郭永鋒接替李鳳剛，一汽奧迪銷售公司中方一把手兩年內再換人

距上一次換屆尚不足兩年，一汽奧迪銷售公司中方一把手職位再度易主。據一汽奧迪的消息，根據工作需要，經中國一汽研究決定，自2025年9月1日起，郭永鋒接替李鳳剛擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責一汽奧迪在華所有國產及進口車的銷售、售后服務、網絡及品牌營銷工作。李鳳剛調任一汽富華生態有限公司黨委書記、總經理。

據介紹，郭永鋒于2004年加入一汽-大眾，先后擔任一汽-大眾管理服務部部長，中國一汽數字化部（信息化數字化辦公室）副總經理（主持工作）兼啟明信息技術股份有限公司董事長、黨委書記，一汽-大眾副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記，一汽富華生態有限公司黨委書記、總經理。

李鳳剛于2023年10月接替孫惠斌，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，任期還不足兩年。據了解，一汽-大眾奧迪事業部執行副總經理職位一般四年一換屆，此次提前換帥，被認為與一汽奧迪在市場上的表現不利有關。

近年來，一汽奧迪銷量持續下滑。2020 年至2022年，其銷量分別為72.63萬、70.13萬和63.56萬輛，連續三年同比下滑。在此背景下，李鳳剛2023年上任時被寄予“救火隊長”的厚望，但兩年過去，一汽奧迪市場表現改善有限，未能扭轉下滑態勢。2024年，一汽奧迪累計銷售新車61.1萬輛，同比下滑12.5%。2025年上半年銷量持續下滑。

目前，奧迪在中國有一汽奧迪和上汽奧迪兩家合資公司，但一汽奧迪仍是奧迪在華銷量的主要支柱。2024年一汽奧迪在奧迪在華銷量中占比超94%。

一汽奧迪的銷量下滑，對奧迪全球業績產生負面影響。2025年上半年，奧迪在中國市場銷量為28.76萬輛，同比下滑10.2%。同時，奧迪財報顯示，其上半年稅后利潤僅13.46億歐元，同比下滑37.5%。基于此，奧迪將全年營收預期從675億~725億歐元降至650億 ~700億歐元，營業利潤率預期從7%~9%大幅下調至5%~7%。

從市場橫向對比來看，近年來一汽奧迪的失利使奧迪在華表現落后于奔馳和寶馬。2025年上半年，奔馳在華累計銷量29.32萬輛，寶馬中國市場銷量31.8萬輛，盡管二者銷量也有所下滑，但均高于奧迪。

當前，奧迪正處于電動化轉型的關鍵時期，中國市場是其轉型的前沿陣地。但一汽奧迪在新能源轉型方面進展較為緩慢，90%以上銷量仍來自燃油車，這導致奧迪整體轉型速度偏慢。2025年上半年，奔馳全球新能源車銷量18.08萬輛，占總銷量的20.1%；寶馬新能源車銷量占比超過26%；而奧迪電動汽車占比僅12.8%。

相比之下，上汽奧迪表現較為亮眼。2024年上汽奧迪全年累計銷量為4.3萬輛，同比增長70%。雖然總體量相對較小，但增長勢頭和市場聲量均呈上行趨勢，且在電動車型方面動作不斷。

在此形勢下，奧迪和一汽奧迪期望通過管理層調整為企業帶來新的改變和增長動力。郭永鋒能否帶領一汽奧迪走出銷量下滑的困境，尚需市場檢驗。

2024年底，奧迪與中國一汽合資的奧迪一汽新能源長春生產基地正式投產奧迪Q6（參數丨圖片）L e - tron車型，日前已正式上市，接下來將引入更多的新能源車型。在燃油車領域，一汽奧迪也在與華為合作，推進燃油車智能化。8月7日，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L上市，該跨界舉動或將幫助其提升市場銷量表現。