中國互聯網上快倒閉的豐田，為什么全球銷量還在漲？依舊世界第一

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“日系車藥丸”

“豐田本田滾出中國”

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我們經常會在互聯網上看到這些言論，這種情緒化表達，與其說是理性分析，不如說是集體狂歡。

然而，狂歡過后，我們是否真的看清了現實？

國產車崛起，自主品牌高歌猛進，日系車的末日似乎已經來臨。

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剝離掉民族情緒，冷靜審視數據，豐田依舊穩坐全球汽車銷冠的寶座。

這并非“捧臭腳”，而是不得不承認的現實。

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與其沉浸在虛幻的勝利中，不如正視差距，奮起直追。

全球霸主豐田的現狀

在當今競爭激烈、風云變幻的全球車市之中，豐田始終屹立不倒，牢牢占據著那令人矚目的頭把交椅。

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多年以來，豐田憑借其卓越的技術研發能力、出色的生產管理模式以及對市場需求的敏銳洞察力，一直保持著行業領先的地位。

2024年上半年，豐田全球銷量高達391.85萬輛，力壓德國大眾和日本本田，連續五年蟬聯銷冠。

澎湃新聞：豐田汽車上財季經營利潤增超七成超預期，中國子公司下滑

如果算上雷克薩斯、大發等子品牌，豐田上半年全球銷量更是達到489.23萬輛，遠超大眾汽車集團的434.1萬輛。

不僅銷量領先，豐田的盈利能力也令人咋舌。

官方財報

2023財年，豐田凈利潤高達4.94萬億日元（約合人民幣2492億元），創下91年來的最高紀錄，甚至超過了中國前十車企利潤總和。

這些冰冷的數字，無情地揭示了豐田的強大實力，也提醒著我們，國產車與世界頂尖水平之間，依然存在著巨大的差距。

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豐田一直在技術、生產和市場等多個關鍵領域都有卓越表現，在技術研發方面，豐田投入了大量的資源，不斷推動汽車技術的革新。

并且，豐田還潛心研究混合動力技術，使得普銳斯等車型成為節能環保的典范，引領了汽車行業向可持續發展的方向邁進。

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此外，豐田在自動駕駛技術的研究上也不甘落后，積極與各大科技公司合作，為未來的智能交通貢獻力量。

在生產管理方面，豐田的精益生產模式更是被全球眾多車企效仿。

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通過優化生產流程、減少浪費和提高效率，豐田能夠以更低的成本生產出高質量的汽車。

豐田全球市場戰略布局

豐田的全球市場布局，展現了其精明的戰略眼光。

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在北美和歐洲這些成熟市場，豐田靠混合動力車型穩住了自己的地位。

普銳斯、RAV4Hybrid等車型，以其經濟環保的特性，贏得了歐美消費者的青睞。

同時，豐田在這些地區擁有多個生產基地，降低了物流成本和關稅風險。

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歐美政府的節能減排政策，也為豐田的混合動力車型提供了有利的政策環境。

豐田在新興市場也很活躍，根據當地的需求推出不同的車型。

在印度，豐田推出了適合城市駕駛的小型車和SUV，更好地滿足當地消費者的需求。

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豐田的市場策略很靈活，這幫他們在全球保持了強大的競爭力。

豐田的多路徑發展策略

在全球電動化趨勢越來越明顯的時候，豐田卻表現得比較謹慎。

中國能源報：豐田章男再警告：電動化將在日本導致大量失業

豐田章男認為，電動汽車在全球市場的份額最多能達到30%。

豐田的優勢在于提供多種選擇，滿足不同消費者的需求。

他的這種做法和其他車企全面轉電動的策略截然不同。

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有些人說豐田太保守了，錯過了電動化發展的大好機會；但也有人覺得豐田的策略更穩當，能更好地應對市場的變化。

無論如何，豐田的多路徑發展策略，體現了其對市場變化的謹慎態度。

雖然豐田在全球一直穩坐第一的寶座，但是在中國市場卻碰到了一些難題。

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隨著科技的進步，汽車市場的競爭越來越激烈，很多品牌都在爭搶市場份額，這讓豐田感到壓力山大。

而且，消費者的需求也在不斷變化，他們對車的性能、配置和價格越來越挑剔。

新浪財經：豐田汽車9月份全球產量連續八個月下滑

2022年，豐田在中國市場的銷量出現了十年來的首次下滑。

2024年前七個月，豐田在華累計銷量僅為92.8萬輛，同比下滑10.1%。

中國新能源汽車市場的競爭，可以算的上是全球最激烈的。

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大眾、通用等國際巨頭紛紛加大投入，本土品牌如比亞迪、蔚來、小鵬等也異軍突起。

相比之下，豐田在中國新能源汽車市場的布局相對滯后，產品線也相對單一，難以滿足中國消費者的多樣化需求。

中國消費者需求變化

現在的中國消費者，特別是年輕一代，對汽車的看法和需求已經有了很大變化。

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現在人們不再一味追求合資品牌，反而更看重智能化、科技感和個性化。

國產新能源汽車品牌在這些方面表現出色，更能滿足中國消費者的需求。

現在，越來越多的消費者因為民族自信的提升，更傾向于支持國產品牌。

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其實，豐田在中國市場的困境并非個例，而是日系車品牌在中國市場整體下滑的縮影。

本田、日產這些日系車在中國賣得越來越少了。

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近些年，國內新能源汽車品牌在電池技術和智能駕駛等方面取得了顯著進展。

比亞迪和寧德時代在電池技術方面處于世界領先地位，小鵬汽車的XPilot自動駕駛系統和蔚來汽車的NIOPilot也展現出強大的技術實力。

這些技術進步，為國產新能源汽車的快速發展打下了堅實的基礎。

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雖然國產車的起步比較晚，但是隨著產品品質和品牌影響力的提升，越來越多的消費者開始認可國產汽車。

國產新能源汽車不僅在技術上與國際品牌不相上下，而且在價格和服務方面更具優勢。

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盡管取得了顯著的進步，國產車企仍然面臨著諸多挑戰。

在品牌建設和全球布局上，國產車企和國際大公司還有差距。

面對中國市場的新挑戰，豐田正在積極調整戰略，加大新能源領域的投入。

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豐田在中國市場加大了新能源車的布局：推出更多新能源車，擴大產品種類，更好地滿足當地消費者的需求。

盡管面臨挑戰，中國市場仍然是豐田全球戰略的重要組成部分。

豐田在中國市場的前景充滿挑戰，要想扭轉局面，豐田得好好看看中國市場的新變化，加快電動化的步伐，推出更貼近中國消費者需求的車型。

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豐田應該多和中國的本土企業合作，增強自己的本地運營能力。

中國市場拒絕日系車的底氣

中國消費者對日系車的態度轉變，并非一時興起，而是基于國產汽車工業的快速發展和民族自信的提升。

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國產汽車技術的發展

國內汽車在電池技術、智能駕駛和車聯網方面取得了很大進步，有些技術甚至超過了國際水平。

這使得國產汽車在產品力上能夠與日系車抗衡，甚至超越。

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消費觀念的轉變

隨著中國經濟的快速發展和民族自信的增強，中國消費者更加理性，更加注重產品本身的價值，不再盲目追求合資品牌。

他們更喜歡支持國內的品牌，為中國制造加油。

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國家政策的支持

中國政府對新能源汽車的大力支持，極大地推動了國產汽車的發展。

一系列的補貼政策和優惠措施，促進了新能源汽車市場的快速發展，也為國產車企提供了良好的發展環境。

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中國制造業在國際上曾面臨重重阻礙，如今，中國品牌正在崛起，中國消費者也更加注重民族自豪感。

結語

國產車企的崛起，正在重塑中國汽車市場的版圖。

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未來，中國汽車市場將更加充滿活力和競爭，鹿死誰手，猶未可知。

文章信息來源：

澎湃新聞：豐田汽車上財季經營利潤增超七成超預期，中國子公司下滑
中國能源報：豐田章男再警告：電動化將在日本導致大量失業
新浪財經：豐田汽車9月份全球產量連續八個月下滑