默茨爽歪歪的回國了，來一趟中國，賣了120臺空客，圓滿完成任務

中方訂購120架飛機后，默茨忍不住當場感嘆：訪華一趟太值了！

2月25日，德媒報道稱，默茨訪華過程中收到了一個無比巨大的禮包：中方向空客訂購了多達120架的飛機。以至于默茨當場就忍不住感嘆：“這表明此類訪問是多么的值得！”

中方訂購120架空客飛機的舉動，之所以讓默茨直言訪華太值，核心在于這一訂單精準擊中了歐洲航空業的痛點，更踩中了雙方合作的共贏節點。

過去幾年，歐洲航空業確實在困境中掙扎，疫情帶來的沖擊遠未完全消散，雖然2025年客運量已恢復至疫情前水平，但此前長期的停滯讓整個行業積重難返。

罷工潮頻繁上演，航司為了活下去只能不斷裁員節流，不少企業深陷虧損泥潭，這種困境并非單一航司的問題，而是貫穿整個產業鏈的連鎖反應。

空客作為歐洲航空業的核心支柱，同樣面臨不小的壓力。即便2025年交付量同比增長4%、儲備訂單創下新高，但在此之前，產能閑置、訂單增長乏力的問題一直存在。航空制造業是典型的重資產行業，生產線一旦閑置，不僅意味著固定成本的浪費，更會影響上下游配套企業的生存。

空客的股東涵蓋德國、法國、英國、西班牙等國，其產業鏈輻射整個歐洲，從發動機、航電系統到零部件加工、維修服務，涉及數千家企業和大量就業崗位，行業的低迷讓這些配套企業也跟著承壓。

這120架飛機的訂單來得恰逢其時，按空客官方目錄價計算，單架A320neo系列飛機價格在1.3億至1.5億美元之間，120架的總額至少超過150億美元，實打實的百億美元級大單。

對空客而言，這筆訂單直接解決了產能閑置的問題，原本可能處于半負荷運轉的生產線將全面啟動，需要召回或新增工人，原材料采購、零部件生產都會隨之提速。

更重要的是，這一訂單帶來的信心提振不可忽視，在全球航空業競爭激烈的背景下，來自中國這個全球最大單一航空市場的認可，能吸引更多潛在客戶，幫助空客進一步穩固市場地位。

訂單的影響力遠不止于空客本身，而是順著產業鏈層層傳導，帶動整個歐洲航空業復蘇。空客在中國有超過200家供應商，在歐洲本土的配套企業更是數量龐大，從飛機發動機制造商到小小的航材供應商，都會因為這120架飛機的生產需求而獲得訂單。

比如生產發動機的企業需要增加產能，制造機身零部件的工廠要加班加點，甚至物流運輸、技術服務等行業也會受益。這種產業鏈的聯動效應，能有效緩解歐洲航空業的就業壓力，讓此前因行業低迷而裁員的企業重新招人，讓深陷虧損的配套企業逐步扭虧為盈。

中國之所以選擇此時拋出這一大單，并非單純的援助，而是基于雙方長期合作的互利共贏。中德及中歐在航空領域的合作早已根深蒂固，空客在天津設有兩條總裝線，生產的飛機主要供應中國市場，既滿足了中國民航業的發展需求，也帶動了當地產業發展。

同時，雙方在航空培訓、航材支持等領域的合作已近三十年，華歐航空培訓有限公司已為七萬六千多名航空專業人員提供培訓，這些合作基礎讓此次訂單的落地順理成章。

中國民航市場正處于持續增長階段，需要不斷更新機隊以滿足客運需求，選擇空客既是對其產品質量的認可，也是深化中歐經貿合作的具體體現。

這一訂單更凸顯了中德務實合作的價值，默茨的感嘆背后，是對中德關系回歸合作正軌的認可。此前中國已在2025年底向空客訂購了148架飛機，短短數月內累計訂單接近300架，這種持續的采購不僅讓歐洲航空業受益，也為中國爭取了更有利的合作環境。

比如中國商飛C919的歐洲適航證認證進程正在推進，中歐航空安全局已觀看C919試飛并給予高度評價，這種良性互動正是經貿合作帶來的積極效應。

對歐洲而言，這120架訂單不僅是經濟上的“雪中送炭”，更在戰略層面強化了與中國的合作紐帶。在全球航空業格局重構的背景下，中國市場的重要性日益凸顯，占據中國市場份額對空客保持與波音的競爭優勢至關重要。

而對中國來說，通過訂單深化與歐洲航空業的合作，既能獲得所需的飛機產品，也能借助合作推動國內航空產業鏈的升級，實現互利共贏的良性循環。

這種基于共同利益的合作，正是默茨訪華“太值”的核心原因，也為中歐經貿關系的穩定發展注入了強勁動力。