調查中
12月17日晚,一輛轎車在G75高速公路上遭遇驚險一幕。車輛定速巡航系統疑似發生故障,導致剎車失靈,車輛以115公里時速持續行駛無法減速。
從失控開始到最終燃油耗盡停下,這輛車連續行駛了約490公里,歷時四個半小時。在這漫長的時間里,高速交警和路政部門啟動應急預案,組成“護航編隊”跟隨失控車輛,確保了道路安全。
車主馬先生事后回憶,整個過程中他處于高度緊張狀態。當車輛最終因燃油耗盡停下時,他“渾身發抖,一度無法言語”。
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媒體消息
事故發生后,車主向4S店提出了退車并賠償精神損失的訴求。目前,協商正在進行中,但具體細節尚未公開。
不過,值得注意的是,針對部分消息稱涉事車輛為奔騰B70,一汽奔騰官方客服于12月21日作出回應:“關注到網絡信息,正在調查當中。”這一簡短聲明成為奔騰官方對此次事件的首個公開回應。
客服人員補充表示,奔騰B70作為銷售超百萬輛的車型,此前從未出現過這種情況。這一表述似乎意在強調事件的特殊性和偶然性,但并未提供具體技術細節或故障可能性分析。
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官方客服回應
截至目前,奔騰官方尚未發布正式的調查進展通報,也未對可能存在的技術問題或安全隱患作出詳細說明。
顯然,從一汽奔騰官方客服的回應來看,目前對于涉事車輛是否為奔騰B70,并沒有給出肯定或者否定的回應。
不過,這種相對保守的回應策略,與事件引發的公眾廣泛關注度形成對比。值得注意的是,在官方作出回應的同日,已有媒體消息稱“聯合調查組公布調查結論”,但奔騰官方并未直接證實這些結論的真實性。所以,具體以涉事品牌官方回應為準。
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疑似失控車輛被指為一汽奔騰B70
車輛檢測權問題成為本次事件的另一個關注點
值得注意的是,從目前的消息來看,在事件處理過程中,車輛檢測權問題成為車主與廠家之間的爭議焦點。
廠家代表表示,公司總部十分重視此事,技術人員已經趕到4S店準備檢測。但馬先生將故障車輛貼上了封條,不允許進行檢測。他解釋這一行為是出于對檢測過程的不信任:“自己是外行,即便全程在場也看不懂檢測過程。”
馬先生明確表示,希望有官方或第三方權威機構介入調查故障原因。他特別強調:“這畢竟是人命關天的重大安全問題,還有那么多的其他車主,我不能個人拿了賠償就算了!”
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涉事圖片
這一立場是否反映了消費者在類似安全事件中面臨的普遍困境:個人消費者與汽車制造商之間的信息不對稱,以及對于檢測過程透明度的擔憂,值得思考。
疑似奔騰B70失控事件并非國內首例汽車定速巡航故障案例。事實上,類似事件在不同品牌車型中也有發生,但各車企的應對方式和公開透明度存在差異。
對比其他車企在類似事件中的表現,部分品牌選擇迅速公布初步調查結果,并立即啟動應急預案,包括臨時性的技術指導或預防性檢查建議。
當然,也有部分品牌在回應方式上的公開度以及透明度,或許值得商榷。不過,需要指出的是,隨著汽車電子化程度不斷提高,電子控制系統故障帶來的風險或許不容忽視。然而,車企對于此類事件的公開透明程度,或許直接影響公眾對其品牌安全信任度的評價。
目前,汽車行業對于電子安全系統的冗余設計和故障應急機制尚未形成統一標準,這也使得類似事件的處理更加復雜。
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涉事車輛是否奔騰B70,目前沒有明確結論,僅配圖展示,以官方消息為準
本文結語:
車宇世界認為,無論故障原因如何,也不管涉事車輛是否為奔騰B70,此次事件為所有駕駛者提供了寶貴的安全警示。
當遇到剎車助力消失的情況時,制動踏板可能會變硬,用戶會感覺到剎車踩不動和車輛無法按預期減速。
在這種情況下,駕駛者應保持冷靜,使用全身力量踩踏制動踏板,并可以通過長按電子手剎或P檔按鈕觸發應急制動系統(具體操作方式因車型而異)。
同時,遇到此類情況時應立即打開雙閃燈,長按喇叭提醒周圍車輛,并嘗試推空擋、關引擎等辦法。當然,這些操作都需要在確保車輛穩定性的前提下進行。
對于配備自適應巡航或更高級輔助駕駛功能的車輛,用戶應仔細閱讀說明書,了解如何強制解除這些系統的控制權。這些知識可能在關鍵時刻挽救生命。
最后,本文涉及到的相關事件,涉事車輛是否為奔騰B70,目前尚沒有明確的結論,同時相關事件發生的原因也沒有公開結論,具體以官方消息為準,希望大家不信謠、不傳謠,理性看待。
本文聲明:
本文為車宇世界原創文章,總第12005期,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有,侵權必究。
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