這就是大國空軍？為了所謂平衡，印度寧愿當冤大頭狂買法國貨！

近日，據環球時報等媒體報道，印度決定簽署一筆價值360億美元的巨額軍購協議，采購114架法國“陣風”戰斗機。仔細觀察這份軍購合同，應當有如下三點，非常值得關注：

第一點，法國將向印度轉讓“陣風”戰機制造技術。目前，印度空軍已列裝36架達索公司生產的“陣風”戰機，為2016—2022年間采購（28架“陣風”EH、8架“陣風”DH）。2025年，新德里又決定向法國采購26架艦載型“陣風-M”戰機，其中包括22架單座型戰機、4架雙座教練型戰機，這些戰機將于2030年前交付，用于印度海軍航母，替換俄制米格-29K/米格-29KUB艦載戰斗機。

如今，印度之所以再次決定采購“陣風”戰機并配套數百枚SCALP巡航導彈，主要是因為：達索公司已同意，這114架戰機中的大部分，將在印度本土生產——此前法國一直不愿松口。早在2012年，法國達索就與印度國營印度斯坦航空有限公司（HAL）就聯合生產126架戰機并轉讓技術進行談判，但最終無果而終。這一點對力求降低對供應國依賴的新德里至關重要。

第二點，印度國產化“陣風”戰機代價高昂。目前作為印度空軍主力的蘇-30MKI，在印度本土生產的成本，幾乎是俄羅斯原廠機的兩倍。有數據顯示，印度自產單價約7030萬美元，而直接從俄羅斯采購僅為4215萬美元。原因可能在于產量較低、生產線效率不高，再加上技術轉讓費用。而如果一架“陣風”的采購價就超過2.186億歐元，那么其在印度本土生產的成本更是難以想象。

此外，由于自蘇聯時代開始，莫斯科與新德里之間的軍技合作就非常密切，因此，印度軍工企業已經擁有一套成熟的俄軍戰機保養及維修體系。但對于“陣風”戰機而言，印度不僅需要新建一套昂貴的保養維修體系，更需要大批印度飛行員去適應新的法式戰機。這個過程不僅漫長，而且痛苦。因此有理由相信，即使是在接收這114架法式戰機的過程中，摔飛機和摔飛行員的新聞一定不會少的，這種成本絕對是可以用高昂兩字來形容的。

第三點，法國戰機相對俄式戰機的優勢并不明顯。據俄方的信息顯示，在2025年印巴125架戰機參加的大規模空戰中，印度空軍損失了3架“陣風”戰機，1架米格-29戰機、1架蘇-30MKI戰機，僅從這數量來看，印度損失最嚴重的正是法國戰機。

現在，印度空軍的主戰飛機是俄式蘇-30MKI戰機，約有270架。但法國的“陣風”戰機，相對蘇-30MKI戰機，不僅沒有明顯優勢，甚至在不少技術指標上還處于下風：例如，“陣風”作戰半徑1389公里，帶副油箱、犧牲掛載時則為2000公里；蘇-30MKI作戰半徑1500公里，帶副油箱可達4000公里；此外，“陣風”戰機實用升限15240米，而蘇-30MKI實用升限17300米。當然，“陣風”也有一定的優勢：除了載彈量略大之外，主要是近距格斗火控設備更完善，以及搭載有源相控陣雷達。

不過，蘇霍伊公司已提供現代化升級方案，包括換裝更先進的有源相控陣雷達，還建議為蘇-30MKI換裝蘇-57現階段使用的AL-41F1C發動機，大幅提升作戰性能。法國方面一直在強調“陣風”可掛載SCALP巡航導彈，本次訂單也包含數百枚該型導彈。但蘇-30MKI可搭載印俄聯合研制的“布拉莫斯-A”超音速導彈，據說其突防難度遠高于SCALP，更重要的是可在印度本土生產，價格的優勢絕對是明顯的。

總之，印軍此次決定大規模采購法國的“陣風”戰機，其實是無奈之舉，因為，印度根本沒有別的可選：新德里長期在軍事技術合作等領域，奉行多向平衡政策，不愿把所有雞蛋放在一個籃子里。而且，在當前局勢下，印度還擔心繼續購買俄軍戰機，可能受到美歐的次級制裁，所以，這次印軍沒有采購俄軍的戰機。

此外，印度也不可能從被其視為對手的東方大國采購戰機，東方大國也大概率不會出售；當然，特朗普總統非常希望向印度推銷F-35戰機，但美國肯定不會轉讓F-35戰機的制造技術，而且，印度同樣擔心在軍備上過度依賴美國，所以，法國“陣風”戰機就成為了無奈的選擇，畢竟，印度空軍還裝備有老式法制“幻影-2000”戰機，這次繼續購買“陣風”戰機，也是維持了印軍中“俄制+法制”的現有裝備格局。

不過，盡管法印之間應當是達成了114架戰機的合同，但合同能否真正實施，卻仍是未知。因為，以前法印之間有關“陣風”戰機的合作并不順利：七年前，印度原本計劃采購126架“陣風”戰機并獲得該型戰機的生產許可證。但最終的合同，不僅沒讓印度拿到技術，更沒能在本土組裝。隨后法國又拖延交付。

印度不得不將訂單從126架縮減到36架。此外，由于結構設計原因，“陣風”無法由印度現役伊爾-78MKI加油機加油，而法國為基于空客A330的加油機開出了15億歐元的天價。因此，俄羅斯方面的專家仍然認為：只要法國沒有徹底交付完這一百多架戰機，俄軍的蘇-57戰機，就仍然有可能成為印度空軍最終的選擇。