這家智駕企業擬赴港上市！同日官宣與成都聯合打造自動駕駛出租車運營示范→

10月16日，重慶千里科技股份有限公司（證券簡稱“千里科技”）向香港聯合交易所有限公司遞交了主板上市的申請。

據此前公告，千里科技赴港上市募集資金在扣除發行費用后，計劃用于（包括但不限于）踐行AI（人工智能）化戰略，提升研發能力，加強AI能力和產品功能開發升級及進行技術儲備，戰略性整合上下游產業鏈資源，進一步加強境內外銷售與服務網絡建設，提升全球品牌影響力，補充營運資金及一般公司用途。

據悉，千里科技的前身是知名川商尹明善于1992年創立的力帆汽車。2003年，在尹明善的帶領下，力帆成長為全國最大的摩托車制造商。然而至2020年8月，因供應商申請破產，公司最終進入破產重整程序。2021年，在重慶兩江新區和吉利的聯合牽頭下完成重整，證券簡稱由“力帆股份”變更為“力帆科技”，吉利成為重要股東，并開始為其注入業務和管理資源。

2024年7月，曠視科技聯合創始人印奇旗下的重慶江河順遂企業管理有限公司，以24.3億元受讓吉利科技集團持有的力帆科技19.91%股份，成為第二大股東。同年10月，印奇正式出任董事長。

2025年2月，力帆科技宣布更名為“重慶千里科技股份有限公司”，證券簡稱變更為“千里科技”。宣告聚焦“AI+車”戰略。公司業務被明確劃分為“終端業務”與“科技業務”兩大板塊，智能駕駛成為核心戰場。

從業績表現來看，今年上半年，千里科技實現營業收入41.84億元，同比增加40.04%；歸母凈利潤3117.08萬元，同比增長19%。

千里科技與成都市達成戰略合作

聯合打造Robotaxi示范運營標桿

10月16日，“千里科技集團”微信公眾號披露，千里科技與成都市人民政府已正式簽署戰略合作協議，雙方將圍繞智能網聯汽車產業的創新發展，共同構建產業新生態，拓展城市示范應用場景。

根據計劃，雙方將聯合開展涵蓋出行定制、城市配送、物流運輸等領域的智能網聯示范運營，在多元化的城市應用場景部署領先的智能出行解決方案。作為該項合作的重要組成部分，雙方將重點建設Robotaxi運營服務體系，共同打造安全、便捷、高效的智能出行服務與體驗。

當前，隨著智能駕駛技術不斷成熟、配套政策持續放開以及車隊運營成本穩步下降，中國 Robotaxi 產業正進入商業化全面提速的關鍵階段。

千里科技表示，面對這一戰略性機遇，公司將以AI技術為核心驅動力，致力于構建從技術研發、產品設計到運營服務的全鏈路體系，加速推動Robotaxi業務布局。基于在智能駕駛、智能座艙與整車制造等領域的全面布局，千里科技正在面向Robotaxi場景打造行業領先的全棧式端到端智能出行解決方案。

成都作為國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，在政策支持、產業基礎與場景開放等方面具備綜合優勢。

此次合作，不僅標志著千里科技在推動Robotaxi規模化商業落地中邁出了關鍵一步，也將有力促進中國西南地區智能網聯汽車產業生態的完善與升級。

Robotaxi引發市場關注

是否會完全取代人類司機？

2025年以來，特斯拉、Waymo、百度等企業的Robotaxi業務均取得實質性突破，大眾對該領域的關注度顯著提升。

公開資料顯示，L4四大場景包括Robotaxi（自動駕駛出租車）、Robovan（無人物流/末端配送）、Robotruck（自動駕駛卡車）、Robobus（無人汽車）。四大場景中，Robotaxi因技術門檻高、替代剛需市場（出行）空間最大，是最值得關注的市場。

華泰證券研報認為，Robotaxi的商業可行性及長期發展將高度依賴于路徑部署策略與人口和家庭結構的變化。目前Robotaxi的部署多集中于特定區域，核心在于投資回報率（ROI）的最大化考量，而非技術受限。監管支持度、基礎設施完善度和人口密度均為關鍵因素。長期來看，城市化、年輕群體出行偏好及私家車擁有率下降，將助推Robotaxi快速落地。

在7月26日的世界人工智能大會（WAIC）上，上海發布了首批智能網聯汽車示范運營牌照發放，獲牌企業為8家，允許主副駕均無人+收費商業化運營。

西南證券分析師認為，這標志著Robotaxi正式邁入商業化階段。若后續其他城市和國家持續跟進類似上海此次政策的安全驗證和主副駕均無人的收費牌照發放，L4自動駕駛將迎來真正意義的商業化引爆點。

那么Robotaxi是否會完全取代人類司機？華泰證券分析師認為，Robotaxi的核心價值在于緩解勞動力短缺，并在一定程度上彌補人類司機缺口，而非完全替代。隨著大量出租車司機逐步老齡化并退出市場，年輕一代對該職業的興趣普遍下降，Robotaxi可作為有效彌補。

丨來源：川商傳媒綜合報道丨

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