吵鬧的孩子，怒吼的乘客，社會真的越來越厭童嗎？

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近日，一則“大學生怒吼高鐵吵鬧兒童”的新聞屢上熱搜。據(jù)當事大學生稱，因車廂內(nèi)小孩持續(xù)哭鬧，列車長提醒無果后，他忍不住怒吼：“到底誰家小孩，能不能安靜一點！”車廂隨后安靜下來。視頻上網(wǎng)后引發(fā)熱議，有網(wǎng)友支持“熊孩子該治就治”，也有網(wǎng)友批評當事人“厭童”，甚至發(fā)起網(wǎng)暴。

每年假期出行高峰，類似新聞總會出現(xiàn)。在C計劃新聞課和L8說理課（對應初二及以上）中，我們也曾帶領孩子就此展開思辨討論。

孩童吵鬧是否該容忍？怒吼就是厭童行為嗎？C計劃認為，在表態(tài)之前，至少應先思考以下幾個問題。

01
兩種權利孰輕孰重？

相關新聞之所以能引發(fā)輿論熱議，首要原因在于它涉及了兩種權利的沖突——

一邊是被干擾者的【安寧權】。認為監(jiān)護人應制止孩子哭鬧，甚至應該盡量避免帶幼童出行；另一方則強調(diào)孩童的【行動自由】，認為其他乘客應給予一定容忍。

在評估兩種權利孰輕孰重時，我們需要考慮哪些因素？

在C計劃課堂上，大多數(shù)孩子首先會提到【年齡】，年齡越小，乘客的容忍義務越大。因為越小的孩子，越無法自主表達、控制情緒。特別對于1歲的孩子而言，哭鬧往往是在發(fā)出求救信號。

但年齡真的是唯一標準嗎？我們進一步引導孩子思考：如果一位15歲的自閉癥青少年在車廂里尖叫，是否應該得到與10歲兒童同等的理解？

通過這樣的討論，我們會發(fā)現(xiàn)，更關鍵的因素其實是【行為本身是否可控/故意】。比如自閉癥群體對感官刺激往往更為敏感，情緒管理也更為困難，他們的行為常常并非故意，也難以完全自主控制。

其次，【行為的侵擾程度】與【環(huán)境的功能特點】，也是我們需要考慮的因素。就前者而言，比起單純的哭鬧，踢椅背、追逐打鬧、在車廂奔跑等行為，對他人的干擾顯然更直接、更嚴重，應當受到更多的限制，容忍度也更低。

而就后者來說，不同場所對噪音的容忍度不同：圖書館、影院等靜音空間要求嚴格，餐廳、咖啡廳等交談空間則相對寬松。高鐵的噪音容忍度也并非固定，而是處于一個動態(tài)光譜中——

例如臥鋪車廂要求更安靜；短途高鐵上下客頻繁，環(huán)境嘈雜，對噪音的容忍度較高；長途高鐵中，乘客往往需要休息或工作，對安靜的需求更強，容忍度也更低。

02兒童不友好行為背后
一定是厭童心理嗎？

“厭童”一詞近年愈發(fā)頻繁地進入公共視野。許多人認為，諸如在高鐵上吼叫孩子、排斥兒童乘坐公共交通等行為，背后都有厭童心理的驅(qū)使。撇開那些越過合理邊界的干擾行為不談，我們需要問問：社會對公共場合中兒童行為容忍度的降低，真的是普遍出于厭童心理嗎？

我們可以用【知能愿】的框架來看看行為背后的動機。

-不知道：不知道自己負有容忍義務；不知道部分兒童的行為不可控；對于不同場所應有不同的容忍邊界，認知也比較模糊和矛盾；

-不能夠：這既包括個體生理上對噪音的極端敏感，也指涉一種廣泛的社會心理狀態(tài)——在普遍彌漫的疲憊與焦慮情緒下，人們的情緒閾值降低，耐受力減弱。此外，東亞社會文化中潛藏著對“無助”和“脆弱”的貶低傾向，當社會進入高度競爭階段，這種對“弱者”的隱性排斥容易被激活。個體可能無意識地將自身在生活中的無力感，轉(zhuǎn)化為對看似更脆弱、更不可控的兒童群體的煩躁與排斥。

-不愿意：直到這一層，我們才到經(jīng)常被批判的“自我中心”（認為自己的安寧，在任何情況下都比孩子的天性自由更重要）；持有偏向于集體主義價值觀（認為大家的安寧比孩子的自由更重要）；討厭小孩（狹義的厭童，認為小孩的不理性的、是某種負擔的）——而這種情緒背后，可能和某些個體經(jīng)歷甚至創(chuàng)傷經(jīng)歷有關，例如從小被要求做懂事的孩子，家庭充斥大量的規(guī)訓、壓抑甚至攻擊；與“熊孩子”有過沖突且未得到公平對待等等；極端地“愛童”，認為父母不夠完美就根本不應該生孩子，不愿意理解父母的難處。

/《辣媽正傳》劇照/

03
無法容忍孩童吵鬧
設置靜音車廂可以嗎

“設置靜音車廂”也是相關新聞下許多網(wǎng)友會提到的措施。事實上，部分鐵路段已開始推行靜音車廂，并得到乘客好評。但這一方案本身并非專門針對“孩童吵鬧”。

因為“靜音”不等于“無孩”。靜音是對外放音頻、接聽電話、大聲交談等行為“一視同仁”的限制。在私人空間中，個體可以主張自身權利（如安寧權），甚至可拒絕他人進入。但當個體處于公共空間時，也需承擔一定的“容忍義務”，即對他人造成的、在合理限度內(nèi)的輕微妨害予以必要忍受。如果公共空間或公共服務提供者僅因孩童吵鬧而排斥兒童，則構成對兒童的歧視，侵犯其基本權利。一個需要安靜的公共空間，所排斥的應是吵鬧的行為，而非兒童這一群體。

其實，除了靜音車廂外，建設“兒童友好型”公共設施，也是一條更為積極的出路。與其思考如何將“吵鬧”隔離出去，不如通過人性化的設計和服務，例如，探索設置配備簡單游樂設施、降低廣播音量的“親子車廂”，從源頭上減少干擾、增加包容，滿足不同乘客的多元化出行需求。

/圖源網(wǎng)絡/

04
遇到這種情況，我們還能怎么辦？
在C計劃的課堂上，孩子們曾提出過許多超越簡單對立的、富有建設性的想法。

幫助孩子建立規(guī)則意識，因為兒童在公共場所吵鬧往往是由于缺乏社會規(guī)范認知，旁人的合理管教（例如微笑著提醒“這里是安靜區(qū)域哦”）能夠輔助家長教育孩子適應公共禮儀；示范“共同體意識”，孩子通過觀察他人反應學習行為邊界，周圍人的一致態(tài)度（如安靜注視、禮貌提醒）比家長單向說教更為有效。@Dylan

家長在這種情況下可能無能為力，而陌生人是否能夠提供幫助也難以確定。如果感覺特別被打擾到的話，可以考慮轉(zhuǎn)移到其他地方；如果實在無法轉(zhuǎn)移，可以嘗試使用耳塞。@天天

我會盡量避免通過吼叫的方式來對待孩子（特別是年齡小的）。因為這可能會形成惡性循環(huán)。人們在高鐵上遇到哭鬧的孩子后留下了不好的印象，而當這些孩子長大后，可能又會用同樣不恰當?shù)姆绞絹硖幚眍愃魄闆r。@小汐

當孩子們能跳出簡單的“對錯”二分，開始思考權利的邊界、行為的動機與復雜的解決方案時，他們所展現(xiàn)的共情力與思辨力，或許正是我們社會走向更理性、更包容未來的最堅實希望。

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文案：藍方

編輯：南木

排版：番茄

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