比亞迪的磷酸鐵鋰電池還是香！鉛酸蓄電池車主即將開始苦惱了

哈嘍大家好，我是王小洋。

今天給大家科普一下鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰電池的相關(guān)知識。最近我爸新買三年的車就換了電瓶，花了500多，他很納悶怎么電瓶壞的這么快。其實他車雖然是三年車齡的準(zhǔn)新車，但是蓄電池是鉛酸蓄電池，鉛酸的電池本來就容易壞，因為壽命短。所以像比亞迪一樣，很多磷酸鐵鋰啟動電池就讓車主安心很多。同時比亞迪整車無鉛化助力綠色出行，對環(huán)境保護也更有意義，所以我覺得很有必要跟大家科普一下。

不靠譜的鉛酸蓄電池

從小我就有個印象，到了冬天我爸的老捷達總是無法啟動，冬天電瓶虧電嚴(yán)重，會召集附近鄰居幫忙推車才能啟動，這個印象我非常深刻。其實即便是現(xiàn)在購買的新車也有很多使用鉛酸蓄電池的，都有壽命短和易虧電的問題。對于經(jīng)常將車放置不開這種，即便是新車也有可能發(fā)生鉛酸蓄電池報廢的問題，換個新的又要幾百塊。另外，鉛酸蓄電池個頭也很大，也更重，所以占用車內(nèi)空間，還限制了車內(nèi)的布局，跟目前汽車輕量化設(shè)計的初衷背道而馳。鉛酸蓄電池還嚴(yán)重污染環(huán)境，因為鉛是鉛酸蓄電池的主要原材料，屬于重金屬，對人體有害，同時在鉛酸蓄電池的生產(chǎn)過程中一旦發(fā)生泄露，對土壤、空氣和水源都有嚴(yán)重的影響，是必須得到嚴(yán)控的重金屬材料。

那么如果我們的鉛酸蓄電池虧電怎么辦呢？某寶買個過江龍應(yīng)急是可以的，價格200左右，但是得有其他車輛配合。

久用不爬窩的磷酸鐵鋰電池

我估計大家這回要問了，怎么鉛酸蓄電池這么不靠譜為什么不研究一個替代品，實際早就有了，比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池可以做到終身不用更換電池，壽命跟整車是一樣的。磷酸鐵鋰啟動電池的使用壽命很長，循環(huán)次數(shù)可達3000次以上。同時為保證長期不開的情況下不虧電，比亞迪為啟動電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)實時監(jiān)測電池指標(biāo)并進行動態(tài)管理。當(dāng)啟動電池電量低時，動力電池可以為其智能充電。所以即便是車輛長期靜置，也不用擔(dān)心虧電導(dǎo)致車開不走的問題。

上面這張照片正是比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池，它的電池擁有更高的能量密度，所以整體體積更小，最低可以做到近2公斤重，是普通的蓄電池的五分之一。同時磷酸鐵鋰啟動電池綠色環(huán)保對環(huán)境更加友好。比亞迪的磷酸鐵鋰電池已成熟應(yīng)用6年，200多萬輛新能源汽車搭載了磷酸鐵鋰啟動電池，這樣就削減了多達2萬余噸鉛的使用量，這樣也就避免了14萬余畝的土壤被重金屬污染。所以磷酸鐵鋰啟動電池對環(huán)境更加友好，也是為我們下一代守護我們的藍色星球。

比亞迪不計成本解決鉛酸蓄電池使用痛點

其實鉛酸蓄電池的技術(shù)早已成熟，而且即便它存在很多問題，大多數(shù)時候都是車主在承受。但是比亞迪對于改善鉛酸蓄電池的使用痛點確實是下決心改變這個長期存在的使用現(xiàn)狀。在磷酸鐵鋰啟動電池的研發(fā)上，比亞迪不計成本，歷經(jīng)十余年的研發(fā)，從創(chuàng)新技術(shù)的角度出發(fā)，終于讓磷酸鐵鋰啟動電池電池商用。但是磷酸鐵鋰啟動電池的成本也要比鉛酸蓄電池貴很多。不過為了讓比亞迪的新能源汽車不再半路“掉鏈子”，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)全面使用磷酸鐵鋰啟動電池。

目前燃油車時代幾乎已經(jīng)走在終結(jié)的路上，新能源時代已經(jīng)到來，歷經(jīng)十多年的研發(fā)，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池已完全淘汰落后的鉛酸蓄電池，實現(xiàn)整車無鉛化。面對新能源汽車所發(fā)生的巨大變革，比亞迪做出了表率，不僅不僅成本投入研發(fā)，同時還將助力綠色低碳發(fā)展融入產(chǎn)品生產(chǎn)中?；蛟S為了“過江龍”都將成為歷史！