紐約地鐵今夏創(chuàng)7年最差紀(jì)錄！138起重大延誤，每天上班都在“賭運(yùn)氣”

《紐約華人資訊網(wǎng)》出品，轉(zhuǎn)載須征求許可，規(guī)范署名(公號(hào)名/ID/作者)，違者必究

據(jù)Gothamist9月2日?qǐng)?bào)道今年夏季，紐約市地鐵服務(wù)頻頻出現(xiàn)嚴(yán)重延誤，創(chuàng)下自2018年以來(lái)最糟糕的紀(jì)錄。根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸署（MTA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅在6月和7月，就發(fā)生了138起重大事件——每起事件都導(dǎo)致至少50列地鐵延誤。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于往年，令通勤族苦不堪言。

圖片來(lái)源：Gothamist 報(bào)道

延誤主因：老化設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施

造成地鐵頻繁延誤的核心原因在于系統(tǒng)老化。MTA指出，電氣和信號(hào)系統(tǒng)問題是最主要的延誤來(lái)源。今年7月，由基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備問題引發(fā)的延誤次數(shù)更是創(chuàng)下自2020年開始統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高水平。

升級(jí)項(xiàng)目頻繁拖延

雖然MTA正著手推進(jìn)信號(hào)與設(shè)備升級(jí)，但整體進(jìn)展遠(yuǎn)不及預(yù)期。多個(gè)信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目比原計(jì)劃至少落后9個(gè)月，部分甚至拖延長(zhǎng)達(dá)3年。今年初，MTA新一輪五年建設(shè)計(jì)劃更是因資金談判僵局推遲了5個(gè)月，導(dǎo)致系統(tǒng)性升級(jí)雪上加霜。對(duì)于每天依賴地鐵上下班的紐約人來(lái)說(shuō)，這些延誤意味著未來(lái)幾年仍將面對(duì)不穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)背后的“解釋”

MTA在2023年調(diào)整了對(duì)重大事件的統(tǒng)計(jì)方式，這也是為何今年夏天的數(shù)據(jù)激增的原因之一。不過，即使在新的統(tǒng)計(jì)口徑下，延誤趨勢(shì)依舊令人擔(dān)憂。MTA發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，整體地鐵準(zhǔn)點(diǎn)率依然“相對(duì)較高”，約五分之一的列車出現(xiàn)延誤，與去年夏季水平大致相當(dāng)。

乘客的切身之痛

普通乘客的日常通勤已經(jīng)受到嚴(yán)重影響。今年7月份的紐約地鐵站接連發(fā)生停電事件，導(dǎo)致多條線路癱瘓。同時(shí)，暴雨帶來(lái)的洪水更讓部分站點(diǎn)無(wú)法正常運(yùn)行。多條線路延誤頻繁，其中F線延誤次數(shù)位居前列。許多上班族抱怨稱，每次通勤都像是在“賭運(yùn)氣”，一點(diǎn)小問題就可能導(dǎo)致全線延誤。

歷史問題難以短期解決

Riders Alliance的發(fā)言人Danny Pearlstein指出，紐約地鐵系統(tǒng)在50年前幾乎已經(jīng)崩潰，此后多次升級(jí)都未能從根本上解決信號(hào)、電氣和隧道等基礎(chǔ)設(shè)施問題。他認(rèn)為，雖然近年來(lái)確實(shí)加大了投資，但這些問題深層且復(fù)雜，不可能在短期內(nèi)得到完全修復(fù)。紐約地鐵要想恢復(fù)穩(wěn)定，必須依靠長(zhǎng)期的持續(xù)投入。

MTA的回應(yīng)與警告

MTA發(fā)言人Joana Flores表示，機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)，包括改造信號(hào)系統(tǒng)、軌道和老化設(shè)備，以盡量減少未來(lái)的中斷。Joana也直言，如果未來(lái)資金不到位，維修和升級(jí)計(jì)劃將難以落實(shí)，地鐵服務(wù)甚至可能進(jìn)一步惡化。