零跑Lafa5內飾曝光：這質感，真的不像十幾萬的車

當大家提起零跑，腦海中浮現的往往是“高品價比"、"實用可靠"、"B系列很能打"。而今，零跑Lafa5的亮相，正悄然改寫這一認知——不僅追求"實惠"，更追求"質感"。繼驚艷亮相后，Lafa5的內飾細節全面曝光。這不是B系列的簡單迭代，而是一次品牌向上、定位躍遷的鄭重宣言。從內飾用料到設計細節，Lafa5全力營造輕奢運動轎跑的沉浸式氛圍。

外觀與續航——為運動而生的底子

從曝光圖來看，Lafa5依舊延續了零跑家族化設計語言，但卻在每一處細節上進行了重新雕琢。1880mm的寬車身，低趴的車身姿態，鋒利的線條，無不彰顯其與生俱來的運動基因。同時還可以看到車頂配有了一個激光雷達，也就意味著或將搭載Leapmotor Pilot駕駛輔助系統。更值得一提的是，其在2026年要上的雙電機Ultra版本還會增添前后運動套件與大尺寸后擾流板，視覺沖擊力爆表，仿佛一頭蓄勢待發的獵豹。

續航方面，Lafa5提供515公里與605公里兩種選擇，分別搭載56.2kWh和67.1kWh的電池組，并支持快充技術。這一數據組合，不僅滿足日常通勤的無憂需求，更能輕松應對周末的短途旅行。它與B系列的"家用務實"不同，Lafa5從造型到性能參數，都精準地向"駕駛者之車"靠攏，更像每一處設計都為駕駛體驗而生。

內飾設計——觸感奢華有態度

當然這次內飾設計才是重點，最令人驚喜的是其軟包覆蓋率超過80%，全車軟包面積達2.46平方米。在門板、中控臺、A柱、頂棚、座椅全部采用超纖絨（仿麂皮）+真皮雙拼材質。這在很多三十萬以上的豪華轎跑上才是標配，而Lafa5卻把它用在了十幾萬的價位。特別值得一提的是，連頭枕都做了包裹處理。這個細節最容易被忽略，卻很影響駕乘體驗。而Lafa5直接把觸感豪華做到了較高的水準，不僅看起來像，而實際摸起來也是。

并且這也是零跑首次用到了這種仿麂皮（超纖絨）內飾材質。這種材質的特點就是細膩、防滑、吸光不反光，以往常用于保時捷911、AMG GT等高性能車型的內飾點綴。而Lafa5卻將這種材質大面積應用，不僅是提升質感，更是傳遞一種駕駛導向的態度。

同時Lafa5的靜謐工程設計也非常用心，比如前擋雙層夾膠隔音玻璃可以有效隔絕胎噪、風噪、路噪等；而且側窗采用純平設計，可以減少空氣擾流，降低風噪，同時提升關門時的厚重感；在B柱位置還加入了玻璃材質飾板，不僅看起來美觀，更重要的是優化了三角窗區域的視野通透性。這些細節共同構建了一個安靜的駕駛艙，讓你在高速行駛時也可以清晰交流，專注于駕駛本身。

可以說是Lafa5的內飾設計處處體現用心，還有像座艙內的撞色縫線，打破了純黑內飾的沉悶，同時增加視覺層次感，強化運動屬性；還有啞光槍灰鍍鉻飾件，它取代了傳統亮面鍍鉻，低調中有力量感，更符合年輕人對克制張揚的偏好。它的每一處細節都不是孤立存在的，它們共同服務于"運動豪華"這一主題。當你打開車門，坐進駕駛座，這種精心設計的質感就會自然而然地滲透出來，完全物超所值。

為什么Lafa5比B系列"高一頭"？

看它們的定位就明白了，零跑B系列曾用高品價比、大空間、實用性贏得市場，面向的是追求實用性的家庭用戶。而Lafa5則瞄準了更年輕、更具個性的消費群體：他們不滿足于能用，更追求好用；不只看價格，更看重體驗。

Lafa5不拼空間，而是拼氛圍、拼質感、拼駕駛樂趣。配置與用料直接對標更高價位區間，內飾豪華感甚至超越部分30萬級車型。也就是說Lafa5不是貴一點，而是品類不同，它是零跑的GT轎跑，而B系列是家用轎車。這種定位的躍遷，也意味著零跑將從實用派向質感派轉型。

總結：

最后再來盲猜一下價格，按照零跑一貫的品價比路線，我覺得價格會在10-15萬左右，也有人猜會是9萬出頭。但你要知道，激光雷達、續航超600km、越級的內飾質感等等這些配置，起碼得賣15萬以上吧，要是零跑在正式上市時能給出一個驚喜的價格，絕對是會掀起一波熱潮。如果你的預算在十萬左右想買純電車！先別急，可以等上一波，看看它的價格究竟能不能讓消費者買單呢？

綜上所述，Lafa5無論是外觀還是內飾，仿佛每一處都在訴說："我很特別"。它的高級感往往藏在你看不見、卻能感受到的細節里。十幾萬的預算，卻能打造出不像這個價位的質感，看來零跑這次是真的下了心思。而市場的表現也能看到零跑的勢頭正猛，本以為小鵬汽車上周新增訂單9000輛的表現已經很不錯了；而零跑上周新增的訂單量則更亮眼，直接突破10000輛，要知道這可是周銷量喔。

更值得一提的是，Lafa5也將在11月7日正式開啟預售，另外它的Ultra版本則將于2026年上半年交付，其5秒加速+專屬設計，讓這輛"年輕人的第一輛拉法"，真正成為你出行路上的伙伴。當性價比不再是唯一標簽，當質感成為品牌的新名片，零跑的未來，已然清晰可見。