中國不會再當(dāng)冤大頭！尼日爾趕走中企后已買不到汽油，看它怎么死

尼日爾首都尼亞美上演著荒誕的一幕。三公里長的車隊(duì)死死堵在路上，司機(jī)們焦躁地等待著早已干涸的加油站，而黑市上，一升汽油的價(jià)格已經(jīng)被炒到了駭人的4美元。

要知道，尼日爾的石油儲量不算少，光阿加德姆油田就有32億桶，可現(xiàn)在連首都的出租車都得靠黑市續(xù)命，這種魔幻現(xiàn)實(shí)，擱誰看了都得說句“活該”。

但中國這次不再當(dāng)冤大頭，其實(shí)是把之前喂飽白眼狼的教訓(xùn)刻進(jìn)了骨子里。

早年在非洲搞援助，給尼日爾送過柴油發(fā)電機(jī)，結(jié)果當(dāng)?shù)毓賳T轉(zhuǎn)手就賣給黑市，自己揣了錢去歐洲買奢侈品。

幫著修的輸油管道，沒兩年就被偷油賊鉆了十幾個(gè)洞，最后愣是成了擺設(shè)。

這些賬算下來，光2018到2022年，中國給尼日爾的能源援助就有1.2億美元打了水漂，比尼亞美全年的財(cái)政收入還多。

而現(xiàn)在的合作，早不是“你伸手我就給”的老套路。中國企業(yè)在尼日爾的油田項(xiàng)目，合同里寫得明明白白——出油后先滿足當(dāng)?shù)毓?yīng)，再談出口分成，還得讓尼日爾政府出500名技術(shù)工人，中國人負(fù)責(zé)培訓(xùn)。

這種“帶著你干，賺了平分”的模式，比之前的無償援助實(shí)在多了。

去年投產(chǎn)的津德爾煉油廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能每天2萬桶，夠尼日爾全國用的，可當(dāng)?shù)卣B配套的儲油庫都沒建好，結(jié)果煉出的汽油運(yùn)不出去，反而得靠進(jìn)口，這種自己不爭氣的，中國再幫忙也白搭。

但西方的“援助”比中國早年的還坑。法國道達(dá)爾在尼日爾采了60年石油，賺走的錢能蓋30個(gè)埃菲爾鐵塔，卻只給當(dāng)?shù)匦蘖?7公里公路，煉油技術(shù)一點(diǎn)沒留。

尼日爾的石油要運(yùn)到法國精煉，再高價(jià)賣回來，等于給法國人打工還得倒貼錢。

現(xiàn)在法國撤了，留下一堆沒維護(hù)的設(shè)備，黑市汽油里一半是法國走私過來的“二手貨”，這種殖民后遺癥，比缺油更要命。中國現(xiàn)在不接這爛攤子，是不想替西方擦屁股。

不僅如此，尼日爾的亂象里也藏著太多“自作自受”。政府腐敗指數(shù)在全球排第137位，石油收入里30%被官員挪用，去年曝光的石油部長，光是瑞士銀行賬戶就有1200萬美元。

這種情況下，就算中國送再多汽油，最后也得流進(jìn)黑市。尼亞美街頭的司機(jī)們罵政府，卻不知道他們加的4美元一升的汽油，源頭就是官員們倒賣的援助物資，這種惡性循環(huán)，誰插手誰倒霉。

可中國在非洲的其他項(xiàng)目早就換了思路。在安哥拉，中國幫著建煉油廠，條件是用石油還貸，現(xiàn)在安哥拉的汽油價(jià)格穩(wěn)定在0.8美元/升；在蘇丹，合作油田附帶建了職業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)出2000名當(dāng)?shù)厥凸と恕?/p>

這些地方?jīng)]出尼日爾的亂子，不是運(yùn)氣好，是中國把“授人以魚不如授人以漁”的道理玩透了。

反觀尼日爾，既不想學(xué)技術(shù)，又想多拿錢，還容不得監(jiān)督，這種好事，除了早年的“冤大頭”，誰會答應(yīng)？

普通尼日爾人的日子被折騰得夠慘。尼亞美的面包店因?yàn)槿庇屯９ぃ粋€(gè)法棍從200西非法郎漲到500，老百姓早上只能喝稀粥。

可政府還在花300萬美元買總統(tǒng)專機(jī)，這種優(yōu)先級，難怪中國企業(yè)簽合同時(shí)要加三條監(jiān)督條款。

中國現(xiàn)在的態(tài)度很明確：要合作可以，得拿出誠意，別想著空手套白狼，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。