新能源汽車行業吹牛成風，多部門將出手整頓

新能源汽車時下很熱，大量造車新勢力入場，讓這個領域熱鬧異常，但也很凌亂，虛假宣傳成為行業常態，炒作之風愈演愈烈。日前，針對汽車行業“亂象”，廣告協會指出，一些廠商的營銷無底線。

汽車行業亂象叢生，尤其集中在新能源汽車領域。主要表現為虛標續航里程，虛假測試，訂單數據造假，抹黑對手，把輔助駕駛夸大為自動駕駛等，導致消費者真假難辨。

虛標續航里程，在行業較為常見，一些品牌的水分較大，實際續航里程通常只有標注的六折。

訂單數據造假也較為嚴重，一些品牌動不動就一小時小訂幾萬、上十萬輛，幾十萬元的車，比賣白菜還容易。

日前，阿維塔原CMO李鵬城揭露行業數據造假，認為水分太大，吹牛過頭。李鵬程說，今年國內乘用車小訂已超過5000萬輛。而實際上，遠沒有這么大的訂單量。數據造假幾乎成了常態，這讓人聯想到了賈躍亭，2017年，它的汽車還沒有生產出來，剛展示概念車，就說訂單已超過6.4萬輛——8年過去了，法拉第未來僅交付了10多輛汽車。

汽車廠商使盡吹牛，目的是為了營銷，讓人誤以為新車十分暢銷，引導媒體傳播，引導消費者去搶購它們的汽車。汽車廠商這么干，會給消費者以誤導，同時，對那些老實本分的企業，也很不公平——最終會逼良為娼，越來越多的廠商不得不這么干。如果不加治理，必然會劣幣逐良幣。

汽車行業的亂象，表現在方方面面。一些廠商為了抓人眼球，獲得流量，甚至用小轎車去碰撞重卡，并以此為宣傳噱頭，強調自己的車很堅固。而消費者很多并沒有甄別能力，這些宣傳容易引起誤導。

比如，新能源汽車廠商用小車去碰撞重卡，一般是在特定場景下完成的，通常是汽車廠商的選擇性測試，比如發生在重卡行駛速度很慢、裝載貨物不多的情況下的碰撞，并且碰撞車身位置，也是選擇好的。其實，這種碰撞不應該拿到發布會上去宣傳，容易給人造成誤導。但凡有一點常識的人都知道，用小汽車去碰撞重卡，無異于雞蛋碰石頭。

再比如，一些新能源廠商曾吹自己的“自動駕駛”領先，其實，主管部門說得很明白了，目前為止根本不存在自動駕駛，都是輔助駕駛。汽車廠商將輔助駕駛夸大為自動駕駛，容易讓車主誤以為在駕駛過程中可以徹底放開手腳。

事關人命安全的事，得慎之又慎！然而，一些新能源汽車廠商“膽子”也太大了，剛開始研究輔助駕駛，就打出“智駕平權”的旗號。智駕若真有這么容易？那就沒有技術門檻了，也不值錢了。要知道，谷歌研究了16年輔助駕駛，無人駕駛汽車路測十多年，都沒有這個底氣。我想，國內新能源汽車廠商之所以敢虛假宣傳，關鍵在于它們沒有敬畏心理，同時沒有法律制度去約束它們。一些廠商的汽車出了安全事故，甚至地方會出面庇護它們。它們還會動用強大的公關力量，去左右輿論。只有重罰，才能讓它們規范自己的行為。

前不久有一則消息，特斯拉汽車因“自動輔助駕駛”功能，在美國引發交通事故，導致一死一傷。結果，特斯拉被判賠17億元。盡管馬斯克不服，但陪審團認為，特斯拉的自動輔助駕駛，讓車主產生了誤會。我想，這種嚴厲的懲罰，可能是最好的約束機制，它能讓所有汽車廠商有所收斂，不敢胡夸海口。

而至于虛標續航里程，這幾乎不是問題，很多車企業都這么玩。一些廠商對外宣稱的續航里程，通常要打六折。

行業亂象遠不止如此，這個行業還存在動用水軍和媒體相互攻擊情況，催生了行業“黑公關”。有汽車廠商的高層曾抱怨，一旦新車要發布，就會遭到攻擊，這種針對性的攻擊，通常是行業對手操控和引導。

非理性的市場競爭，不僅可以擊垮一家企業，也不能毀掉一個產業。鑒于汽車行業存在的一些亂象，9月10日，工信部表示，六部門將聯合開展為期3個月的汽車行業網絡亂象，進行專項整治，包括夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等亂象。專項行動明確指出，對于汽車行業網絡水軍以及“黑公關”等，要深挖網絡亂象背后的相關方，依法打擊懲治，旨在規范新能源汽車產業競爭秩序。