比亞迪642度刀片電池，在巴西市場“上車”，續航可達350公里！

比亞迪最近在巴西可謂是喜事連連，一邊是第1400萬輛新能源汽車在巴西工廠下線，一邊是高達642千瓦時的刀片電池也在巴西正式上車了。

這么重要的時刻，比亞迪的老大王傳福當然要親自到場，連巴西總統盧拉、圣保羅州州長也都給比亞迪助陣去了，場面相當熱鬧。

首先是比亞迪第1400萬輛新能源汽車在巴西的生產基地正式下線，巴西總統盧拉親自參與下線儀式并成為車主，比亞迪董事長王傳福親自交車。

然后是高達642千瓦時的刀片電池也在巴西正式上車，搭載在面向巴西市場的比亞迪BC22LE車型上，在真實城市工況中最長續航可達350公里。

這一交接儀式場面隆重，比亞迪董事長王傳福親臨現場，與圣保羅州州長等政企代表共同見證了這一刻。

仔細一聽，642千瓦時的刀片電池只有350公里的續航，啥情況？事實上，這款BC22LE車型是一輛長達22米的電動大巴。

這款BC22LE型電動大巴基于比亞迪BC22底盤平臺打造，一身“鋼筋鐵骨”卻內心環保。

其搭載的642千瓦時刀片電池不僅通過了嚴苛測試，確保在極端條件下的安全性能，還支持快充技術，大大提升了運營效率。

雖然聽起來是350公里的續航里程，但足以應對大城市高密度的出行需求，不再讓運營者為續航問題焦慮不安。

與傳統柴油大巴相比，這款電動大巴的運營成本更可降低70%，同時大幅提升乘客與司機的乘坐和駕駛舒適度。

這款22米長的電動大巴可容納160名乘客，相當于三輛普通公交車的載客量。

對于巴西圣保羅這種人口密集、交通壓力大的城市來說，這無疑是緩解交通擁堵的一劑良藥。

值得一提的是，除了電動大巴，比亞迪在圣保羅的地鐵17號黃金線云軌項目也同時進入測試階段。

這條全長6.7公里的單軌系統采用比亞迪自主云軌技術，最大載客量達616人，并為行動不便人士預留了專用空間。

據了解，這項計劃將于2026年投入使用，屆時預計每日可服務約10萬名乘客，與另外兩條地鐵線路相連接，為民眾帶來更便捷的出行體驗。

從巴西總統盧拉、圣保羅州州長親自見證比亞迪的最新里程碑來看，比亞迪在巴西市場無疑已經深入人心了。

盧拉也在儀式上動情地說：“我們將繼續加強與中國關系”，并強調“我們視彼此為全球南方的重要國家”，“我們希望獲得尊重并得到體面的對待”。

王傳福在現場表示：“比亞迪在巴西，不僅是投資者，更是長期的伙伴。”

他宣布比亞迪將為今年在巴西帕拉州貝倫舉辦的第30屆聯合國氣候大會（COP30） 提供30臺定制新能源車，實現低碳接駁。

從云軌測試到電動大巴交付，比亞迪正以 “清潔能源+智能化” 雙輪驅動巴西交通變革。

比亞迪在巴西的布局展現了其深耕南美市場的決心。

公司執行副總裁李柯透露，比亞迪將持續投入巴西太陽能及商用車領域，未來計劃將純電動公交網絡擴展至里約熱內盧等主要城市。

經過巴西巴伊亞州議會表決，比亞迪巴西工廠正門前的道路已正式更名為“比亞迪路”，這是南美洲首條以比亞迪命名的道路，也是海外第3條與比亞迪生產基地緊密相連的“比亞迪路”。

現在比亞迪打算繼續擴大在巴西的業務，準備把純電動公交網絡擴展到里約熱內盧這些大城市。

想想看，這些安靜、環保的電動大巴行駛在巴西的街頭，不再有黑煙，不再有噪音，這才是現代城市該有的樣子！