中歐峰會前，寶馬CEO怒懟歐盟汽車關稅

在下周中歐峰會(EU-China-Gipfel)即將到來之際，德國豪華車車企寶馬汽車首席執行官（CEO）齊普策 (Oliver Zipse)嚴厲批評歐盟委員會。他特別提到了歐盟委員會與中國的交往不夠緊密，并指責布魯塞爾當前的經濟政策危及整個行業。他還再次批評了歐盟備受爭議的內燃機禁令。

歐盟總部前的旗幟

目前，歐盟對中國制造的電動車征收懲罰性關稅、與美國的貿易沖突以及計劃逐步淘汰內燃機汽車的舉措，正威脅著歐洲自己的汽車制造商。

對此，總部位于慕尼黑的汽車制造商寶馬首席執行官齊普策最嚴厲的批評針對的是布魯塞爾的關稅政策。“我們行業中最高的關稅稅率來自布魯塞爾，而不是白宮，”他強調道。他指的是歐盟對西方制造商從中國制造并出口到歐盟的電動汽車需要被征收近31%的懲罰性關稅。相比之下，美國特朗普政府對來自歐洲的進口汽車“僅”征收了27.5%的關稅。

德國媒體的報道

這些關稅對寶馬來說尤其敏感，因為該公司本身在中國生產汽車，一些車型也會將產品運往歐洲。“有時我們感覺歐洲政客們忘記了歐洲公司是全球運營的，”齊普策警告說。在他看來，歐盟忽視了與其他國家的密切經濟聯系，尤其是在中國，像寶馬這樣的制造商嚴重依賴中國市場。

今年上半年，在中國這個全球最大的汽車市場上，德國多家汽車制造商表現糟糕：

梅賽德斯-奔馳（不包括廂式貨車）上半年在中國市場銷量下滑14%，至29.32萬輛！

奧迪銷量下滑10%，至28.76萬輛！

寶馬銷量下滑15.5%，至31.8萬輛！

保時捷更是下降28%，至2.13萬輛，至十一年來最低點！

大眾集團因為主打燃油車，銷量“只”下降2.3%，至134.5萬輛！

許多觀察家認為，這背后的原因除了中國自主品牌的競爭力強大外，歐盟對華關系緊張，特別是對中國汽車征收高關稅也是一個主要原因。

寶馬CEO

在批評歐盟對華立場的同時，這位寶馬經理對于美國的談判持樂觀態度。如果未能達成協議，特朗普政府正在考慮對來自歐洲的汽車征收25%的關稅附加費。寶馬希望雙方能簽署一種美國和歐盟國家之間進出口貿易進行抵消的協議。

“我相信最終結果我們能夠應對，”齊普策對德國《世界報》（WELT）表示。寶馬位于美國南卡羅來納州的斯帕坦堡工廠（BMW US Manufacturing Company）在這方面擁有重要優勢：這家寶馬全球最大的工廠每年約有43萬輛汽車下線，其中一半已服務于美國市場。這使得寶馬比那些只向美國出口汽車的制造商更不容易受到影響。德國國內競爭對手大眾和梅賽德斯-奔馳也支持這種潛在的抵銷模式。

寶馬慕尼黑總部

據齊普策稱，該公司已經明確表示了利害關系。“我們有一個重要的立場，因為我們是美國最大的汽車出口商。”據德新社（DPA）報道，這位61歲的首席執行官認為，歐洲正在采取行動，而不是采取報復行動——否則將帶來升級的風險。

寶馬汽車首席執行官對歐盟對美國征收報復性關稅的計劃似乎已取消感到欣慰：“那只會導致關稅螺旋式上升，對雙方都造成損害。”對于他來說，有一點是明確的：貿易戰并非解決方案。相反，他呼吁加強合作和務實態度——無論是與美國還是中國。

寶馬中國工廠

此外，這位首席執行官再次批評了歐盟自2035年起對內燃機汽車的禁令。這項計劃于2035年實施的措施是“一場災難”，危及歐洲制造商的創新實力。

齊普策認為歐盟的這一決定過于倉促，且在經濟上存在風險。“現行體系是一場災難，”他指的是相關法規。他認為這項禁令不會持續太久：最遲三年內，人們就會清楚地認識到，它對制造商和消費者來說成本過高。寶馬首席執行官反復強調技術開放。他警告稱，不應僅僅依賴電動汽車和電池技術：“將氫能排除在外將是一個錯誤。” 歐洲必須保持韌性，不能讓自己陷入單邊依賴。

青木認為，齊普策在中歐峰會前狠批歐盟，也是給歐盟提個醒。中國市場對德國汽車制造商極其重要，要歐盟與中國加強合作。對寶馬首席執行官來說，歐盟不需要對中國（也包括美國等國家）的進口汽車采取關稅和禁令的措施，而是要專注于技術多樣性、國際合作和公平市場。歐盟委員會是否會認真對待他的警告，還有待觀察。