河北
來源：市場資訊
（來源：SMTJS資訊）
博世計劃全球裁員2.2萬人，不僅沖擊德國本土市場，也延燒至中國市場，反映其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)正面臨深層調(diào)整。
隨著電動車?yán)顺奔铀佟鹘y(tǒng)燃油車需求轉(zhuǎn)弱，加上中國本土品牌與供應(yīng)鏈快速崛起，博世過去憑借關(guān)鍵零件專利建立的優(yōu)勢正遭遇挑戰(zhàn)。此次裁員不僅是企業(yè)自救行動，更被視為西方汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型壓力與全球競爭重塑下，所付出的沉重代價。
博世德國總部繼2024年宣布裁員9000 人后，2025年再次追加 1.3 萬人的裁撤計劃，預(yù)計到2030年底，累計裁員規(guī)模將達(dá)到2.2 萬人。與此同時，博世中國也無法倖免，相關(guān)裁員傳聞涉及無錫的燃油車與氫燃料電池等項目。此前有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補(bǔ)償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟(jì)性裁員，全部補(bǔ)償了N+4。今年6月份，還將在中國開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。
博世中國總裁徐大全曾坦言：“在電機(jī)、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域，博世的盈利狀況都不樂觀”。目前縱觀行業(yè)，華為、比亞迪等多家中國企業(yè)崛起，搶占了市場份額，博士在競爭中逐漸“失寵”
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