阿甘這封開工信的含金量，誰懂？

馬年開工第一天，吉利汽車集團CEO淦家閱公開發(fā)布了一封跟以往“不太一樣”的開工信。

這封字里行間充滿各種“正能量”的信中，“價值”“協(xié)同”“AI”“安全”“反內(nèi)卷”等成了反復(fù)出現(xiàn)的幾個關(guān)鍵詞。

當(dāng)然，這一背后反映出的，是吉利對2026年競爭邏輯的一次提前定調(diào)，這也正是這封開工信最值得看的地方。

它并不只是常規(guī)意義上的“拜年+鼓勁”，而更像是一份帶有鮮明方向感的“作戰(zhàn)路徑圖”：

一邊強調(diào)反內(nèi)卷、打價值戰(zhàn)，一邊把AI、安全、多能源、高端化與出海重新串成一條線；同時又把“一個吉利”的協(xié)同整合，擺到了2026年最核心的位置。

那么，透過阿甘的這份開工信，我們從中到底能讀出什么？其中又包含吉利對外釋放的什么信號？

（1）從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”：頭部車企開始爭奪新的競爭話語權(quán)

在開工信的開頭幾段，淦家閱便已一再強調(diào)“價值”對于吉利而言，到底意味著什么。

“價值就是要為用戶守護安心與信賴，不斷提升出行體驗；價值就是要為行業(yè)注入向上的力量，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級；價值就是要為社會擔(dān)當(dāng)時代責(zé)任，助力科技進步與可持續(xù)發(fā)展未來。”

他沒有把“價值”簡單等同于銷量或市場份額，而是從用戶到行業(yè)，再到社會拆成了三個層次。雖然這樣的表述看起來很“宏大”，但放在當(dāng)下的行業(yè)語境里，其實非常現(xiàn)實。

眾所周知，過去兩年，汽車行業(yè)打得“最兇”的就是“價格戰(zhàn)”。短期看，這確實能迅速刺激訂單、搶占份額；但長期看，副作用也越來越明顯：利潤被持續(xù)壓縮，品牌價值被稀釋，渠道體系承壓，企業(yè)經(jīng)營越來越容易陷入“以價換量”的慣性。

也正因此，淦家閱在信中專門提出，要堅決摒棄“內(nèi)卷式惡性競爭”，并明確要打“技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)”。

這句話的意義，在功夫汽車看來更像是在為吉利、乃至頭部車企爭奪一種新的競爭解釋權(quán)——我們當(dāng)然還在競爭，但競爭不該只剩價格一條路。

為此，從這個角度看，2026年價格戰(zhàn)或許不會立刻消失，但頭部車企會越來越主動地把競爭往“價值”上去靠。

因為對頭部玩家來說，單純拼價格拼到最后，拼掉的不只是利潤，更可能是品牌多年積累的認(rèn)知護城河。

（2）智能化進入下半場：從“功能上車”轉(zhuǎn)向“體驗可信”

如果說“價值戰(zhàn)”是行業(yè)層面的變化，那么智能化這條線，反映的就是產(chǎn)品競爭邏輯的變化。

在這封信里，吉利關(guān)于AI和智能化的表達明顯比以往更“系統(tǒng)化”：不再只是講某個智駕方案、某個座艙功能，而是強調(diào)“大算力、大模型、大數(shù)據(jù)”的能力底座，強調(diào)“全域AI 2.0”的跨域協(xié)同，強調(diào)世界行為模型（WAM）、艙駕聯(lián)動，以及全局協(xié)同指揮能力。

阿甘也透露，G-ASD的下一個迭代版本也將在極氪8X上首發(fā)，輔助駕駛體驗也將達到世界領(lǐng)先的水平。

這背后其實也傳遞出一個很明確的信號，就是吉利正在把AI從“某個功能賣點”升級成“整車智能操作系統(tǒng)的協(xié)同能力”。

毫無疑問，這也是今年新車智能化的一個重要演進方向。事關(guān)中國的汽車市場走到今天，用戶的關(guān)注點也早已發(fā)生改變，他們更在意所謂的智艙智駕是否可靠、穩(wěn)定、好用。

這也是為什么吉利在這封信里反復(fù)提“安心”“信賴”。尤其隨著高階輔助駕駛能力繼續(xù)向更主流價格帶下沉，智能化“平權(quán)”會進一步推進，但競爭焦點也會同步升級。

也就是說，2026年智能化的勝負(fù)手，不是上車速度，而是體驗質(zhì)量。

（3）“一個吉利”進入第二階段：從組織整合，走向效率兌現(xiàn)

這封信里另一個非常值得關(guān)注的看點，就是“一個吉利”。

淦家閱提到，2025年底吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌已完成協(xié)同整合，并在2026年明確提出要在技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈層面深度協(xié)同，持續(xù)提升研發(fā)與運營效率。

從他的這段話中，我們能窺見的不只是吉利自身組織調(diào)整的方向，或許更是整個頭部車企競爭形態(tài)的變化。

事實上，在價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、出海戰(zhàn)同時打響的當(dāng)下，單品牌、單車型的勝負(fù)已經(jīng)越來越難以決定一家集團的長期走勢。真正決定上限的，是一整套體系能不能高效運轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，這背后對應(yīng)的能力包括像平臺和技術(shù)能不能復(fù)用，多品牌定位能不能清晰不打架，供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢能不能轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢，研發(fā)和營銷資源能不能減少內(nèi)耗……等等，這些能力過去常被視為“后臺能力”，但到了2026年，它們會越來越直接地決定前臺競爭力。

吉利在這封信里強調(diào)“一個吉利不是簡單疊加，而是通過深度協(xié)同創(chuàng)造更大價值”，其實說的就是這些東西。

對整個行業(yè)而言，這也是一個很有代表性的信號：頭部車企的較量，正在進入“體系耐力賽”。

（4）功夫拍案

從吉利阿甘這封開工信中，我們不僅能看到2026年“一個吉利”的進化路徑和爆發(fā)潛力，更關(guān)鍵的，是它也在某種程度上提前“劇透”了2026年汽車行業(yè)的競爭走向。

這也是為什么，這封信最值得看的，不是它寫了多少成績，而是它反復(fù)在講“價值”“協(xié)同”“安全”“AI”“反內(nèi)卷”。

因為這些詞背后，本質(zhì)上都在指向同一件事：車市已經(jīng)從“拼招式”進入“拼內(nèi)功”的階段。

而2026年，誰能把這套內(nèi)功練成，誰才更有資格定義下一輪競爭。