大溜背+激光雷達，MG全新轎車曝光，又一款平價“帕美”？

縱觀國內車市近兩年所推出的新車，相信屏幕前的小伙伴跟我一樣都有一個疑問——汽車設計已經到瓶頸了嗎？每款新車，總讓人有種熟悉的陌生感。

從國產“攬勝”到國產“庫里南”，再到國產“帕美”，當今汽車市場的“模仿與致敬”早已不是新鮮事，用保時捷高管的原話來說就是——好的設計總是心有靈犀的。那么，話說回來了，MG品牌這款新車能否為品牌重振市場信心呢？

畢竟，MG品牌目前除了新出的MG4，能達到萬臺月銷量外，其余的車型表現均不是很搶眼。要知道，MG作為一個擁有百年歷史、被上汽收購后深耕海外市場的品牌，如今的境遇可以說是“墻內開花墻外香”。

海外市場上，創下了每7輛中國車就有1輛MG的佳績。但在國內市場，正如前文所說，除了MG4，其他的車型仿佛掀不起什么波浪。究其原因，還是國內消費者的購車標準不一樣，相比什么品牌歷史，現在的年輕人更注重智能化、新能源技術水平。

最直白、最典型的例子就是奔馳寶馬的電車，雖然它們有著深厚的品牌歷史，且在全球市場表現不錯，但就是賣不過國內的新勢力。所以，做好智能化和新能源部分，也就是MG接下來的工作重心。

聊回到MG品牌這款新車，它又有哪些智能化和新能源技術呢？從網友曝出的路試圖能看到，新車在前風擋前端頂部設計有一個激光雷達。預計在智能駕駛輔助層面帶來全新的體驗，而據我們所知，目前MG品牌目前還是用的上汽和地平線自研的MG NGP方案，功能上支持自動跟車、智能變道、自動上下匝道等。

也就是當下較為主流的高速NOA方案，如今加上激光雷達，有希望實現城區路段的輔助駕駛功能。但實際功能表現如何，還要打上一個問號？其實，在我們看來，MG可以直接借用智己的IM AD方案，這一方案成熟度較好，拿來就能直接用。或者，MG品牌可以選擇加入華為的“朋友圈”，將華為ADS輔助駕駛系統拿來使用，不管選哪種方案，都要比在原有MG NGP方案上升級更容易被消費者接受。

設計層面，從網友曝光的諜照來看，這一新車延續了MG7的運動基因，除了動感的大溜背車頂外，整個車頭用了大量運動化設計，包括大尺寸的前進氣格柵，前機艙蓋上極富肌肉感的線條等等。

側面設計部分，新車用了運動感十足的“刀鋒”輪轂，且車身線條流暢，門把手也采用了半隱藏式設計，這在一定程度上打消了消費者的“顧慮”。前后翼子板略微拱起的輪眉設計，也加強了整車的運動屬性。

短車尾的設定加上大溜背的設計，確實讓人一下就想到了保時捷Panamera，貫穿式的尾燈，以及小鴨尾設定，都在為新車的視覺效果加分。從吸睛指數來看，MG品牌這款新車的確很對廣大年輕消費者的胃口，但最后能否打動他們掏腰包下單，還不好說。

正如我們前面所說，這兩年的國產“帕美”太多了，MG這款新車要拿什么去和已經在市場上站穩腳跟的競品車型競爭？翻看MG品牌的技術庫，也就一個半固態電池能拿出手，但現在這款車是不是新能源車，官方并未定調。

所以，現在來談MG品牌這款新車能否在當前競爭激烈的汽車市場中站穩腳跟，還為時尚早，不過可以肯定的是，這款新車想要快速打開局面，需要拿出更多尖端的智能科技技術，或者說更具誠意的價格才行。