平谷線座椅曝光，像坐高鐵的感覺，燕郊進(jìn)京票價(jià)可能7元

平谷線預(yù)計(jì)2026年年底通車，再過(guò)300多天，燕郊居民就能坐地鐵進(jìn)京。

目前最新消息聚焦列車內(nèi)飾，從記者拍攝的圖片可以看出，平谷線座椅采用和高鐵類似的橫向布局，原因是適配線路中長(zhǎng)途通勤屬性。平谷線全長(zhǎng)81公里，站間距大、單程跨城通勤約50分鐘（快車）到70分鐘（慢車），橫排座椅能顯著提升久坐舒適度。

帶有橫排座椅的車廂

橫排座椅和豎排并存的車廂

目前關(guān)于平谷線匯總消息如下：

平谷線今年通車到紅廟站，對(duì)于燕郊通勤族來(lái)說(shuō)這已經(jīng)夠用。

平谷線全線長(zhǎng)81公里，是北京最長(zhǎng)的地鐵，乘車站有4站，分別是紅廟站換乘14號(hào)線，管莊站換乘八通線，通州北關(guān)站換乘6號(hào)線，城市副中心站換乘6號(hào)線。

平谷線是北京第一條跨省地鐵，河北段有5站地。

平谷線列車是保定制造的，平谷線有兩個(gè)維修基地，一個(gè)位于朝陽(yáng)區(qū)平房鄉(xiāng)，一個(gè)位于三河市燕郊鎮(zhèn)張營(yíng)村，前者僅負(fù)責(zé)日常維護(hù)，后者才是大的維修基地。

平谷線區(qū)間車很可能到燕郊站，因?yàn)檫@個(gè)站在維修基地旁邊。

平谷線燕郊站點(diǎn)采用TOD設(shè)計(jì)

平谷線還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是平谷線將試點(diǎn)客貨兩用，采用客貨分離模式，不與乘客混載。高峰時(shí)段只載客，低峰時(shí)段用獨(dú)立貨運(yùn)列車運(yùn)貨，主要輸送平谷農(nóng)副產(chǎn)品至市區(qū)物流倉(cāng)。該模式不影響客運(yùn)發(fā)車與停站，不改造現(xiàn)有設(shè)施，2025年已研究，2026年推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目開工。

按北京地鐵現(xiàn)行計(jì)程制政策，燕郊站到紅廟站單程票價(jià)可能為7元。依據(jù)規(guī)則，32公里內(nèi)6元，超出部分每20公里加1元，上不封頂。如果從燕郊到副中心或者通州北關(guān)，可能需要5元。不管怎么說(shuō)，如果在燕郊地鐵站旁進(jìn)京，還是非常方便的。