2025汽車4S店將凈減少1500家??？

一段光輝歲月已成往事。

身在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，中國汽車流通行業(yè)正面臨前所未有的深度變革期。

由于新能源和智能化浪潮疊加，中國汽車市場進入深度調(diào)整階段，汽車經(jīng)銷商與上市車企的銷售渠道及品牌結構也在發(fā)生改變。

只是誰也沒想到，一次“觸電”帶來變革，會改變成千上萬人的命運。

01

中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年汽車品牌授權店數(shù)量較2024年底減少1.9%。

其中，按品牌匯總，汽車4S店上半年新增2124家，但減少2749家，凈減少625家。

該協(xié)會預計，2025年中國汽車4S店凈減少數(shù)量在1500家左右。

過去幾年，由于中國汽車市場格局發(fā)生深刻變化，中國品牌崛起勢不可擋，合資車企和豪華車經(jīng)銷商授權店關停并轉頻發(fā)，其中品牌遷移（翻牌）現(xiàn)象尤為突出。

有某合資車企經(jīng)銷商投資人告訴《汽車K線》，原來該品牌在北京有17家4S店，但去年僅剩8家，今年可能還會減少。

不難發(fā)現(xiàn)，渠道品牌調(diào)整的背后，是眾多經(jīng)銷商在品牌切換十字路口的艱難抉擇。

綜合流通協(xié)會乘聯(lián)分會與中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國目前汽車庫存超過300萬輛；而過去較長一段時間，庫存預警指數(shù)從未低于50％警戒線。

02

近五年，龐大集團、廣匯汽車等大型上市汽車經(jīng)銷商集團接連爆雷退市，也有和諧汽車、中升控股轉投新勢力品牌和新能源車企麾下。

美東汽車更是參與投資賽力斯港股上市！

可在資本市場，汽車經(jīng)銷商整體上面臨較大挑戰(zhàn)。

流通協(xié)會認為，汽車經(jīng)銷商“退”不易，退出原有品牌代價高昂。

即便新車銷售持續(xù)虧損，多數(shù)經(jīng)銷商仍依賴保有客戶維系門店運營。

一旦終止現(xiàn)有品牌授權經(jīng)營，不僅客戶資產(chǎn)歸零，還需面臨庫存、設施處置和員工安置等難題。

“變”也難，新擴網(wǎng)或者改弦更張都面臨多重篩選難題。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場在售品牌超過160個，其中新能源汽車獨立品牌超過60個。尤其是新能源品牌目前自身多數(shù)處于虧損之中，盈利非常困難，自身難保，隨時可能爆雷，基本上依賴資本市場融資。

因此，該協(xié)會還指出，歷史教訓警示風險。部分新能源汽車品牌突然倒下，導致大量經(jīng)銷商不僅沒有收回投資，甚至部分購車款也血本無歸，不得不再次面臨選擇。

在汽車行業(yè)轉型變革的關鍵時期，選擇遠比努力更重要！更多深陷虧損泥潭，苦等品牌復興的經(jīng)銷商，開始陸續(xù)覺醒，加入到品牌切換的行列。

為此，流通協(xié)會成立專項課題小組，經(jīng)過半年多指標篩選和模擬計算，構建完成經(jīng)銷商品牌切換決策指標體系，將多維度指標，通過無量綱處理合成“汽車經(jīng)銷商渠道投資發(fā)展品牌分級指數(shù)”。

該指數(shù)整合中國汽車流通協(xié)會持續(xù)開展的《經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查》《汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》《汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)（月度）》《汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)（月度）》等調(diào)研成果和行業(yè)數(shù)據(jù)，覆蓋全國數(shù)千家經(jīng)銷商的真實運營數(shù)據(jù)及全網(wǎng)渠道變動數(shù)據(jù)，確保全面性與真實性，徹底突破品牌評價“唯銷量論”的局限。

有統(tǒng)計顯示，中國目前仍有超過2萬家汽車經(jīng)銷商，其中絕大部分都面臨挑戰(zhàn)。

隨著補貼政策和購置稅優(yōu)惠減免退坡，2026年汽車經(jīng)銷商可能會面臨更大挑戰(zhàn)。

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把汽車產(chǎn)業(yè)資本造車圈錢和結構性產(chǎn)能過剩問題解決，一切就都能迎刃而解。