長江首城與“新流域時代”：一塊動力電池如何重塑西部地理？

作者 |傅斯特

智谷趨勢出品 | ID：zgtrend

信號傳來！日前公布的“十五五”規劃建議，首次提出了“拓展流域經濟”這一全新命題。

這意味著重要河流沿線城市的“含金量”還在提升，新的機遇窗口正在打開。

當然，有的城市已經早就嘗到了“流域經濟”的甜頭，并以實際行動探索著“流域經濟”的新范式。把目光放到中國西部，有著“長江第一城”之稱的宜賓，就是一個經典樣本。

眼下，全球動力電池行業，即將再次進入“宜賓時間”。

11月12日，以“新視野·新生態·新機遇”為主題的2025世界動力電池大會，將在這里盛大開幕。

2025世界動力電池大會即將開幕（蘭鋒 攝）

這是宜賓第四次舉辦這一世界級行業盛會。

從一個側面看，這標志著宜賓作為“中國動力電池之都”的地位已獲公認；從更宏大的視角審視，這意味著一場深刻重塑中國西部乃至全球產業地理的變革，仍在加速。

從昔日依賴“酒都”名片的西部四線城市，到今天在全球綠色能源版圖上刻下自己名字的產業地標，宜賓的躍遷之路，不僅是一座城市的逆襲，更是在回答一個時代之問：在內陸腹地，能否孕育出引領全球的產業浪潮？“流域經濟”的邊界，到底在哪里？

答案，藏在奔騰不息、東流到海的長江水中，更藏在那一塊塊從宜賓裝配下線、輸往全球，驅動綠色未來的動力電池里。

江海之問

若要理解宜賓今日之變局的象征性，必須首先回到那塑造了數百年世界經濟發展史的基本邏輯之上。

自大航海時代啟幕，一條清晰的主線便貫穿全球經濟的演進：誰靠近海洋，誰就靠近世界市場的中心。

港口、航運與臨港工業區，共同構筑了“海岸線經濟”的鋼鐵骨架，也在中國版圖上劃出了一道清晰的“胡煥庸線”（注：即“黑河—騰沖”人口地理分界線，此處用來形容沿海與內陸的產業分界線），塑造了沿海與內陸之間看似難以逾越的發展鴻溝。

長江，這條中國的“黃金水道”，其歷史使命在很長時期內，也被定義為將廣袤內陸的資源與初級產品，高效輸送至下游的出海口岸。

這構成了傳統流域經濟的核心邏輯，即一種基于成本和物流的“被動輸出”邏輯，也正是作為“萬里長江第一城”的宜賓，曾經面臨的深層困境與身份悖論。

宜賓水電資源豐富

它擁有著地理起點和文明源頭的象征性榮光，卻在現代經濟價值鏈中長期處于“輸出者”而非“定義者”、“跟隨者”而非“引領者”的尷尬地位。

直至“十三五”初期，宜賓的產業家底仍以“一白（白酒）一黑（煤炭）”為主，可謂經濟命脈所系，但也成了影響產業轉型升級的“路徑依賴”。

與此同時，支撐未來產業發展的科教資源又極度匱乏——全市僅有兩所高校，2.5萬名在校大學生，更缺乏擁有足夠影響力的科研機構。

產業轉型升級的雄心，面臨著嚴峻的人才與創新短板的束縛。

當然，這不只是宜賓一城的難點，廣大中國內陸三四線城市在舊有全球化分工體系下可以說都不同程度存在類似的尷尬。

然而，歷史的鐘擺，在新一輪科技革命與產業變革的浪潮下，正發生著深刻的戰略回調。

伴隨著全球產業鏈供應鏈加速重構，“雙碳”目標引領的綠色工業革命以不可阻擋之勢席卷而來，驅動經濟發展的核心要素也發生了根本性轉變：

“知識”與“技術”取代大宗貨物成為最核心的生產要素；“算力”與穩定、清潔的“綠電”的戰略價值，遠超海運成本的短期波動。

這意味著，內陸地區的區位條件被重新評估，其土地、能源、環境容量的優勢開始凸顯，甚至轉化為發展高端制造業的新的比較優勢。

一批內陸城市，由此迎來了百年未有的“換道超車”戰略機遇。

它們不必再沿著海岸線城市走過的“三來一補”、加工貿易的路徑亦步亦趨地追趕，而是有機會在綠色能源、先進制造等全新的賽道上，利用后發優勢，構建以自身為樞紐和創新策源地的“產業生態流域”。

在此背景下，宜賓做出的戰略抉擇，無疑極富遠見。

2019年，宜賓與全球動力電池巨頭寧德時代正式簽約。

事后來看，這遠非一次簡單的招商引資項目的落地，而是一次瞄準未來“工業心臟”的主動出擊，一座城市毅然將自身命運與全球能源革命最核心的部件——動力電池，進行了深度綁定，選擇了“ALL IN”。

為確保這場產業突襲的全面成功，宜賓進行了前瞻性與系統性的布局，主要包括：

高起點、高標準規劃建設長江工業園、宋家壩工業園等專業化動力電池產業集聚區；

創新辦學模式和建設運營模式，高質量建設大學城和科技創新城；

優化組建10億元人才基金，目前已完成智鋰物聯、阿加犀等9個項目投資、浮盈近4000萬元；

率先在全省實施以企業為主體的“揭榜掛帥”科技項目，榜單金額超3億元、規模全省領先，近30項成果居國內行業領先水平；

更重要的是，充分利用四川作為全國清潔能源示范省的豐富水電資源，為高載能的動力電池生產提供了穩定、廉價且零碳的“綠電”，放大了東部沿海地區難以復制的核心成本優勢與環境優勢。

這份持續數年的全方位努力，收獲堪稱革命性。

“十四五”時期，宜賓全市高新技術企業從150家增長至487家，四年實現2.6倍跨越；技術合同成交額突破百億大關，達到2020年的10倍；研發經費投入達55.29億元，比“十三五”末增長49.5%；集聚各類創新創業人才近4萬人……

宜賓創新動能日益強勁、創新生態持續優化，并悄然改寫了中國乃至全球的動力電池產業地圖。

2024年，宜賓全市動力電池產量占全國的16%以上、全世界的10%。

也就是說，全世界每生產10塊動力電池，就有1塊刻著“宜賓造”的印記。

動力電池小鎮

產業動能歷史性轉換帶來的變化，直接體現在經濟數據上：

2024年，宜賓全部工業增加值突破1600億元，是“十三五”末的1.5倍，連續四年穩居四川省第二位，并連續入選全國先進制造業百強市。

宜賓的產業色調，由此也正式在厚重的“黑白”意象上，注入了耀眼的綠色標簽。

價值躍遷

倘若宜賓的故事，僅僅止步于成功引進一家龍頭企業、構建起龐大的動力電池生產制造能力，那么它的樣本意義將大打折扣，本質上或依然不過只是一個成功的招商案例。

今天的宜賓，真正值得被深入剖析、并具有全國性示范意義的突破，正在于它完成了一場由單一制造基地向現代產業生態高地的躍遷，實現了令人矚目的發展“三級跳”。

第一跳是以會興業，強化“軟實力”優勢。

2022年，世界動力電池大會首次落戶宜賓，這是一個具有轉折點意義的時刻，是宜賓主動為自身打造的頂級賦能平臺，也是試圖在全球產業舞臺上爭奪話語權的關鍵落子。

通過連續四次的成功舉辦，宜賓將自己從產業的“地理坐標”徹底轉變為了“信息坐標”、“思想坐標”和“規則坐標”。

全球頂尖的科學家、企業家、政策制定者與活躍的產業資本在此交匯、碰撞，一系列前沿行業技術在這里首發，具有引領性的行業洞察在這里誕生。

由此使得宜賓進一步完成了從產業參與者到行業技術、規則的引領者與制定者的升級。

一個具有象征意義的細節是，去年大會的專題會議主題之一是動力電池運輸標準法規的體系完善，間接推動了動力電池實現鐵路運輸。

今年大會則在持續聚焦儲能產業的基礎上，將目光投向動力電池回收利用等領域，繼續為產業發展描繪藍圖。

這些細節表明，宜賓正從單純地輸出產品，轉向輸出行業的“軟實力”、解決方案與游戲規則。

第二跳是育林成生態，超越單一“鏈主”。

四川時代生產基地（蘭鋒 攝）

引入寧德時代這顆“種子”僅僅是宜賓這場宏偉變革的序曲，讓這顆種子在宜賓的土壤里催生一片生機勃勃、自我循環的“產業雨林”，才是決定價值高低的關鍵。

過去幾年，宜賓展現出驚人的“補鏈、強鏈、延鏈”執行力與戰略耐心，圍繞“鏈主”企業，以精準的產業圖譜為指導，吸引上下游關鍵配套企業集聚，構建了高效的本地化協同生態。

數據顯示，僅借助世界動力電池大會這一高能級平臺，宜賓就已累計引進動力電池上下游配套項目120余個、協議投資超2000億元，規劃產能300GWh，目前已建成180GWh，構建起了“基礎原材料—電池電芯—新能源整車—電池回收循環利用”的動力電池綠色閉環全產業鏈生態，成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一。

如今，在宜賓的動力電池產業版圖上，匯聚了貝特瑞(負極材料)、天華超凈(鋰鹽加工)、科達利(結構件)，以及隔膜、設備制造等領域的數十家產業鏈上的核心企業，并形成了強勁的綠色動能。

股動能已深度融入宜賓精心構筑的“4+4+4”現代產業體系，即四大主導產業、四大傳統產業、四大未來產業為核心的現代化產業體系，打造支撐高質量發展的強力引擎。

今年前三季度，該產業體系增加值同比增長7.3%，其中作為主導產業的動力電池增長21.1%，同屬主導產業的智能網聯新能源汽車更是猛增38.1%。

宜賓的綠色動能已從初期單一依靠寧德時代，成功轉變為多節點、多引擎驅動的“產業聯合艦隊”。

寧德時代依然是“鏈主”，但已不是唯一的動力源。

第三跳是鎖定未來，從應用端反哺創新源。

如何引領下一輪產業技術變革，爭取掌握定義未來的能力，是宜賓正在發力的又一個突破點。

宜賓日前宣布國內首條硫化物全固態電池試制線即將投用，這將是搶占下一代動力電池技術制高點的關鍵布局，關乎產業發展的未來話語權。

同時，歐陽明高院士工作站、清華大學張強教授團隊等頂尖科研力量的持續入駐與深度合作，也為宜賓注入了源源不斷的智力活水與原始創新能力。

此外，宜賓還正通過大力擴大本地應用場景，如聯動新能源汽車、電動船舶、儲能電站等，主動為下一代動力電池技術尋找和創造需求市場。

市科技創新中心（曾朗 攝）

今年3月，宜賓正式發布《全面推進“電動宜賓”工程實施方案（2022—2025年）》，明確提出了未來幾年的發展目標，包括建設60座重卡換電站，并計劃推廣應用電動重卡達到3000輛。

與此同時，本地的整車制造企業凱翼汽車已在奇瑞集團的賦能下，規劃了“到2030年實現年產量80萬輛、全產業鏈產值突破1100億元”的宏偉目標。

這種以本地市場牽引技術創新，以技術迭代鞏固產業優勢的戰略閉環，使得宜賓正從一個產業的“價值洼地”和“制造車間”，堅定地向產業的“創新源頭”與“價值高地”蛻變。

新流域經濟范式

如果將宜賓的探索置于國家戰略與時代變革的宏大坐標系中，會發現宜賓的價值更在于實踐了“新流域經濟”發展范式。

這套范式為破解中國區域發展不平衡、構建新發展格局提供了至關重要的“宜賓答案”。

傳統流域經濟的邏輯，建立在物理空間的線性輸送之上。

長江作為“黃金水道”，其歷史使命是單向地將內陸的資源與產品運往沿海，融入全球市場。

在這種邏輯下，內陸城市常陷入價值洼地的困境。

宜賓的“新流域經濟”，核心是一場驅動要素的深刻革命。

它將發展的“活水”從傳統的貨物物流，徹底轉向知識流、技術流、資金流和數據流。

這一轉變，使得內陸地區曾經的地理劣勢，在數字文明時代被重新評估，甚至轉化為新的比較優勢。

過去，科教資源匱乏是眾多內陸城市的“阿喀琉斯之踵”。

宜賓除了飆式推進建大學，十年間高校數量從2所激增至14所，在校大學生從2.5萬人擴容至超10萬人，補齊了高校數量和大學生人數的短板。

大學城一隅（曾朗 攝）

還啟動揭榜掛帥新型研發機構“江源行動”計劃，面向全球招引科學家團隊和產業領軍人才，旨在通過產學研深度融合推動區域科創中心建設，重點突破新能源、新材料等戰略性產業核心技術。

這意味著宜賓培育出一個持續供給高端人才的生態系統，將依賴外部輸入的“輸血”模式，轉變為內生驅動的“造血”模式。

人才“活水”成為“新流域”最重要的源頭。

著名經濟學家周其仁教授曾表示：地圖上任何一個行政塊塊，幅員大小、人口多寡尚在其次，在科技、投資、貿易、文化等方面是不是與世界相通，來來往往的質量與密度夠不夠高，才更為重要。

宜賓正是通過將“動力電池產業生態、世界級大會平臺、高水平大學城”三大要素進行系統性耦合與戰略性疊加，在物理空間之外，構建了一個高能級價值空間。

這個空間以其完整的產業鏈、前沿的思想市場、活躍的創新氛圍，產生了強大的磁場效應。

如今，寧德時代、歐陽明高院士工作站、鄧中翰院士工作站等選擇宜賓，是作為戰略參與者，主動嵌入這個高價值的產業創新網絡。

這標志著，區域競爭的勝負手，已從傳統的區位優勢決定論，轉向了由產業生態、創新氛圍構成的生態系統競爭。

宜賓中心城區三江六岸景（蘭鋒 攝）

值得一提的是，“新流域經濟”與國家戰略大盤形成聯動之勢，成為推動全局發展的關鍵支點。

在成渝地區雙城經濟圈的戰略藍圖中，宜賓的強勢崛起，扮演了戰略支撐點的關鍵角色。

它改變了區域內部長期由成都、重慶“雙核”向外圍單向輻射的“中心-外圍”結構，通過自身強大的產業實力，形成了“雙核引領、多點支撐”的網絡化發展新格局。

宜賓不僅為“雙核”提供了強大的綠色供應鏈保障，其成功實踐更疏解了中心城市的部分功能壓力，優化了區域產業分工，極大地增強了成渝世界級城市群的產業協同性、供應鏈韌性和整體競爭力。

例如，通過世界動力電池大會等平臺，宜賓正積極推動與成都、眉山等地的產業鏈協同，共同打造萬億級鋰電產業集群。

宜賓的實踐，也是對國家西部大開發戰略最有力的時代呼應。

“新流域經濟”證明了，廣袤的西部腹地完全有能力擺脫作為資源補給地或產業承接者的傳統路徑依賴。

通過精準把握綠色革命和產業變革的歷史機遇，瞄準高端制造業和戰略性新興產業，內陸地區可以實現換道超車，成為國家高質量發展的新引擎。

宜賓提供的不僅是一條路徑，更是一種信心。

最后，在國家“雙碳”戰略的宏大敘事中，宜賓打造的千億級綠色動力電池產業集群，是一個微觀卻極為堅實的落點。其利用四川豐富清潔水電生產的“零碳電池”，每一塊都是中國推動能源結構轉型、履行國際減排承諾的硬件基石。

這與國家發改委提出的“‘十五五’時期力爭建成100個左右國家級零碳園區”的戰略目標高度契合。

結語

從飄香千年的“中國酒都”，到動能澎湃的“世界動力電池之都”，宜賓的蝶變向世界宣告：

在由綠色化、數字化定義的“新流域時代”，決定一座城市乃至一個地區命運的，將不再是其與海洋的物理距離，而是其在全球創新網絡、產業價值鏈與知識創造體系中的思想深度、技術高度與生態豐度。

當一塊塊凝聚著智慧與清潔能源的電池從長江首城啟程，它們輸送的，不僅是驅動綠色未來的能量，更是一種堅定的發展信念與嶄新的經濟地理范式。

宜賓，這座被長江水滋養千年的城市，正以其搏動的“綠電之心”，為中國廣袤的內陸地區探索出一條充滿希望的康莊大道，其本身，已成為這個“新流域時代”最有力的宣言。