“贏”的偉大時刻臨近！美國MQ-25A"黃貂魚" 首飛，進度延遲3年！

你敢信嗎，美軍盼了多年的首款艦載無人加油機，終于完成量產型首飛，算下來整體進度比原定計劃晚了整整三年。這款無人機直接關系到美國航母的整體部署思路，美軍這會兒已經開始喊“贏”的時刻快到了，它到底是個啥項目，為啥拖了這么久，咱們聊聊。

這個項目最早能追溯到2011年，一開始美國海軍想搞的根本不是加油機。最初的項目定位是能長航時偵察，還能遠程精確打擊的艦載無人作戰飛機。

國會和軍隊鬧了不小的分歧，國會想要高隱身遠程打擊平臺，能突破對手防空系統打縱深目標。海軍卻更想要低成本長航時的偵察平臺，只要能給航母編隊持續盯著周邊態勢就行。

加上預算壓力，還有高隱身打擊平臺本身就有不少技術瓶頸，項目直接卡了殼，好長時間推不動。

這些年不少國家反艦彈道導彈這類“反介入/區域拒止”能力發展很快，美軍也轉了思路。與其折騰華而不實的打擊無人機，不如先解決艦載機作戰半徑不夠的痛點，讓航母能躲在敵方反艦武器射程外，安心放飛艦載機。

2016年美軍直接改了項目名字，把原來的監視打擊項目改成了航母艦載空中加油系統，重點徹底轉向無人加油，這就是現在MQ-25A項目的由來。

2017年10月美軍放出了最終招標，波音、洛克希德·馬丁、通用原子三家參與競標，諾斯羅普·格魯曼直接宣布退出。之前諾格搞的X-47B已經完成了航母彈射起飛、攔阻著陸甚至自主空中加油測試，本來是最被看好的選手，它一退直接改變了整個競爭格局。

2018年8月底，美軍宣布波音拿下項目，給了大約8.05億美元的合同，要求波音設計開發制造四架原型機，還要整合進航母艦載機聯隊，2024年就要形成初始作戰能力。

其實美軍航母艦載機部隊早就有個難言之隱，想要延伸艦載機航程，只能讓F/A-18E/F“超級大黃蜂”掛載加油吊艙干伙伴加油的活，說白了就是戰斗機給戰斗機加油。

這種操作太浪費戰斗力了，有數據顯示，美軍航母上有20%到30%的超級大黃蜂，一大半飛行任務都是加油，相當于平白砍掉了不少打擊力量，本來艦載機數量就不夠用，這下更捉襟見肘。而且頻繁起降加油還加速機體損耗，縮短壽命，維護成本也漲了一大截。

MQ-25A出來剛好能解決這個問題，它能完全接下超級大黃蜂的伙伴加油任務，把這些戰斗機徹底解放出來，全部投入核心作戰任務。更爽的是它能大幅拉伸艦載機的作戰半徑。

按照美軍的設計要求，MQ-25A可以在距離航母900公里的空域，給艦載機提供6.8噸燃油。這么一算，F-35C的作戰半徑直接從原本的不到1000公里，漲到超過1800公里，超級大黃蜂的作戰半徑也能提升40%以上，提升相當可觀。

這次首飛的量產型MQ-25A，比之前的T1原型機改了不少實用的地方。最明顯的就是加了一套可收放的光電/紅外轉塔，這套傳感器讓MQ-25A干完加油活，還能順帶干情報偵察監視的活，不用額外改裝就能給航母編隊提供態勢感知。

量產型還優化了航電系統和飛控軟件，提升了系統可靠性和任務自主性，給后續的有人無人協同作戰打好了基礎。以后它就能在E-2D預警機的指揮下，自主完成加油任務，不用操作人員太多操心。

別看這次首飛是個大好事，項目進度其實已經拖得沒邊了，好幾個關鍵節點都比原定計劃晚了不少。最早的計劃是2021年完成首飛，2024年形成初始作戰能力，結果一路改時間。

根據美國五角大樓和政府問責局的評估，項目主要節點已經推遲了差不多兩年。量產型首飛本來定在2025年底，結果趕上美國政府停擺、波音工廠勞工罷工，硬生生推到了2026年春季。

去年8月公布的2026財年預算文件顯示，美軍又把初始作戰能力從2026年推遲到了2027財年。這么算下來，整個項目比最初的規劃，整體進度已經延遲了大約三年。

說白了，這次量產型首飛確實算是個不小的突破，擱美軍近年一堆進度拉胯的新裝備項目里，這個已經算進展很順利的了。美國空軍還在等著自家新飛機到位，美國海軍這邊，確實已經能摸到所謂“贏”的偉大時刻的邊了。

參考資料 解放軍報 MQ-25A“黃貂魚”艦載無人加油機完成首飛