多款新車登場，2025日本移動出行展有哪些亮點？

10月29日，2025日本移動出行展于東京拉開帷幕，作為日本本土最具影響力的汽車盛會，日本車企自然是拿出看家本領來滿足用戶的胃口。值得一提的是，比亞迪作為中國唯一的參展商，展出了一款專為日本本土打造的K-Car車型，表現出比亞迪深耕日本市場的決心。

在日本車企展出的新產品中，不乏創新設計和全球化車型，這些車型不僅對日本本土，對全球其他市場，尤其對中國市場，或將帶來更進一步的影響。

日本車企各顯神通，哪些車型可能進入中國市場？

作為日本龍頭車企，豐田本次展出了多款新車，包括豐田世紀（參數丨圖片）雙門概念車、全新卡羅拉概念車、蘭德酷路澤FJ以及雷克薩斯六輪MPV原型車。

本次豐田展出的最高端車型莫過于世紀雙門概念車，新車定位高于雷克薩斯，是豐田目前最高端產品。目前世紀在中國市場有一款中大型SUV銷售，售價198萬元，此次展出的雙門概念車，相比于SUV車型更講求單人乘坐空間。由世紀SUV的價格猜測，這款雙門車型屆時的售價依然不菲，或成為豐田新的豪華門面。

另一款新車蘭德酷路澤FJ是中國用戶的老朋友了，其以出眾的越野性能以及頂尖的可靠性被很多玩家追捧。此次展出的全新蘭德酷路澤FJ，將搭載2.7L汽油發動機以及分時四驅系統，保證良好的性能之外，還降低了維修使用成本。

最值得一提的是全新卡羅拉概念車，目前在售的卡羅拉已經是其第12代車型，從2019年開始銷售。時隔近7年，全新卡羅拉概念車的出現預示著第13代卡羅拉或將在不久之后問世，從概念車的設計理念不難看出，新卡羅拉將采用更具科技時尚感的造型風格，而非目前的平民化家用風格，若新車照搬概念車的設計，且在中國市場能有比擬現款的售價，屆時新款卡羅拉將非常有希望再次成為緊湊級轎車頂流。

本次展會中，豐田最令人驚喜的就是雷克薩斯六輪MPV概念車LS Concept。為什么是六輪設計，官方的答案是為了后輪輪拱不侵占后排乘坐空間。實際上，這個問題在當年小鵬X9與理想MEGA均未上市時便有了爭論，實用派認為小鵬X9采用后輪轉向技術，雖然提升了MPV的靈活性，但忽略了MPV最該保證的后排乘坐空間，而理想MEGA在這點上比小鵬X9做得更出色。而雷克薩斯的六輪MPV同樣是為了解決后排乘坐空間的問題，作為以實用性為主的汽車品牌，豐田在MPV什么最重要的這個問題上給出了自己的答案。

相比豐田，本田此次展出的產品對中國市場的影響看似不大。

本田本次展出了0系列原型車，包括Saloon和0SUV兩款車型，基于SpaceHub概念車調整，已經趨近于量產狀態，并計劃2027年上市。此外，本田還帶來了Super-ONE純電原型車，新車主打駕駛樂趣，也體現本田電動化轉型的堅定方向。

本次展會值得一看的還有日產和馬自達。日產推出了新Elgrand MPV車型，將搭載第三代e-POWER混合動力系統和e-4ORCE雙電機全輪控制技術。目前這已經是Elgrand的第四代車型，此前三代車型均未引進至國內，不過目前中國MPV市場正處于高速發展階段，無論是車系還是銷量均處于明顯增長態勢，第四代Elgrand是否會借勢引入中國，令人期待。

令人驚喜的是，日產將國內爆火的東風日產N7也帶到了本次展會，一個原因是N7非常符合當下日本市場對于新能源產品的需求，同時也能看出日產方面對于N7這款車型的高度認可，認為這是可以打造成全球車的車型。

為什么說馬自達此次展會值得關注，其帶來的VisionX-Concept車型，采用插電混動式動力模式，其中發動機采用的是雙轉子渦輪增壓發動機，馬自達重塑轉子發動機并不是一句口號，在本次展會上真的拿出了相應的產品，苦心鉆研技術的馬自達再次帶來了技術變革性的產品。

日系車，仍是自主品牌的強勁對手

每屆的日本移動出行展，都會有給人眼前一亮的產品和技術。同時，也能夠清晰地看出日本車企對于全球汽車行業的技術趨勢及對市場的判斷。

作為全球汽車行業的龍頭，2023年展會上，豐田提出了一整套的技術戰略方案，并著重介紹了電動化計劃，而本次展會，豐田則聚焦在全球車型的亮相。目前這個市場階段，全球用戶對于汽車產品的需求發生改變，豐田需要做出回應，讓用戶看到其依然有產出適配全球市場的新產品。本田和日產則在純電和混動車型上發力，這是應對全球市場需求變化的措施。

實際上，連續兩屆出行展都能看到比亞迪的身影，也從側面加快了日本車企在新能源領域發展的速度與決心。今年比亞迪推出的K-Car車型，坐實了其勢必拿下日本市場的決心，作為全球新能源車企龍頭，比亞迪每走一步都會受到日本車企高度重視。因此，從近兩屆出行展不難看出，日本車企在電動化層面卯足了勁兒，比亞迪的威脅“功不可沒”。

相信從2026年開始，我們能看到日本車企會在中國市場推出更多的新能源車型來挽回在中國失去的市場份額，包括豐田、本田、日產甚至馬自達在內，都有相應的技術儲備與研發實力應對這場新能源技術變革。明年的中國市場，或會迎來真正的強強對話，中國車企的壓力或許會更大。