吉利再次奪冠！國內車企最新銷量榜公布

3月12日，乘聯分會對外發布最新月度市場報告顯示，2026年2月全國乘用車市場零售103.4萬輛，同比下滑25.4%。其中，新能源汽車零售銷量為46.4萬輛，同比下滑32.0%，新能源汽車滲透率45%。截至2月底，國內累計零售257.8萬輛，同比下滑18.9%。

2月國內零售中，自主品牌零售63萬輛，同比下滑30%，份額為61.2%，同比下滑4.3個百分點。主流合資品牌零售27萬輛，同比下滑19%，其中德系品牌零售份額18.2%，日系品牌零售份額12.1%，美系品牌市場零售份額6.8%，韓系零售份額有所微增。豪華車零售13萬輛，同比下滑12%，份額為12.7%，同比增長2個百分點。

根據乘聯分會公布的國內車企零售銷量榜單來看，吉利汽車以14.5萬輛的成績再次拿下國內第一，比亞迪在2月僅零售8.9萬輛。前十廠商中，除了特斯拉實現增長，華晨寶馬微增，其它車企均下滑，其中下滑幅度最大的是比亞迪汽車，同比下滑56.9%。

吉利汽車以14.5萬輛的成績連續兩個月超過比亞迪汽車，同比下滑19.3%。吉利汽車旗下涵蓋吉利、吉利銀河、領克、極氪四大品牌，根據吉利汽車公布的批發銷量數據，吉利銀河品牌2月銷量73,125輛，同比下滑4%。極氪為23,867輛，同比增長70%。領克銷量27,359輛，同比增長59%。據了解，銀河M7、極氪8X分別將于3月13日、16日舉辦技術發布會，或公布預售價。

比亞迪汽車2月再次被吉利汽車反超，且不足10萬輛，當月零售銷量為8.9萬輛，同比下滑56.9%，是前十廠商中跌幅最大品牌。據了解，比亞迪汽車已經連續6個月同比下滑，自2025年9月至今，連續兩個月低于10萬輛。值得一提的是，比亞迪于3月5日發布第二代刀片電池和閃充技術，兩大技術配合下可實現5分鐘充好（10%-70%），9分鐘充飽（10%-97%），零下30度從20%到97%只比常溫多3分鐘，首批搭載車型包括仰望U7、騰勢N9、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢Z9GT和仰望U8L等，技術上的突破或能帶動消費者購買比亞迪車型的意愿。

長安汽車和奇瑞汽車銷量均下滑，前者同比下滑13.8%至6.9萬輛，后者同比下滑35.7%至5.6萬輛。長安汽車旗下品牌主要包括長安、深藍、阿維塔、啟源，奇瑞汽車則包括奇瑞、iCAR、星途、捷途、智界。

再來看看合資品牌，進入前十的五家合資公司，僅華晨寶馬實現微增。其中，一汽-大眾同比下滑20.0%至7.9萬輛，排名第三；上汽大眾同比下滑15.7%至5.7萬輛，排名第五；廣汽豐田同比下滑0.4%至4.2萬輛，排名第六；華晨寶馬同比增長0.6%至3.3萬輛，排名第十；一汽豐田同比下滑27.3至3.0萬輛，排名第十；

一汽-大眾堅持“油電混共進全智”戰略，2026年計劃推出包括燃油、新能源產品在內的13款全新車型，下半年起新能源產品進入密集投放階段，同時完成從主流到豪華、從混動到純電的產品全覆蓋。具體來看，大眾品牌將于一季度舉辦春季發布會，集中發布全新速騰S、全新攬巡、探岳S等5款新車，其中速騰家族還將擴充兩個新成員，進一步強化主流燃油車市場的優勢地位。重點推出邁騰PHEV、探岳L PHEV兩款插混車型，補齊主流燃油車型的新能源化短板。純電領域則迎來全新突破，將推出ID. AURA全新新能源序列的兩款純電車型，豐富ID.家族產品矩陣，強化純電市場競爭力。

上汽大眾則將重心聚焦于新能源領域，2026年計劃推出7款新能源產品，動力模式覆蓋純電、插混及增程，車型涵蓋轎車與SUV。其中，ID. ERA 9X將于3月16日舉辦技術發布會。同時，上汽大眾還將推出帕薩特ePro和途觀L ePro，實現主力燃油車型的全面混動化覆蓋，兼顧燃油經濟性與實用性。

除此之外，特斯拉中國2月零售3.8萬輛，同比增長42.7%，其中Model Y為25286輛，Model 3為12920輛。據了解，特斯拉中國之所以實現大幅增長，主要是因為同期基數較低，去年特斯拉上海工廠的裝配線因公司在農歷新年期間致力于改進新款Model Y的生產而部分停工，擾亂了交付，與1月相比，則環比下滑15.2%。

2月大部分車企銷量出現下滑，主要是因為春節。2月只有16個工作日，春節9天假期又是歷史最長的，相對2025年2月份的19個工作日少了3天。受春節假期前后汽車消費較淡因素的影響，整體銷量規模較低。

今年3月有22個工作日，相對2025年3月份的21個工作日多1天。由于春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，因此3月的環比產銷增長將較為迅猛。春節后是新品推出的重要時間點，很多廠商的新車大量推出，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰、銅等價格處于高位，加之反內卷的持續，預計廠商推出超預期性價比的新款新能源車型不多，車市消費爆發恢復性增長的潛力不大。