從西寧到拉薩：乘坐火車欣賞青藏鐵路沿線風(fēng)光

2025年9月29日晚上7點(diǎn)28分，我在青海省西寧市乘坐火車前往西藏自治區(qū)拉薩市。9月30日下午3點(diǎn)30分，經(jīng)過二十個(gè)小時(shí)終于到達(dá)拉薩站，途中領(lǐng)略了青藏鐵路沿線的壯美風(fēng)光——

在西寧站，登上火車，天已經(jīng)黑了。第二天早上7點(diǎn)多，快到唐古拉山的時(shí)候，天色才逐漸明亮起來(lái)。接下來(lái)的八個(gè)小時(shí)里，我一直坐在窗戶旁邊，觀看外面不斷變化的景色。經(jīng)過安多、那曲、當(dāng)雄等地，一步一步地進(jìn)入雪域高原深處。

1.沱沱河

早上7點(diǎn)29分，在朦朧的晨光中，火車駛過沱沱河，跨過長(zhǎng)江源頭第一橋。沱沱河是長(zhǎng)江的西源，發(fā)源于各拉丹東雪山，經(jīng)過130多公里的流程，在這里形成寬闊的大河。

2.青藏公路

青藏鐵路與公路基本平行，隨時(shí)可以看到窗外的青藏公路，各種車輛行駛于無(wú)人區(qū)，川流不息，奮勇前行。1954年，青藏公路建成通車，成為世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油公路。

3.唐古拉山

唐古拉山脈是西藏與青海的界山，橫亙東西，連綿起伏。這里東西長(zhǎng)約1000公里，南北寬約150公里，山峰海拔平均5500至6000米。但是，身在其中，并不覺得山峰有多么高大。

4.高原草甸

上午10點(diǎn)多，翻過唐古拉山，進(jìn)入西藏境內(nèi)，周圍是一望無(wú)邊的草甸。這里獨(dú)特的高原草甸生態(tài)系統(tǒng)，為眾多野生動(dòng)物提供了棲息地，草甸植被根系發(fā)達(dá)，有效防止水土流失。

5.河流灘涂

在這里的草原之中，有河流經(jīng)過的地方，縱橫交錯(cuò)的河道間出現(xiàn)一片片的灘涂。告別荒涼的無(wú)人區(qū)后，終于可以看到牦牛的身影，在灘涂中央成群結(jié)隊(duì)地活動(dòng)，四處覓食，自由自在。

6.措那湖

上午11點(diǎn)左右，在安多縣南邊，經(jīng)過措那湖東岸，平靜蔚藍(lán)的水面令人驚嘆。這里是怒江的源頭湖，面積大約300平方公里，也是藏族人心中的神湖，每逢藏歷龍年都有成千上萬(wàn)的信徒到此朝拜。

7.那曲市區(qū)

中午12點(diǎn)左右，在那曲站停留幾分鐘。這里是西藏的“北大門”，雖然市區(qū)內(nèi)的面積不大，卻是中國(guó)陸地面積最大的市。同時(shí)，也是世界海拔最高的城市，平均海拔達(dá)到4500米以上。

8.高原牧場(chǎng)

下午1點(diǎn)多，經(jīng)過念青唐古拉山脈，草原變得郁郁蔥蔥，居住的人也多起來(lái)。這里是青藏高原典型的高原牧場(chǎng)區(qū)，高聳的雪山、青翠的草場(chǎng)和野生動(dòng)物和諧共生，放眼望去，牛羊遍野。

9.當(dāng)雄縣城

下午1點(diǎn)50分，火車從當(dāng)雄縣城邊飛快地駛過，城內(nèi)的大街上看不見一個(gè)人影兒，空空蕩蕩，冷冷清清。從這里向西北約36公里，翻過念青唐古拉山，便可以看到納木錯(cuò)。

10.念青唐古拉山口

下午2點(diǎn)半，在念青唐古拉山口的羊八井鎮(zhèn)，火車向東南方向轉(zhuǎn)了一個(gè)大彎。馬上就要到拉薩了！這里是1990年北京亞運(yùn)會(huì)圣火采集點(diǎn)，藍(lán)天白云，雪山巍峨。還記得當(dāng)年的“亞洲雄風(fēng)”嗎？

青藏鐵路是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路。這條鐵路的建設(shè)分為兩期：一期工程從西寧市至格爾木市，于1984年5月建成通車；二期工程從格爾木市至拉薩市，于2006年7月全線通車，被譽(yù)為“天路”。

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我是申威隆，陜西師范大學(xué)文物與博物館專業(yè)的“非優(yōu)秀”畢業(yè)生，著名的90后“陜西文博一哥”，被領(lǐng)導(dǎo)和同事們稱為“申局”。長(zhǎng)按下方二維碼，關(guān)注《關(guān)中拍客》