2025年中國燃油車銷量成績：頭號油車，在9個(gè)月內(nèi)已銷售出22萬輛

在各大車展上，新能源車型憑借其炫酷的外觀、先進(jìn)的科技配置以及環(huán)保理念，成為觀眾矚目的焦點(diǎn)。各大車企也紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，新車型、新技術(shù)層出不窮，仿佛燃油車即將被時(shí)代“拋棄”。然而，事實(shí)真的如此嗎？

從2025年的數(shù)據(jù)來看，燃油車依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場韌性。在中國，燃油車銷量仍占據(jù)總汽車銷量的一半份額；從全球范圍看，新能源汽車的滲透率僅為23%左右，這意味著燃油車仍舊是汽車市場的主力軍。

常規(guī)燃油車的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

燃油車市場的穩(wěn)定性部分源于其深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。經(jīng)過百余年的發(fā)展，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈從零部件制造到銷售服務(wù)，已形成高度成熟的體系。此外，燃油車在二手車市場的保值率要穩(wěn)定于新能源車，尤其是在中小城市和城鎮(zhèn)地區(qū)，消費(fèi)者更傾向于選擇技術(shù)成熟、維修成本低的燃油車型。

當(dāng)前，燃油車在長途旅行、重載運(yùn)輸和極端氣候條件下的可靠性，使其在特定用戶群體中保持不可替代的地位。例如，在北方寒冷地區(qū)，燃油車無需擔(dān)心電池續(xù)航衰減，加油速度快，基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣，這些優(yōu)勢難以被新能源車短期內(nèi)超越。

燃油車面臨的挑戰(zhàn)，是新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的快速迭代，使得消費(fèi)者對汽車的期待發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。如今的用戶不只是關(guān)注動(dòng)力和油耗，更看重智能座艙、智能輔助駕駛等科技體驗(yàn)。而許多傳統(tǒng)燃油車在智能化配置上更新緩慢，車機(jī)系統(tǒng)老舊、交互體驗(yàn)差、功能單一等問題普遍存在，導(dǎo)致其在年輕消費(fèi)群體中的吸引力下降。

2025年燃油車型銷量成績

燃油車型銷量前五名：軒逸、朗逸、星越L、速騰和帕薩特。位居榜首的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，今年1-9月累計(jì)零售量約22.37萬輛，其成功可歸因于多重因素。以舒適的駕乘體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)的燃油消耗以及較低的保養(yǎng)和維修成本，贏得了廣大消費(fèi)者的信任；排在第二位的朗逸，今年同期累計(jì)零售量也超過20萬臺。朗逸作為上汽大眾旗下的一款經(jīng)典車型，一直以穩(wěn)定的質(zhì)量和適中的價(jià)格受到消費(fèi)者青睞。

自主燃油車方面，吉利星越L排在榜單第三位，今年1-9月累計(jì)零售量約19.92萬輛，是2025年最暢銷的燃油SUV之一。

在燃油車與新能源車共存的時(shí)代，智能化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢。新能源車憑借其先天的電氣化優(yōu)勢，在智能化方面發(fā)展迅速。智能輔助駕駛、智能互聯(lián)系統(tǒng)等在新能源車型上得到了廣泛應(yīng)用。而燃油車在這方面相對滯后，需要積極升級，跟上智能化水平。

結(jié)語：燃油車的故事遠(yuǎn)未結(jié)束。它或許不再站在聚光燈下，但它依然是億萬家庭出行的可靠伙伴。唯有主動(dòng)求變、持續(xù)進(jìn)化，燃油車才能在這場變局中，贏得屬于自己的新時(shí)代。