車企馬年開工信：反內卷、AI、海外成關鍵詞

2月24日春節后復工首日，吉利汽車集團CEO淦家閱、長安汽車總裁趙非、上汽通用五菱總經理呂俊成以及小鵬汽車董事長何小鵬陸續發布新春開工信，為馬年征程定下基調。

在“內卷”與“淘汰賽”的雙重壓力下，各家車企的戰略重點既有共性，又各具特色。

吉利汽車：堅定“反內卷”，聚焦五大戰役

面對白熱化的市場競爭，吉利汽車集團提出“反內卷”，拒絕惡性消耗，轉而聚焦技術、品質與品牌的長期主義。淦家閱在信中表示，面對激烈市場競爭，吉利將摒棄內卷式惡性競爭，堅定走內涵式、可持續發展道路，聚焦技術、品質、品牌、服務與企業道德五大戰役。

首先是AI科技化加速，吉利表示2026年將繼續快速迭代千里浩瀚 G-ASD，G-ASD H7 方案也將搭載到領克和吉利銀河的多款車型上，同時，在智能座艙方面，超擬人智能體 Eva 將具備更強的交互能力，并能實現國內領先的艙駕聯動體驗。

第二是能源多元化。2026年，吉利全新一代甲醇混動車型量產上市，每公里使用成本約0.2元，同時加快加注網絡建設，覆蓋率提升至60%。此外，吉利將把長續航、超快充的800V平臺引入吉利銀河品牌，全系電混車型純電續航突破200公里；今年上半年正式發布i - HEV智能雙擎技術，百公里油耗低至3升。

第三是品牌高端化。繼極氪9X之后，極氪8X高端產品將登場。該車搭載全球混動領域唯一的全棧900V高壓動力系統，融合全球首款自研2.0T電混專用發動機、900V動力域智能體以及最大功率290kW的驅動電驅變速器。G - ASD的下一個迭代版本也將在極氪8X上首發。

國際布局方面，吉利將從“國際貿易”向“產品導向”轉型，全面推進產品適應性與本地化開發，打造全球標桿產品，使海外業務成為持續發展的關鍵引擎。

長安：以六個“直面”突圍

長安汽車總裁趙非的開工信，字里行間透著決戰的緊張氣息。他表示，行業淘汰賽愈發慘烈，制約長遠發展的問題不會自動消失，與世界一流目標仍有差距，“不快進，即是倒退；不革命，即是消亡”。為此，信中列出六個“直面”并提出應對策略。

例如，長安汽車要直面與一流公司的差距，要堅定戰略，強化統籌，力出一孔。各事業部既要快速反應，更要融入一盤棋，國內國外同向發力，堅決奪取新能源與海外倍增的勝利；直面市場競爭壓力，打造爆款，營銷團隊要時刻保持作戰狀態，每日打表、每日推進、每日緊盯市場，日清日結，把每一分精力都投入到實干攻堅中。

同時，與吉利一樣，長安汽車也將AI和海外作為發力重點。其表示，要直面全球窗口機遇，力拓海外，并指出海外市場爭奪的窗口期僅有一到兩年，必須加大資源投入、全力沖鋒，堅定推進海外倍增計劃，提升渠道規模和運營質量。同時，直面內部效率瓶頸，進行AI變革，并提出“無AI，不長安”的口號。

此外，趙非還提出要提質增效，把精益管理意識刻進骨子里，全員算賬，讓每一分投入都創造價值。“以問題磨刀、向時代亮劍，殺出一條血路來。”

小鵬：抓住自動駕駛的“DeepSeek”時刻

小鵬汽車開工信雖未公開發布，但內容曝光后備受關注。與老牌車企的穩健不同，小鵬汽車的開工信更像一份AI宣言。何小鵬堅信，汽車行業已開啟面向全球的全自動駕駛“Deepseek”時代，全自動駕駛拐點已至。而小鵬的目標是成為“物理AI世界的出行探索者”。

何小鵬表示，2026年小鵬要做全球首家讓機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業務同年量產的企業。Robotaxi今年啟動網約車車型試點運營，2027年至2028年進入初階快速增長期；全新一代IRON機器人2026年底量產；分體式飛行汽車“陸地航母”今年規模化量產與交付。

小鵬汽車也制定了宏大的出海計劃，2026年小鵬的海外銷量目標翻番，到2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤。其將主攻五個標桿市場以色列、德國、挪威、泰國、法國，推出六款全球明星車。產品方面，小鵬計劃推出多款全新車型，第一季度率先推出3款超級增程產品，2026年內至少4款新車進軍海外市場。

為了支撐以上目標，2026年小鵬全球員工總數將再增8000人，其中校園人才擬招5000人，同時提升全球供產的規模化能力。何小鵬指出，太多車企的全球化，倒在了團隊沒建好、能力跟不上，最終導致品質和口碑跟不上，而小鵬汽車要持續構建高效的全球供產規模化的體系，從供應滿足、規模生產、物流保障、投資管控等維度升級。

上汽通用五菱：深耕制造，滿足新需求

上汽通用五菱總經理呂俊成的開工信，顯得相對務實。他沒有追逐風口，而是將目光投向產品和制造的底層邏輯，力圖通過技術革新，更精準地踐行“人民需要什么，五菱就造什么”的承諾。

在產品創新方面，呂俊成指出，電智化時代用戶需求發生變化，企業要構建全生命周期數字化平臺，通過 “AI + 數字孿生” 實現從 “用戶畫像” 到 “用戶數據孿生” 的進化，精準識別需求。強化智能、電子電氣、架構、軟件等核心能力，縮短研發周期、提升品質。

具體來看，五菱紅標抓住新能源轉型與跨界機遇，擴大產品覆蓋邊界，提升商用車服務能力；五菱銀標深挖縣鄉下沉市場潛力，穩住GSEV和繽果份額，提升星光系列銷量；寶駿品牌與華為共創的華境S即將上市，把握機會構建新品牌體系；海外業務針對當地需求做好產品選型與定制化開發，提升銷量。

制造方面，上汽通用五菱要打造 “制造島+數字島+智能島” 三位一體體系。其中，制造島要完善島式開發體系，實現島式制造科學解構升級及關鍵生態鏈覆蓋;數字島將依托數字孿生，構建產線、車間、基地三級虛實一致的孿生體，實現市場需求驅動的全鏈路數字化貫通;智能島則基于 AI 技術，建設工藝可解耦、產線可重構、產能自適應的孿生智能體。呂俊成提出，要力爭2年完成領航級智能工廠建設，3年實現智能島制造體系迭代和治理體系系統性變革。同時在運營方面提質增效。

呂俊成在信中說，2026年汽車行業正進入百年大變局中最復雜的競爭環境，從增量市場轉向存量博弈的壓力日益凸顯，原材料成本波動、供應鏈韌性挑戰、產品迭代速度加快，技術戰與營銷戰交織，這些均考驗著企業的生存智慧和發展定力。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。