3月23日,最新的2026款凡爾賽C5 X上市了。新車推出三個版本,官方指導(dǎo)價14.17萬-18.67萬元,算上品牌置換補(bǔ)貼之后,新車價格大幅下探到了11.37萬-15.37萬元。
對于鐘情法系車的粉絲們而言,這是個好消息。
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早在2024年6月,彼時剛接任雪鐵龍CEO不久的Thierry Koskas就對外宣布,繼承了DS、CX、XM與C5/C6等歷代旗艦車型的C5 X,不會推出后繼車款。這意味著,凡爾賽C5 X大概率只存世這一代。即便如此,現(xiàn)款凡爾賽C5 X問世五年之后依然在更新著,而且體感上的價格也比老款低了一些。
看到這則消息后,很多法系車主對凡爾賽C5 X給予了肯定。其中一位用戶就表示:“13款的1.6L的四檔408還在開,走南闖北很好開。今年換車就買這個C5 X了吧。”
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然而對于大眾消費(fèi)者來說,新款凡爾賽C5 X的吸引力有多大就難以評估了。
有輿論指出,雖然新款凡爾賽C5 X官方指導(dǎo)價下調(diào),但全系車型輪圈都減配為18英寸;“悅不凡”版新增了車聯(lián)網(wǎng)和疲勞駕駛提示,但取消了可開啟全景天窗;“馭不凡”版新增單目攝像頭、前排座椅通風(fēng),但取消了主動進(jìn)氣格柵;“耀不凡”版取消了防眩目后視鏡和真皮座椅。
因此在很多人看來,新款凡爾賽C5 X不僅改動有限,而且性價比并不像體感價格那么明顯。
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“這起售但凡高于10萬那只能一點(diǎn)水花都沒有。”、“這個價格,當(dāng)前想都不敢想啊。”、“這個9萬不能再多了”……從這些網(wǎng)友的評論砍,凡爾賽C5 X定價還是高了。
眾所周知,過去幾年來,“價格戰(zhàn)”已經(jīng)卷向天際,各類各色新車的價格一降再降。中大型車的售價已經(jīng)降到曾經(jīng)中車行車的水平,中型車價格降成了緊湊型車。
在凡爾賽C5 X所在的中型車市場,邁騰、雅閣、天籟的入門級車型終端售價都下探到了12萬+,君威終端綜合優(yōu)惠價更是報出了10.69萬起。更值得一提的是,手握12萬+,已經(jīng)可以入手豪華車。公開信息顯示,奧迪A3的終端售價已經(jīng)下探至12.44萬。奔馳A級終端價格下探到了13.1萬。甚至,沃爾沃S60的起售價也不過15.99萬……
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但與邁騰等車型不同,凡爾賽C5 X并非市場上的熱門車。
有媒體披露的公開數(shù)據(jù)顯示,上市至今,凡爾賽C5 X單月最高銷量只有6000余輛。2023年以來,凡爾賽C5 X的銷量更持續(xù)下滑,單月銷量幾乎再未上過2000輛。剛剛過去的2月份,凡爾賽C5 X只賣出943輛。不可否認(rèn),作為一款典型的法系車,凡爾賽依然不缺乏粉絲,但同樣也不能否認(rèn),這些粉絲未能阻擋凡爾賽C5 X逐漸邊緣化。
可以肯定的是,無論邁騰、雅閣、天籟還是君威,市場表現(xiàn)、保有量和市場熱度都遠(yuǎn)高于凡爾賽C5 X。當(dāng)前,雅閣、天籟們都面臨著較大的市場競爭壓力,凡爾賽C5 X的市場挑戰(zhàn)有多大,明眼人都看的出來。
話又說回來,雖然坊間對新款凡爾賽C5 X的前景并不看好,但對于東風(fēng)雪鐵龍而言,凡爾賽C5 X還得繼續(xù)服役下去。
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畢竟,凡爾賽C5 X已經(jīng)是東風(fēng)雪鐵龍最新的一款在售車型。
官方信息顯示,目前東風(fēng)雪鐵龍在售車型只剩下凡爾賽C5 X和天逸C5 AIRCROSS兩款車型。這其中,天逸C5 AIRCROSS早在2017年便投放市場,服役至今已經(jīng)9年半。而2021年問世的凡爾賽C5 X至今服役還不到5年。
雪鐵龍CEO的那番表態(tài)意味著,凡爾賽C5 X大概率不會有后繼車型。早該迎來大換代的C5 AIRCROSS至今仍未傳出動向。至于東風(fēng)雪鐵龍會不會有新車,目前也不得而知。
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值得一提的是,今年3月初,Stellantis副董事長羅伯特·標(biāo)致率團(tuán)到訪武漢經(jīng)開區(qū),實(shí)地調(diào)研神龍汽車。他表示,Stellantis將進(jìn)一步深化在華布局、“重返武漢”,與武漢經(jīng)開區(qū)深化新能源汽車領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作,助力神龍汽車“滿血?dú)w來”。
另據(jù)媒體從接近神龍汽車的知情人士獲悉,神龍汽車正在醞釀一系列新的舉措,涉及產(chǎn)品布局、營銷模式,以及電動化轉(zhuǎn)型等多個方面。這些調(diào)整或?qū)⒂诮衲甑谋本┸囌蛊陂g正式對外公布。
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然而,即便上述一系列舉措得以實(shí)施,也需要一些時日才能成行。在此之前,凡爾賽C5 X和天逸C5 AIRCROSS仍將是東風(fēng)雪鐵龍的牌面。
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