曾“對華強硬”的默茨，首訪就拿120架空客大單，波音再遭暴擊

馬年剛開年，國際政壇就出了個反差感拉滿的事兒，之前一直被貼上“對華強硬”標簽的德國新總理默茨，上任后頭一回訪華，直接抱走了120架空客的超級大單。這操作打了好多之前唱衰中德關系的人的臉，一旁的美國波音更慘，又眼睜睜看著大單落進對手口袋，連著好幾次沒拿到中國新訂單了。不少人都納悶，之前放狠話的默茨，怎么一來中國就換了畫風？

默茨剛上任的時候，在涉華議題上確實說過不少激進的話，加上那段時間德國國內“去風險”“降依賴”的調子喊得不停，不少人都捏了一把汗，覺得中德關系要出波折，甚至可能走向對立。

這次默茨的表現完全超出外界預期，訪華之前就公開表態，和中國“脫鉤”是完全錯誤的選擇，行前做了足足的準備。到了中國之后，他還連著發了好幾條中文社交動態，逛故宮的時候特意留言，希望馬年能成為德中合作發展之年。這份誠意，和剛上任時候的強硬勁兒比起來，反差直接拉滿。

默茨這轉變可不是裝出來的，更不是一時興起湊熱度，完全是基于德國現實處境做出的理性選擇。現在德國經濟一直低迷不見起色，失業率持續上升，制造業崗位一個接一個流失，曾經靠著汽車出口繁榮的城市，現在都面臨著不小的發展壓力。中國作為全球第二大經濟體，不光有龐大的消費市場，還能在綠色轉型、數字技術這些領域，給德國企業提供全新的增長機會。

外部形勢也推著德國重新梳理對華關系，現在美歐之間的盟友關系早就不如從前，美國的關稅政策壓得整個歐洲都喘不過氣，德國必須走外交多元化的路子，才能對沖這些外部風險。種種因素加起來，默茨自然放下了之前的強硬姿態，踏踏實實過來重啟中德合作。

態度轉變得快，實打實的合作成果也來得快，最受外界關注的就是這120架空客飛機的意向訂單。默茨訪華第一天，就當著隨行30家德企高管的面公布了這個消息，還直言“這趟訪問來得太值了”。這30家德企可都是德國經濟的頂梁柱，覆蓋汽車、化工、科技這些核心領域，跟著默茨訪華本來就是為了找合作機會，這份大單直接給所有人吃了定心丸。

別覺得這只是一筆普通的飛機訂單，背后藏著中德雙方滿滿的誠意和默契。空客在中國天津有兩條總裝線，生產的飛機大多銷往中國國內，這次增購意向不光能拉動空客的生產，還能間接帶動德國近萬家中小企業發展，給德國創造更多就業崗位。放在我們這邊看，這剛好契合國內民航市場發展的實際需求，也是對歐洲航空產業的認可，實實在在向德國傳遞了深化合作的誠意。

沒過幾個月，中國多家航司剛和空客簽過批量采購協議，這次默茨訪華就放出新的增購信號，足見我們對中德務實合作的重視程度。默茨也明確說了，除了這份空客訂單，還有不少合作合同正在洽談當中，中德合作不只是局限在航空領域，汽車、機械、綠色轉型這些領域，還有很大的合作空間。他還承諾會在任內定期訪華，下一輪中德政府磋商的日期也很快會公布，中德合作的未來一下子明朗了很多。

這邊中德合作喜訊連連，另一邊美國波音實打實又挨了一記暴擊。一邊是空客接連拿到中國大單，迎來新的發展機遇，另一邊波音只能眼睜睜看著機會溜走，再次陷入沒有中國新訂單的尷尬境地。這些年波音幾乎沒從中國拿到過新的飛機訂單，反觀空客合作越做越大，兩邊的差距越拉越明顯。

這次120架大單敲定，離特朗普計劃訪華只有幾周時間，擱以往特朗普出訪，波音通常都能拿到大額訂單，現在這個延續多年的慣例，恐怕很難再延續下去了。好多人覺得波音落得這個下場是中國刻意針對，其實真不是，波音的困境是自身誠意不足加外部環境影響共同造成的。這些年波音在不少關鍵問題上，都沒拿出足夠的合作誠意，再加上美國一些對華政策的干擾，慢慢就錯過了中國這個龐大市場。

反過來空客一直堅持和中國務實合作，不光在中國建了總裝線，還一直積極對接中國市場的需求，不斷深化合作，自然能拿到中國市場的認可。其實中國從來沒有關閉和任何國家合作的大門，不管是空客還是波音，只要拿出足夠誠意，堅持互利共贏的原則，都能在中國市場找到發展機會。這次空客拿到大單就是最好的證明，真心想合作的就能拿到市場的青睞，抱著偏見執念不放的，只會被市場淘汰。

波音接連錯失訂單，與其說是遭遇暴擊，不如說是給所有想要和中國打交道的國家和企業上了一課。全球化時代，脫鉤斷鏈沒有贏家，只有務實合作、平等相待，才能實現大家都受益的共贏。默茨訪華拿下這份大單，不光德國收獲了實實在在的好處，也讓更多國家看清了中國的合作態度，那就是誠意為先，互利共贏。

默茨用一次務實的訪華之行打破了外界的刻板印象，120架空客的意向大單，不光是中德合作的重磅成果，更是兩國關系重回正軌的明確信號。放下意識形態的執念，選擇務實合作，才是大國相處的正確之道。這件事也給全世界提了醒，只要拿出真心尊重，中國市場永遠都會敞開合作的大門。

參考資料：環球時報 德國總理默茨首次訪華達成百架空客采購意向