理工男“失約”？星途3.0新車撞名蔚來，是致敬還是“山寨”？

在不少消費者印象中，奇瑞始終帶著“理工男”的標簽——專注技術研發、踏實造車，卻不擅長營銷造勢。

但近期星途品牌的一場發布會，卻讓這份固有認知徹底動搖。尤其是新車命名引發的爭議，讓網友直呼“失望”：這到底是巧合，還是另一種形式的“抄作業”？

作為奇瑞集團沖擊高端市場的核心品牌，星途自2019年成立以來，市場表現始終未能達到預期。即便多次調整高層團隊、優化產品策略，銷量低迷的困境仍未根本改善。

而12月22日星途品牌之夜上3.0時代的正式開啟，似乎也從側面印證了品牌前兩個發展階段的探索未能成功。

這場以“新進階 新星途”為主題的發布會上，星途不僅公布了全新的品牌定位、使命與愿景，還一次性拋出了ES8、ET8、ET9、ES7 GT四款新車，宣布將在10-20個月內完成3款以上新車落地，擺出了產品全面爆發的架勢。

然而，這份“進攻姿態”剛亮相，就被新車命名的爭議澆了冷水——星途發布的四款車型中，ES8、ET9兩款車型的名稱，與蔚來汽車的主力產品線完全重合。

更具諷刺意味的是，發布會當晚，奇瑞汽車董事長尹同躍還公開表態：“星途品牌，從不模仿和跟隨別人的豪華車定義，而是創造一個‘我就是我’、擁有獨立靈魂與價值主張的豪華品牌”。

一邊高喊“拒絕模仿”，一邊推出與競品高度撞名的車型，這種反差讓不少消費者感到困惑。

要理清這場爭議，先看兩家品牌的命名體系差異。蔚來的命名邏輯早已形成穩定認知：以“E”代表電動，“S”對應SUV車型，“T”代表轎車，后續數字則代表車型級別，數字越大定位越高，這種“字母+數字”的組合簡潔清晰，極具國際范，也讓消費者容易記憶。

憑借這套體系，蔚來ES8（參數丨圖片）作為大六座SUV，2025年11月銷量超萬輛，品牌辨識度深入人心。

反觀星途，其命名體系一直缺乏統一性：既有ES、ET這類字母后綴的命名，也有純文字命名，雜亂的命名邏輯讓消費者難以形成清晰認知。

此次突然采用與蔚來高度重合的“ES/ET”序列，即便兩者產品定位略有差異——星途ES系列主打轎車與獵裝車型，ET系列專注中大型SUV，而蔚來則是ES對應SUV、ET對應轎車——但在普通消費者眼中，極易造成混淆。

畢竟在國內車市，ES、ET序列早已被市場默認為蔚來的專屬標識，此前鮮有車企直接沿用這一命名體系。

對于志在高端的星途而言，命名爭議的負面影響不容忽視。高端品牌的核心競爭力之一，便是獨特的品牌辨識度與原創價值，而直接沿用競品成熟的命名體系，難免讓人質疑其“獨立豪華”的底氣。

有觀點認為，這種命名策略本質上是品牌不自信的體現——在新能源高端市場已成為紅海、蔚來、理想等品牌早已站穩腳跟的背景下，星途試圖通過“撞名”蹭取熱度，反而會讓消費者的注意力偏離產品本身，損害品牌口碑。

客觀來看，星途3.0時代的產品并非毫無亮點，其搭載的星核動力、獵鷹輔助駕駛、磐石車身3.0等技術，均展現了奇瑞的理工男底蘊。

但高端市場的競爭，從來不止是技術的比拼，品牌認知與用戶信任同樣關鍵。此次命名爭議，無疑給星途的高端化之路蒙上了一層陰影。

那么問題來了：星途與蔚來的“撞名”，究竟是心有靈犀的巧合，是對行業慣例的借鑒，還是網友質疑的“山寨”？在你看來，這種命名策略會影響你對星途品牌的認知嗎？評論區一起聊聊吧！