全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)回歸！日產(chǎn)Leaf迎來(lái)全新改款，有何亮點(diǎn)？

隨著全球?qū)﹄妱?dòng)車(chē)需求的日益增長(zhǎng)，日產(chǎn)推出了全新的2026款日產(chǎn)Leaf。這款車(chē)型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型為緊湊型轎跑SUV，搭載先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，標(biāo)志著日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)新紀(jì)元的開(kāi)啟。

日產(chǎn)，這家日本汽車(chē)制造商，最近在經(jīng)濟(jì)媒體上占據(jù)了頭條。現(xiàn)在，新的產(chǎn)品將展示這家品牌如何為未來(lái)做好準(zhǔn)備。在歐洲，日產(chǎn)正在擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線。在全新日產(chǎn)Micra的首秀后，日產(chǎn)的第三代Leaf也首次亮相。

作為一款緊湊型五門(mén)轎車(chē)，日產(chǎn)Leaf首次亮相于2010年，成為全球首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，2018年迎來(lái)了繼任者。到目前為止，日產(chǎn)在全球已銷(xiāo)售超過(guò)70萬(wàn)輛Leaf，其中29萬(wàn)輛銷(xiāo)往歐洲。在停產(chǎn)后的這段時(shí)間，日產(chǎn)在適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)方面做出了響應(yīng)：隨著即將推出的新款車(chē)型，日產(chǎn)Leaf將轉(zhuǎn)型為一款SUV跨界車(chē)型，采用了掀背車(chē)身。

與汽車(chē)行業(yè)的常規(guī)做法不同，全新日產(chǎn)Leaf的車(chē)身并沒(méi)有比前代車(chē)型更大。實(shí)際上，新款車(chē)型的長(zhǎng)度為4.35米，比老款縮短了14厘米。寬度和高度則略有增加，分別為1.81米和1.55米。新的后備廂在后座靠背豎直的情況下提供了437升的容積。可調(diào)節(jié)的行李廂地板設(shè)計(jì)，確保了更平坦的行李廂入口，并且可以作為空間隔斷。遺憾的是，前引擎蓋下沒(méi)有額外的儲(chǔ)物空間。

新款日產(chǎn)Leaf的外觀設(shè)計(jì)顯得現(xiàn)代而時(shí)尚，同時(shí)它也承接了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，位于艾睿雅（Ariya）之下。車(chē)頭的日產(chǎn)標(biāo)志采用了背光設(shè)計(jì)，并且上方橫跨一條LED條帶，連接著主大燈。雷達(dá)傳感器移到了前保險(xiǎn)杠上，使得車(chē)頭更加簡(jiǎn)潔，且可以涂裝成與車(chē)身同色。

前側(cè)和側(cè)面的線條清晰有力。然而，車(chē)尾的設(shè)計(jì)可能會(huì)引發(fā)一些討論。車(chē)窗下方?jīng)]有雨刷，屋頂線條以一個(gè)尖銳的斷崖式收尾，形成了一塊黑色的覆蓋板，其中包括大大的品牌標(biāo)識(shí)和尾燈。這些尾燈的燈光設(shè)計(jì)每側(cè)都有兩個(gè)橫向和三個(gè)縱向元素，這是有原因的：在日語(yǔ)中，“二”和“三”的發(fā)音和“日產(chǎn)”（Nissan）相似。

全新日產(chǎn)Leaf的技術(shù)基礎(chǔ)是CMF-EV平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)還支持日產(chǎn)更大的艾睿雅（Ariya）車(chē)型以及雷諾的梅甘娜（參數(shù)丨圖片）和風(fēng)景系列。在新Leaf上，日產(chǎn)將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量也有所不同。兩種配置的電動(dòng)機(jī)都驅(qū)動(dòng)前輪，暫時(shí)沒(méi)有提供四輪驅(qū)動(dòng)的版本。

基礎(chǔ)版的電池容量為52千瓦時(shí)，提供436公里的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。日產(chǎn)表示，經(jīng)過(guò)內(nèi)部測(cè)試，在外界溫度為10攝氏度時(shí)，電池可支持以130公里/小時(shí)的恒定速度行駛224公里。電動(dòng)機(jī)的功率為130千瓦，扭矩為345牛·米。基礎(chǔ)版車(chē)型從0加速到100公里/小時(shí)需要8.6秒，最高時(shí)速為160公里/小時(shí)。基礎(chǔ)版車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)充電速度為7.4千瓦，支持兩相充電，而11千瓦充電器需要額外付費(fèi)。通過(guò)CCS快充接口，充電功率最高為105千瓦，充電至20%到80%僅需約半小時(shí)。

動(dòng)力更強(qiáng)的版本搭載160千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩355牛·米，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速仍為160公里/小時(shí)。該版本的電池容量為75千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航可達(dá)604公里。在130公里/小時(shí)的恒速測(cè)試中，這款車(chē)可行駛大約330公里。此版本的最大交流充電功率為11千瓦，支持三相充電，并且在快充時(shí)，充電功率可達(dá)150千瓦，同樣可在30分鐘內(nèi)將電池充至80%。

新款日產(chǎn)Leaf不僅能充電，還能為外部設(shè)備提供電能。通過(guò)V2L功能，車(chē)主可以用3.7千瓦的功率為外部設(shè)備供電。此外，車(chē)輛還預(yù)留了V2G功能接口。

盡管Leaf的車(chē)身為掀背式設(shè)計(jì)，但第二排座位仍然能為身材高大的乘客提供充足的頭部空間。缺點(diǎn)是，由于電池位于底盤(pán)下方，座椅位置相對(duì)較低，導(dǎo)致腿部需要大幅度彎曲，這對(duì)長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性產(chǎn)生了一定影響。前排座位和后排座位之間的間距也不算寬敞，但仍是足夠使用的。車(chē)身軸距為2.69米，這有助于改善空間利用率。

內(nèi)飾材料的選擇在前期車(chē)型中就給人留下了良好的印象。后排車(chē)門(mén)內(nèi)飾采用了紡織材質(zhì)，增添了一些溫馨感。車(chē)門(mén)下沿和儀表板上方的明亮織物條帶為空間帶來(lái)了活力。前排座位的空間非常充裕，具體配置下，兩個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。可選的天窗能調(diào)節(jié)透明度，但遺憾的是并沒(méi)有全景天窗或天窗滑動(dòng)功能。

日產(chǎn)的Leaf搭載了谷歌提供的操作系統(tǒng)和應(yīng)用。谷歌地圖導(dǎo)航在路線規(guī)劃時(shí)會(huì)結(jié)合充電站信息來(lái)進(jìn)行電池預(yù)調(diào)節(jié)。駕駛員還可以通過(guò)可選的抬頭顯示器直接查看導(dǎo)航信息。車(chē)載的谷歌語(yǔ)音助手也非常方便，此外還支持通過(guò)應(yīng)用商店下載更多應(yīng)用。軟件系統(tǒng)還支持在線更新，確保Leaf始終保持最新的操作體驗(yàn)。

日產(chǎn)的ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)能夠通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，提升駕駛體驗(yàn)，特別是在轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)，它能提前降低車(chē)速，確保駕駛平穩(wěn)。

綜合來(lái)看，隨著全新日產(chǎn)Leaf回歸，它也從一款緊湊型電動(dòng)轎車(chē)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢罹邆渥畲?04公里續(xù)航的轎跑SUV。在初次體驗(yàn)中，Leaf的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和清晰的操作界面給人留下深刻印象，不僅配備了大尺寸觸控屏，還融合了實(shí)體按鍵和音量旋鈕等多種控制方式。與2010年首次亮相的第一代Leaf相比，第三代車(chē)型將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。