優惠超4萬還有補貼，穩定可靠還省油，廣汽豐田雷凌能不能買？

不可否認，家用車向來是國內購車群體一個經久不息的話題，而“家用”二字在不同的消費者心目中又有不同的定義和詮釋，但大部分買家對“家用車”的預算就是在10萬左右的合資三廂轎車。而今天我們就為大家分享一款穩定耐用的三廂轎車，它就是來自廣汽豐田的雷凌（參數丨圖片），接下來就從外觀、底盤、尺寸、內飾以及動力等方面進行全方位的解析。

定位緊湊型轎車的廣汽本田雷凌，廠商指導價為11.38-14.88萬元，提供了1.2T渦輪增壓發動機、1.5L自然吸氣發動機和1.8L油電混合動力系統可供消費者去選擇購買，現在經銷商普遍優惠4萬元，而且還有補貼可享。根據版本的不同，享受不同的優惠政策。

今天體驗車型則是雷凌 2024款 雙擎 1.8L 運動版，廠商指導價為14.88萬元，優惠之后裸車價格11萬上下。

外觀設計上，豐田雷凌的整車采用了豐田家族最新的設計語言，變得更具鋒芒，讓整車的運動感有了明顯提升，整體時尚的造型對年輕人有很強的吸引力。大嘴造型配合蜂窩進氣格柵的設計讓車頭的運動感更強，并且有效降低了車頭的視覺重心，而前保險杠兩側犀利的造型配合炯炯有神的前大燈，看起來有幾分兇狠的既視感。

車側和車尾沒有使用過多鋒利的線條來凸顯運動感，而是通過面的造型展現出運動優雅的一面，這也是豐田對運動的獨特理解，雙色雙五福輪圈的造型看起來很有運動感，規格尺寸為225/45 R17。連接兩側尾燈間的鍍鉻飾條改為黑色烤漆飾板，下包圍大面積的黑色護板增強了車尾的層次，上翹的車尾擁有更強的雕刻感，凹凸有致的造型看起來很時尚，狹長的尾燈造型經過重新設計，與車頭形成良好呼應，運動感更強，示寬燈與剎車燈采用了LED光源，轉向燈采用鹵素光源。

基于TNGA架構打造的廣汽豐田雷凌，使用了前麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架的結構組合。在快速通過起伏路面時，懸掛表現出的韌性能很好的穩定車身，避免多余的晃動，展現出了一定的高級感，在連續通過減速帶的路況時，舒適又富有韌性的懸掛能很好的保證車內乘客的舒適性。

同時，方向盤的轉向力度適中，既不會讓駕駛者感到吃力，又保持著很好的轉動回饋，對路感的傳遞輕柔、真實。轉向幾乎沒有虛位，指向的精準度也很高。

尺寸方面，新車的三圍尺寸分別為4640/1780/1435mm，軸距2700mm，作為家用轎車，豐田雷凌的車內空間一定不能讓人失望，以身高178cm的體驗者為例，把駕駛席座椅的椅墊調至最低，并且調節好適合的駕駛坐姿，此時拳頭還有一圈空間，表現符合要求。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排座椅上，頭部剩余四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺緊湊型車的表現。

座椅方面，可以看出豐田雷凌的座椅擁有不錯的包裹性，并且對坐姿進行了優化，乘坐很舒適，不會有疲勞感。另外，后排兩側的座椅擁有著很強的包裹感，而雙擎版車型由于在后排座椅底部布置了電池組，所以填充物較薄，但對于日常乘坐的舒適性影響不大。

行李廂內部的空間很規整，常規容積為471L，并且后排座椅可以按4/6比例進行放倒，進一步拓展儲物空間。

內飾設計上，中控臺凹凸有致的設計和布局讓整車的質感上了一個臺階，“黑色+棕色”的內飾配色從車內氛圍上來看，它比全黑內飾更居家耐看一些。三輻式多功能方向盤握感一般，在外圈設計了凹槽，這讓手指在三九點位置外也能找到合適的握姿。

擋把上方為駕駛模式選擇，車身穩定控制以及發動機啟停開關，擋把下方是電子手剎和AUTOHOLD按鍵，個人認為“啟停+AUTOHOLD”搭配使用，能在跟車的時候省不少功夫。

動力上，我們體驗的這款車型采用了1.8L油電混合動力，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱，發動機最大馬力為98Ps、最大功率為72kW、最大扭矩為142N·m，電動機總功率為70kW、電動機總馬力為95Ps、電動機總扭矩為185N·m，WLTC綜合油耗4.32L/100km。

寫在最后：廣汽豐田雷凌在國內緊湊型轎車市場中，也是屬于實力派的存在。外觀設計的運動感更強，犀利的造型給人帶來了“兇狠”的視覺沖擊，內飾簡潔的設計卻有著很精致的觀感，TNGA架構下底盤的提升，無論是對震動的過濾還是激烈駕駛中的反應速度，懸掛都有著令人滿意的表現，底盤質感確實很好。而且還擁有豐富的科技配置，省油且耐用的動力總成也可以滿足日常通勤所需。

通過我們對廣汽豐田雷凌的全面解析，我們覺得其還是一款值得購買的合資緊湊型轎車。