吉利星愿賣瘋了，Model 3掉出前40，新能源車市突然“凍住了”

2026年1月的新能源轎車銷量榜讓人有點意外，吉利星愿賣出近3萬輛，沖到第一名，MG4也賣出一萬多輛，排到第二，但特斯拉Model 3的銷量只有1640輛，比上個月少了快兩萬六千臺，落到四十名以外，比亞迪海鷗跌出了前十，秦PLUS和小鵬M03保持在六千輛左右，但銷量幾乎掉了一半。

低價車型的銷量還過得去，宏光MINIEV、AION S和RT都還有三千多輛，可后面的情況就不好了，第41名到120名里面，只有10款車能賣到一千輛以上，95名以后的車一個月只賣出幾十臺，基本等于沒賣出去，深藍(lán)L07、漢L這些車每個月賣不到600輛，豐田BZ5、海豹07DMi、風(fēng)云A8這些配置不差的車，連300輛也賣不到，說明不是車子本身不好，而是人們現(xiàn)在真的不敢買了。

高端車的銷量其實也沒好到哪里去，尊界S800和小鵬P7+今年賣了超過兩千輛，但和去年相比幾乎沒怎么增長，小米SU7和智界S7倒是進了千輛俱樂部，主要是靠著手機生態(tài)和智能化的標(biāo)簽吸引顧客，仰望U7、紅旗EH7這類配置很足的車，一個月才賣幾十臺，現(xiàn)在的用戶不太在意技術(shù)有多炫，更多是在意它到底值不值得買。

最直接的原因是政策退坡，2025年底購置稅減半政策快要到期，大家就集中搶購汽車，到了2026年1月，這個政策沒了，車企剛清完庫存，消費者全都在等降價，觀望成了主流現(xiàn)象，網(wǎng)上有很多講“新能源車三年貶值一半”的帖子，越傳越廣，不是剛需的人干脆不看車了。

插混車也集體翻車，日產(chǎn)N7、海豹07DMi、風(fēng)云A8這些車型，明明搭載了混動技術(shù)，銷量還是撲街，用戶現(xiàn)在分得清“油改電”和真平臺的區(qū)別，混動的過渡優(yōu)勢早就消失。

榜單末尾的四十多輛車，每個月賣不到一百輛，有些車型比如幾何A和比亞迪e3，經(jīng)銷商拿來充數(shù)上榜，實際上根本沒人買，這不是因為造不出更多車，而是車企自己沒搞清楚：把車造出來，不等于就有人愿意花錢買它。