廣東
今年開始，做增程的車企集體開竅了，指望第三方研發(fā)「跨時(shí)代超高熱效率增程器」是夠嗆了，如何進(jìn)一步跟插混和純電搶市場(chǎng)？只能一起卷800V和電池度數(shù)了。
本以為智己、小鵬都在做60度+的800V增程電池，就夠夸張了，沒想到還有小道消息爆料，某著名增程車企還在研發(fā)70度+的800V電池...（熱知識(shí) 二代ES8搭載75度電池組）
70度+電池，就算放大型SUV身上，CLTC也能標(biāo)400km了吧？那油箱和增程器，還用嗎？
為了那短暫出現(xiàn)的里程焦慮，愿意時(shí)刻背負(fù)相比純電車更高的造車成本，更貴的保養(yǎng)費(fèi)用，更差的風(fēng)阻系數(shù)、能耗表現(xiàn)，以及更低的空間利用率？
話說回來，一年下來，全家人能在節(jié)假日同時(shí)擠出時(shí)間，一起出行的次數(shù)又有幾次呢？退一萬(wàn)步講，咱就非要自駕，不能飛過去再租車嗎？
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