長安馬自達王曉玲：馬自達電動化轉(zhuǎn)型，合資品牌中最激進

撰文| 趙試

履新5個月后，王曉玲首次接受媒體采訪。

2025年11月，王曉玲接任長安馬自達執(zhí)行副總裁，成為長安馬自達成立以來首位職位最高的女性負責(zé)人。

王曉玲對馬自達有著特殊的情感，她是長安馬自達第一任市場部總監(jiān)。回到母公司長安后，王曉玲先后擔(dān)任過品牌管理部、海外事業(yè)部、產(chǎn)品策劃部主要負責(zé)人。正是這段豐富而扎實的歷煉，讓她成為長安馬自達中方一把手的最佳人選。

當(dāng)下，馬自達正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵上升期。王曉玲此時重返長安馬自達，將為長安馬自達帶來哪些新思路、新打法？在接受采訪時，她從品牌、轉(zhuǎn)型與出口三個層面作出了解讀。

“依然馬自達，而且更馬自達”

電動時代的馬自達還是馬自達嗎？面對這個直擊靈魂的問題，王曉玲確定以及肯定地回答：依然馬自達，而且更馬自達！

“馬自達的品牌基因很清晰，2007年我們提出的’一見傾心’、‘駕乘愉悅’、‘愛不釋手’，至今都適用”，王曉玲表示。

她認為，“人馬一體”的靈魂，從來不是燃料形式，而是駕駛者與它之間的默契與共同的激情。

從設(shè)計到駕控，兩款電動車EZ-6、EZ-60完美地詮釋了馬自達的品牌基因。EZ-60橫掃全球7項頂級大獎，每一把方向、每一次滾動車輪，都讓人感受到馬自達式的線性加速與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。這背后，既有馬自達百年積淀下來的設(shè)計造詣、工程化能力打底，更有馬自達主動進化技術(shù)的加持。

減少駕駛中的頭部晃動量，是為了讓每一次劈彎無暈感；重新擬合電機輸出曲線，是為了讓駕駛更加絲滑流暢；歐洲底盤工程師專程來重慶，就為了調(diào)出100%馬自達的底盤——把每款車做到如此極致的，除了馬自達，我實在想不起還有準(zhǔn)。

馬自達的安全，更是行業(yè)“教科書”。在被稱為“全球安全黃金標(biāo)準(zhǔn)”的北美IIHS碰撞測試中，馬自達連續(xù)4年成為斬獲北美IIHS“TOP SAFETY PICK+頂級安全之選”最多的品牌，拿到這個成績的，有且只有馬自達。

在我看來，馬自達帶來的安全感、幸福感，放在馬力不再稀奇、操控變得廉價、駕駛樂趣請看PPT的時代，足以構(gòu)成馬自達電動車最獨特的魅力。

正是憑借這一點，讓拿獎拿到手軟、無比愛惜自己羽毛的“梁影帝”在眾多代言邀請中，選擇為長安馬自達新能源代言。

“馬自達電動化轉(zhuǎn)型，合資中最激進”

談到電動化轉(zhuǎn)型時，王曉玲直接表態(tài)，“在矜持的合資車企中，馬自達是最激進的”。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，2025年，長安馬自達新能源占比突破38%，成為合資品牌新能源增速最快的品牌。而今年一季度，長安馬自達同比增長27.2%，新能源占比更是超過47%。其中，EZ-60連續(xù)6個月穩(wěn)居合資新能源中型SUV銷量榜首。

更激進的目標(biāo)是，今年長安馬自達將全力沖刺新能源銷量占比70%，夯實“合資車企新能源銷量占比第一”。

問及原因，王曉玲拋出“王炸”，“目前行業(yè)內(nèi)，只有長安馬自達生產(chǎn)的新能源車型，真正面向全球市場銷售”。

換成通俗的解讀就是，馬自達新能源車是基于馬自達一直堅守的全球品質(zhì)理念，按“同一供應(yīng)鏈”、“同一生產(chǎn)線”、“同一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”制造出來的“純血”全球車。

意圖很明確，國內(nèi)市場、海外市場all in !

既要還要的底氣，來自長馬背后站著長安與馬自達，一家是新央企，一家是百年車企。長安朱董多次表態(tài)，長安對長安馬自達的資源使用毫無保留。此次派出素有“車圈鐵娘子”之稱，行事雷厲風(fēng)行的王曉玲，加盟長安馬自達，意思很明顯，就是要讓長馬以最快的速度站進新能源主流圈。今年下半年，EZ-60將推送NOA城區(qū)領(lǐng)航輔助，標(biāo)志著馬自達正式跨入高階輔助駕駛陣營。

另一個利好的消息是，馬自達首次將中國市場產(chǎn)品開發(fā)納入全球體系。這意味著，未來馬自達開發(fā)的新能源產(chǎn)品，將以中國用戶為標(biāo)尺。據(jù)悉，馬自達正在開發(fā)以零負擔(dān)“直覺體驗”、“無感交互”為核心理念的全新人車交互系統(tǒng)。

“海外市場，馬自達新能源堅定走出去”

談到海外市場布局，王曉玲態(tài)度很明確，“堅定走出去”。

反映在數(shù)據(jù)上，去年全年，長馬首款出口歐洲的車型EZ-6出口量約1.5萬臺，今年EZ-60率先出口歐洲、澳大利亞，EZ-6右舵版登陸英國，全年出口預(yù)計突破5萬臺，實現(xiàn)倍速式增長。隨著雙車左、右舵車型譜系完善，明年出口量將持續(xù)增加。

實際上，海外市場不是重要，而是必須拿下。一季度，國內(nèi)汽車銷量同比下滑20%，新能源汽車降幅超過23%，而出口同比暴漲56.7%。足以表明，出口這條賽道將變得異常擁擠。

問及出口競爭力時，王曉玲表示，長安馬自達布局海外市場有五大核心優(yōu)勢。除了前面解讀的全球品質(zhì)、高競爭力產(chǎn)品優(yōu)勢外，還有三大優(yōu)勢：

首先是品牌優(yōu)勢。作為百年品牌，馬自達在海外的根基極其深厚，年銷長期穩(wěn)定150萬輛，這背后是千萬級用戶基盤，“馬粉”遍布全世界。與此同時，馬自達在全球多個市場、尤其是在進入門檻極高的北美、歐洲、澳洲擁有極高的口碑與認可度，澳大利亞市場占有率更是接近9%。

二是布局速度優(yōu)勢。其核心是，馬自達新能源產(chǎn)品在研發(fā)設(shè)計之初，針對全球不同國家的法規(guī)、市場需求做了完整的技術(shù)儲備與適配，而非國內(nèi)上市后再反向適配海外市場。

這一前瞻性布局落地的關(guān)鍵是南京工廠，作為馬自達海外最佳工廠，南京工廠用一條生產(chǎn)線，實現(xiàn)燃油、增程、純電、左舵、右舵最多8款車型共線生產(chǎn)，堪稱效率、品控TOP級樣板。

第三是渠道體系優(yōu)勢。馬自達在全球擁有極其穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，其中不乏相伴百年的經(jīng)銷商巨頭。與經(jīng)銷商深度協(xié)同、共同成長、彼此成就、是刻在馬自達骨子里的理念。

“穩(wěn)定的經(jīng)銷商體系與標(biāo)準(zhǔn)化的用戶服務(wù)，是長馬在全球市場實現(xiàn)穩(wěn)步增長的重要支撐”，王曉玲說。

趙試觀點

不否認，汽車行業(yè)正在穿越從燃油到電流，從馬力到算力不可逆的周期，在這輪顛覆性重構(gòu)中，合資品牌受到的沖擊尤為明顯。

但最近一、兩年，合資品牌紛紛進入新能源戰(zhàn)場，馬自達無疑其中最激進的，EZ-6、EZ-60兩款新能源車在國內(nèi)已站穩(wěn)腳跟，海外市場正在全力加速。在這個最特殊的時期，王曉玲加盟長安馬自達，無疑釋放出兩大信號：第一，馬自達新能源將火力全開；第二，長安與馬自達的合作將更加緊密。

而對于王曉玲，就四個字，使命必達！

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