奇瑞再現(xiàn)“理工男”操作：給全車(chē)電線(xiàn)穿上“自動(dòng)滅火衣”

在新能源汽車(chē)把“電池安全”卷出天際的今天，大家都盯著底盤(pán)下的電池包看，卻往往忽略了遍布全車(chē)的另一大隱患——線(xiàn)束。作為整車(chē)的“神經(jīng)與血管”，線(xiàn)束老化或短路引發(fā)的火災(zāi)，其實(shí)在車(chē)輛自燃事故中占據(jù)了相當(dāng)大的比例。

近日，素有“汽車(chē)界理工男”之稱(chēng)的奇瑞汽車(chē)，用一項(xiàng)新專(zhuān)利展示了其在基礎(chǔ)安全領(lǐng)域的腦洞與細(xì)節(jié)控。

據(jù)天眼查App披露的最新專(zhuān)利信息顯示，奇瑞汽車(chē)股份有限公司申請(qǐng)的一項(xiàng)名為“一種防止汽車(chē)燒蝕的線(xiàn)束和具備滅火功能的整車(chē)線(xiàn)束”專(zhuān)利正式對(duì)外公布。

這項(xiàng)技術(shù)的名字聽(tīng)起來(lái)雖然拗口，但其核心邏輯卻非常性感：它相當(dāng)于給車(chē)內(nèi)的每一根電線(xiàn)都貼身配備了一名“消防員”。

根據(jù)專(zhuān)利摘要的描述，奇瑞并沒(méi)有采用復(fù)雜的外部噴淋系統(tǒng)，而是從材料學(xué)入手。他們研發(fā)了一種特殊的“包覆物”，這種材料由車(chē)用膠帶材質(zhì)與滅火材質(zhì)復(fù)合制成。在正常情況下，它就是普通的絕緣膠帶，負(fù)責(zé)捆扎和保護(hù)線(xiàn)束。但一旦發(fā)生意外，線(xiàn)束局部出現(xiàn)明火或溫度異常升高，這層包覆物就會(huì)被激活，“自動(dòng)釋放滅火劑”。

這是一種典型的“被動(dòng)觸發(fā)、主動(dòng)防御”機(jī)制。

我們可以把它想象成一種覆蓋全車(chē)的“反應(yīng)裝甲”。在傳統(tǒng)的車(chē)輛設(shè)計(jì)中，一旦線(xiàn)束起火，火焰往往會(huì)順著絕緣皮迅速蔓延，引燃周邊的內(nèi)飾或油路，最終釀成大禍。而奇瑞的這項(xiàng)技術(shù)，是在火苗剛剛抬頭的瞬間，利用包裹在電線(xiàn)外的材料直接進(jìn)行化學(xué)抑制，實(shí)現(xiàn)“起火即滅火”，防止火勢(shì)擴(kuò)散。

這一創(chuàng)新的含金量在于“低成本、高覆蓋”。

相比于動(dòng)輒數(shù)千元的電池包液冷系統(tǒng)或自動(dòng)噴淋裝置，這種“滅火膠帶”的成本增加相對(duì)有限，但卻能覆蓋全車(chē)成百上千米的線(xiàn)束。特別是在智能化程度越來(lái)越高的當(dāng)下，車(chē)內(nèi)電子設(shè)備激增，線(xiàn)束系統(tǒng)的復(fù)雜程度呈指數(shù)級(jí)上升，任何一個(gè)接插件的松動(dòng)或絕緣層的磨損都可能成為導(dǎo)火索。奇瑞這項(xiàng)技術(shù)，實(shí)際上是給車(chē)輛的“毛細(xì)血管”加了一道最后防線(xiàn)。

從之前的“鯤鵬電池”到如今的“滅火線(xiàn)束”，奇瑞的技術(shù)路線(xiàn)圖透露出一個(gè)明顯的信號(hào)：安全不再僅僅是碰撞測(cè)試?yán)锏奈逍窃u(píng)分，而是深入到了每一個(gè)零部件的材料基因里。這種從微觀層面解決宏觀安全問(wèn)題的思路，或許比單純堆砌雷達(dá)和氣囊，更能代表一家老牌車(chē)企的造車(chē)底蘊(yùn)。