M系列旗艦SUV，4.4T插混系統，到店體驗寶馬XM，230萬，值嗎？

寶馬是德系BBA品牌中較早開始電動化歷程的，如今大家比較熟悉的寶馬電動化車型有寶馬i3（參數丨圖片）、寶馬iX3、寶馬iX以及上市不久的全新寶馬i7等車型。但提到電動化，其實很難與寶馬旗下的性能品牌M系列聯系到一起。可事實是，寶馬最新M系列的旗艦車型就是一款插電式混合動力車型，并且是M首款插混車型，它就是我們今天要聊的寶馬XM。

本次靜態展示也是筆者所在的江西地區首次到店展示，所以這臺指導價230萬的寶馬XM，也是我第一次見到。它身上有很多標簽，除了上文中提到M系列全新旗艦車型外，它還配備了寶馬最新的插電式混合動力技術。

既然是一臺M系列車型，所以我們先來了解下它的動力水準。寶馬XM搭載了一臺4.4T雙渦輪增壓V8發動機+電動機組合而成，匹配8AT變速箱，綜合馬力達到了653匹，綜合扭矩為800牛·米，同時還擁有78km的純電續航里程。

不過這都不重要，在大排量的插混動力以及電動四驅的加持下，這臺車重超過2.7噸的寶馬XM百公里的加速成績僅為4.3秒，但它的WLTC綜合油耗僅為3.42L/100km，說真的聽上去確實很驚訝，也許這就是寶馬在某種意義上推出它的意義。

外觀解析

在這臺寶馬XM上，你可以看到很多很新的元素，比如更寬大的進氣格柵，內部采用的是橫向條幅的設計，在寶馬車型中是比較少見的。前格柵周圍還加入了發光飾條，在夜晚點亮之后有一種很特別的氣場感。

分體式的前大燈，上方為日間行車燈，下方為主大燈，并且完全融入到了前臉的運動化造型中，這一切都很寶馬，但一看就不一般。

如果說前臉的設計讓你感受不出這臺寶馬XM的存在感，那么來到側面，你就可以感受到這臺M系列旗艦車型的強大氣場。

它其實是一臺車長超過了5米1，軸距超過3米1的全尺寸SUV，具體的尺寸數據長寬高達到了5110*2005*1755mm，軸距為3105mm，與寶馬X7的尺寸是非常接近的。但是這臺寶馬XM是五座布局，所以絲毫不用擔心它的內部空間。

輪胎的尺寸也是完全符合全尺寸級別該有的水準，標準狀態下前輪為275/40 R22，后輪為315/35 R22，但是這臺展車選裝了23英寸輪轂，搭配金色的輪轂配色和“BMW”的字母Logo，非常特別。

整個車尾的立體感十分突出，類似回旋鏢造型的尾燈，在點亮之后的高級感和辨識度都很強烈。不過最值得一提的就是豎狀排列的四出排氣，一看就不好惹。

豎狀排列的雙邊四出排氣

內飾解析

來到寶馬XM的內飾，新車毫不意外的采用了目前寶馬家族里常見的一體式曲面懸浮屏幕，內置寶馬最新的iDrive 8車機系統。

對于一款指導價230萬的M系列旗艦車型來說，其實完全不用擔心它的用料，大量的皮質包裹，搭配中控和擋把周圍碳纖維材料的點綴，將豪華與運動的氛圍很好地融合到了一起。

無處不在的M標

而前排的座椅也幾乎是滿配狀態，除了本身運動化風格的造型，包括座椅加熱、通風、按摩功能一應俱全。

同時第二排座椅也很厚實，門板和座椅之間采用了軟質材料包裹過渡，可以保證更好的舒適性。盡管在一臺寶馬M系列上談舒適有些奇怪，但事實是這臺寶馬XM的確做得不錯，加上五座布局帶來的巨大后備廂，所以即便你想買來家用，你的家人也應該不會有什么意見。

當你抬頭的時候，你還可以看到寶馬最新推出的浮雕穹頂，這也是寶馬首次在量產車型上使用該設計，這不比天窗要炫多了嘛。

M車型專屬的運動擋位

盡管這臺車的車重超過了2.7噸，是寶馬有史以來最重的量產車型，但是寶馬XM的前后配重比依舊達到了50：50，同時它還配備了后橋限滑差速器，或許你可以質疑一臺普通的寶馬車型太過于舒適，弱化了運動，但真的不要懷疑M系列車型在運動和駕駛方面的堅持與功底。

全文總結

對于這臺寶馬家族里的“天花板”車型，其實我也不想花太多篇幅去介紹它，畢竟大部分普通百姓對于這款車型都是“看看就好”的心態，但我其實還是想問大家一個問題：230萬正好是一臺寶馬X5M和寶馬M3的價格總和，所以你會選擇它們倆呢，還是這臺指導價230萬的寶馬XM呢？