雷軍被耍了才后知后覺!
懂某帝搞了個另類汽車測試,刷新了車圈無厘頭新高。
沒想到在燃油車時代被玩壞的所謂“交叉軸測試車輛強度”的游戲居然還能被一家自詡專業的車輛測試公司炒冷飯。
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看測試結果就知道有多離譜,華為問界M8后備箱關不上,特斯拉model x車門關不上,還煞有介事的揭秘原因。只有小米YU7、蔚來ES8和樂道L90后備箱車門能正常關閉。
看到這樣的結果,雷軍一看樂了,既能給自家車長臉,又間接錘了同行一把,何樂而不為,于是順手就轉發了一波。殊不知這剛好暴露了雷軍對汽車行業所知不多的一面。
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雷軍很快就刪了這個帖子,至于理由定然是有高人在背后指點了,雷軍剛造車幾年,自己的駕照去年才考下來,這里面的彎彎繞繞不清楚很正常。
說白了就是雷軍被懂某帝尬夸了一波,實則沒有任何意義。
這種所謂的不平衡路面進行交叉軸測試,用來證明車身強度的方法,早已被證明跟車輛質量沒有任何關系。
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此前包括保時捷帕拉梅拉、豐田漢蘭達等經過十數年的成名豪車都曾栽在了這個測試上,能說明人家車子質量有問題?無非是個笑話罷了。
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車門和后備箱能不能關上,是一個較為復雜的車輛工程和設計問題。
有人故意設置不平衡路面單獨搞交叉軸測試,純粹就是博眼球搞流量罷了。
尤其是新能源車時代,車輛設計防夾手的功能閾值都有不同,因此鎖止機構偏移的框量自然也不一樣。
就此將其同一輛車的質量和用料掛鉤,還冠冕堂皇地搞所謂專業測試,如果是真不懂的話,那不是蠢就是壞。
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