1.4億說沒就沒，贏了官司也沒用！大連一企業出海，吃了啞巴虧…

1.4個億，說沒就沒了，大連重工這啞巴虧吃得太憋屈！設備安安穩穩在印度港口運轉，貨款和質保金卻一分都收不回，贏了國際仲裁又怎樣，對方直接破產重整，勝訴判決徹底變成一張廢紙。

近日媒體報道的一則新聞，讓人瞠目結舌。

大連華銳重工集團股份有限公司的前身是1993年2月成立的一家鑄造廠，當時隸屬于大連重工裝備集團。2007年整體改制成股份有限公司，2008年在深圳證券交易所成功上市。公司這些年逐步建成了設計制造安裝一體化的重型裝備生產基地，產品主要覆蓋港口機械、冶金設備和能源裝備三大板塊，出口范圍達到90多個國家和地區。企業參與過國內不少重點工程項目，比如核電起重設備和風電核心部件的生產制造，積累了扎實的技術實力和市場口碑。

大連重工這些年在海外市場花了不少力氣，印度作為基礎設施建設需求大的新興市場，自然成為重點開拓對象。公司在印度市場耕耘多年，之前有過風電設備等合作經歷，積累了一定經驗。2019年前后，公司與印度圖特科林煤炭碼頭私人有限公司和西岸多用途港口私人有限公司簽訂合同，承接兩套港口散貨裝卸系統及配套煤炭物流裝備。合同涉及的尾款和質保金合計1.4億元人民幣，設備交付后需經過驗收才能逐步結清。

結果，大連重工全程按合同來，設備造好、運過去、安裝調試，最后驗收合格正常運轉，質量挑不出一點毛病。按道理，設備驗收完，對方就該按時付錢，可等到付款節點，印度企業就開始各種拖。一開始說資金緊張，又說內部審批慢、流程卡殼，找的理由一套接一套，態度看著客氣，實則就是不想給錢。

大連重工沒慣著，立馬啟動國際仲裁，花了不少時間和律師費，好不容易拿到勝訴裁決，本以為能順利回款。

沒想到，對方直接玩起了破產重整，剛好卡在印度法院受理強制執行申請的節骨眼上，明擺著就是金蟬脫殼。

懂行的都知道，印度一旦啟動破產重整程序，所有債務追索都得暫停，不管你有沒有勝訴裁決，都得排隊等著。

更坑的是，這兩家印度公司大概率早有預謀，可能就是專門為這個項目注冊的殼公司，注冊資本低得可憐，早就通過關聯交易把資產轉移走了。

現在兩家公司還在重整程序里，印度司法效率出了名的低，一個破產案拖個三五年都是常態，這筆錢基本沒希望追回來。

• 如今，大連重工被迫對兩家印度公司——Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd 和 West Quay Multiport Private Limited——全額計提了1.4億元人民幣的壞賬準備。

2026年2月，大連重工在深交所投資者互動平臺公開回應此事。公司明確表示，兩家公司因客戶信用問題未按期支付貨款，目前均處于破產重整階段，仲裁結果尚未得到執行。公司在財務報表中對這筆1.4億元應收賬款全額計提壞賬準備，直接影響了當期凈利潤較大比例。

這意味著，這筆錢基本已經“打水漂”了。設備還在印度港口繼續使用，但資金卻收不回來。

如今，印度市場因其基礎設施建設需求旺盛，一度被視為潛力巨大的新興市場。據公開信息顯示，這兩家印度公司，都是港口或煤炭物流相關企業，看起來業務匹配、資質齊全。

最憋屈的是，大連重工全程合規履約，沒一點操作失誤，卻要獨自承擔所有損失，有理沒處說，有債討不回。

這不是簡單的商業糾紛，而是海外貿易里最扎心的信用陷阱。大連重工按約交付、驗收合格，盡到了全部責任，卻栽在了最不該出問題的回款環節。印度市場看似機會多，可當地法律與信用環境的漏洞，常常讓中企維權難、執行更難。

企業出海真的不能只看訂單規模，風控才是生命線。高預付款、先款后貨才是硬保障，別等錢貨兩空才后悔。贏了道理輸了真金白銀，這樣的教訓，所有做外貿的企業都該刻在心里。

對此，你怎么看呢？