奇瑞港股上市

9月25日，奇瑞汽車在港交所正式掛牌，以30.75港元/股的招股價上限定價，開盤即報34.2港元，較發行價上漲11.22%，每手100股賬面盈利達345港元，午間休市前總市值超2000億港元。此次IPO合計募資91.45億港元，若全額行使超額配股權將增至105.17億港元，一舉成為年內港股規模最大的車企IPO。

市場熱情早在招股階段便已顯現：公開發售認購額近2200億港元，創下今年港股新股認購紀錄，13家基石投資者累計認購近46億港元，暗盤交易階段漲幅已超9%。

奇瑞上市并非坦途（參數丨圖片）。自2004年首次啟動上市計劃，奇瑞歷經金融危機、借殼失敗、混改重組等多重挑戰，其股權結構優化與規范治理之路耗時十余年。2025年成為關鍵轉折點：2月重啟上市申請，8月通過證監會“全流通”備案，9月順利通過港交所聆訊，最終在創業28年后圓夢資本市場。

“登陸資本市場既有利于建立長期資本補充通道，又能激活股權激勵機制。”董事長尹同躍的表態，道出了這場資本突圍的戰略價值。從蕪湖城北荒灘上的初創企業，到全球累計銷量突破1300萬輛的車企巨頭，奇瑞的上市之路堪稱中國自主品牌成長的縮影。

財務數據顯示，2022至2024年，奇瑞營收從926.18億元飆升至2698.97億元，復合年增長率70.7%；凈利潤從58.06億元增至143.34億元，復合增速57.1%，2024年前三季度營收已達1821.54億元，同比增長67.7%。

海外市場是奇瑞的核心優勢，連續22年蟬聯中國自主品牌乘用車出口第一，業務覆蓋100余個國家和地區，2025年一季度海外收入占比達38.5%。2025上半年，奇瑞銷量達126.01萬輛，同比增長14.5%，展現出穩定的增長勢頭。

奇瑞此次IPO招股書明確，此次募資將重點投向新車型擴產、下一代汽車及先進技術研發、海外市場拓展、生產設施升級及營運資金補充，布局直指當前核心任務——新能源轉型與全球化深化。

盡管2024年前三季度新能源車營收占比已提升至16%，但奇瑞仍面臨“燃油車依賴度高、新能源毛利率不足”的挑戰。為此，公司計劃未來五年投入超1000億元用于新能源研發，在智能化領域，通過整合雄獅科技等成立“智能化中心”，并借力與華為合作的“智界”品牌，加速搶占智能電動賽道。