英媒稱(chēng)我國(guó)4年后重型戰(zhàn)斗機(jī)將超過(guò)2000架，其中五代機(jī)就有1300架

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)一直很認(rèn)同這樣一句話，就是“誰(shuí)掌控了天空，誰(shuí)就掌控了戰(zhàn)場(chǎng)”，體現(xiàn)了制空權(quán)的重要性，而戰(zhàn)場(chǎng)的制空權(quán)正是由戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)掌控的，由此也可見(jiàn)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)打贏戰(zhàn)爭(zhēng)的決定性作用。

近幾年，在我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)越來(lái)越先進(jìn)的同時(shí)，其數(shù)量的增加也很快。據(jù)英國(guó)一智庫(kù)最新發(fā)布的報(bào)告及環(huán)球網(wǎng)等多方媒體的援引分析，中國(guó)空軍預(yù)計(jì)到2030年將建成全球規(guī)模最大的重型戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，總數(shù)超2000架，其中包含1300架隱身五代機(jī)——預(yù)計(jì)殲-20達(dá)1000架、殲-35A為300架（最大起飛重量達(dá)30.8噸，可歸為重型戰(zhàn)斗機(jī)行列），再加上900架殲-16重型多用途戰(zhàn)機(jī)，也就是說(shuō)4年后中國(guó)空軍將憑借規(guī)模與質(zhì)量的雙重優(yōu)勢(shì)登頂全球空中戰(zhàn)力榜首。

此次英國(guó)智庫(kù)給出的數(shù)字，并非憑空臆想，而是基于中國(guó)空軍現(xiàn)有發(fā)展速度的合理預(yù)判，從當(dāng)下的中美重型戰(zhàn)機(jī)格局就能看出端倪。截至2026年，中國(guó)現(xiàn)役重型戰(zhàn)機(jī)已達(dá)1300架，而美國(guó)僅有490架，其中美軍F-22僅182架且早已停產(chǎn)，F(xiàn)-15系列308架還面臨老舊退役、維護(hù)成本高企的問(wèn)題，單架F-22的30年維護(hù)成本就高達(dá)3.39億美元，堪稱(chēng)“吞金巨獸”。

再看我國(guó)，殲-20年產(chǎn)量穩(wěn)定在百架上下，成飛、沈飛的脈動(dòng)生產(chǎn)線持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，殲-16、殲-35A有序列裝，2025年中國(guó)空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)總數(shù)已達(dá)2018架，首次超越美國(guó)的1808架，短短數(shù)年實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的逆襲，2030年的2000架重型戰(zhàn)機(jī)目標(biāo)，實(shí)則是這一發(fā)展節(jié)奏的自然延續(xù)。

屆時(shí)放眼全球，將只有我國(guó)坐擁2000架重型戰(zhàn)斗機(jī)，這個(gè)數(shù)量很可能占全球正在服役的重型戰(zhàn)斗機(jī)的一半以上，而且我國(guó)的這些重型戰(zhàn)斗機(jī)可不是“湊數(shù)”的雜牌軍，而是戰(zhàn)力超強(qiáng)、搭配科學(xué)的“豪華戰(zhàn)隊(duì)”，1300架隱身五代機(jī)構(gòu)成制空核心，900架殲-16扛起多用途重任，這種組合可讓?xiě)?zhàn)力實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

其中，殲-20作為全球五代機(jī)中的佼佼者，正面隱身、大航程、大彈艙的設(shè)計(jì)，專(zhuān)門(mén)瞄準(zhǔn)美軍預(yù)警機(jī)、加油機(jī)這類(lèi)體系核心目標(biāo)，目前其數(shù)量已突破300架，單一型號(hào)就超過(guò)美軍F-22全部可用規(guī)模，若1000架的目標(biāo)達(dá)成后，將形成對(duì)周邊空域的絕對(duì)隱身制空權(quán)。

而殲-35系列則采用“一機(jī)多型，空海孿生”的發(fā)展思路。?殲-35為海軍艦載型?，?殲-35A是空軍型版本?，武器掛載能力都可達(dá)8噸以上，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1000公里，其隱身性能被認(rèn)為已超越美國(guó)F22居世界第一位，到2030年時(shí)，這款戰(zhàn)斗機(jī)的裝備數(shù)量或在300架以上。??

被稱(chēng)為“炸彈卡車(chē)”的殲-16，更是撐起了中國(guó)空軍的多用途作戰(zhàn)能力，其12噸的最大載彈量遠(yuǎn)超美國(guó)A-10攻擊機(jī)的7噸，既能與敵機(jī)展開(kāi)空中格斗，又能掛載各類(lèi)精確制導(dǎo)武器執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海打擊任務(wù)，非隱身狀態(tài)下的對(duì)空性能也穩(wěn)居世界先進(jìn)水平。

900架殲-16的規(guī)模，讓中國(guó)空軍擁有了全球最大的重型多用途戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)，徹底擺脫了傳統(tǒng)空軍“制空戰(zhàn)機(jī)”與“對(duì)地戰(zhàn)機(jī)”的職能割裂，一架戰(zhàn)機(jī)就能完成過(guò)去多架飛機(jī)的任務(wù)，作戰(zhàn)效率大幅提升。

此外值得一提的是，我國(guó)還有殲36和殲50兩款重型六代機(jī)，它們很可能都會(huì)在2030年之前裝備，到2030年時(shí)，其裝備數(shù)量有可能都在100架左右。

實(shí)際上，如今我國(guó)的重型戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量已經(jīng)超越美國(guó)位居世界第一，數(shù)年后我國(guó)重型戰(zhàn)斗機(jī)和隱形五代機(jī)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)將進(jìn)一步拉大，而我國(guó)空軍能實(shí)現(xiàn)這一跨越式發(fā)展，背后最核心的支撐是中國(guó)獨(dú)有的全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)實(shí)力，這也是美國(guó)難以企及的優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)高度依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈，F(xiàn)-35由多個(gè)國(guó)家參與制造，零部件標(biāo)準(zhǔn)不一、兼容問(wèn)題突出，還容易出現(xiàn)斷供風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)-22生產(chǎn)線拆除后更是無(wú)法重啟，產(chǎn)能?chē)?yán)重受限。

而中國(guó)擁有完整的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)到各類(lèi)零部件，均能自主研發(fā)生產(chǎn)，定制化部件供應(yīng)穩(wěn)定，多條生產(chǎn)線可同時(shí)啟動(dòng)，不僅能保障戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)速度，還能根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需求隨時(shí)升級(jí)改進(jìn)，形成“研發(fā)-生產(chǎn)-升級(jí)”的良性循環(huán)。

同時(shí)，中國(guó)空軍的裝備發(fā)展并非單純追求數(shù)量，而是圍繞“區(qū)域防御、體系作戰(zhàn)”的戰(zhàn)略定位展開(kāi)，與美國(guó)的全球部署型空軍形成鮮明對(duì)比。中國(guó)的2000多架戰(zhàn)機(jī)幾乎全部圍繞第一、二島鏈部署，本土周邊有上百個(gè)機(jī)場(chǎng)和加固機(jī)堡，戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)率、補(bǔ)給效率遠(yuǎn)超需要跨洋投送的美軍。

美軍內(nèi)部推演顯示，在西太平洋的高強(qiáng)度沖突中，中國(guó)能短時(shí)間投入的現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)規(guī)模，是美軍十倍以上，這種內(nèi)線作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)空軍的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的戰(zhàn)場(chǎng)勝勢(shì)。

更讓外界關(guān)注的是，中國(guó)空軍的發(fā)展并非只聚焦有人戰(zhàn)機(jī)，而是有人機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同的全譜系推進(jìn)，這讓2000架重型戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)力得到進(jìn)一步放大。殲-20S雙座型的出現(xiàn)，讓五代機(jī)從單純的作戰(zhàn)平臺(tái)變成空中指揮節(jié)點(diǎn)，可帶領(lǐng)多架“忠誠(chéng)僚機(jī)”執(zhí)行超視距獵殺，無(wú)人機(jī)承擔(dān)高風(fēng)險(xiǎn)的偵察、突防任務(wù)，有人機(jī)負(fù)責(zé)決策和火力投送，大幅降低作戰(zhàn)成本和人員傷亡。

而“九天”大型無(wú)人機(jī)、攻擊-11隱身無(wú)人機(jī)，以及某些還不知名的大型隱身無(wú)人機(jī)等裝備的亮相，讓中國(guó)空軍擁有了無(wú)人轟炸機(jī)、無(wú)人機(jī)“蜂群”作戰(zhàn)能力，既能用優(yōu)勢(shì)打擊能力摧毀對(duì)方，也能用數(shù)量消耗對(duì)方防空系統(tǒng)，用算法擠壓對(duì)方指揮鏈，這種全新的作戰(zhàn)形態(tài)，正重新定義現(xiàn)代空戰(zhàn)的規(guī)則。

當(dāng)然，我們也需清醒認(rèn)識(shí)到，中國(guó)空軍登頂全球戰(zhàn)力榜首，并非意味著全面碾壓美國(guó)，美國(guó)在遠(yuǎn)程投送平臺(tái)、加油機(jī)數(shù)量、全球基地網(wǎng)絡(luò)等方面仍有優(yōu)勢(shì)，今后我們?cè)谶@方面也將進(jìn)一步完善。

中國(guó)空軍的發(fā)展，從來(lái)不是為了爭(zhēng)奪全球霸權(quán)，而是為了構(gòu)建本土及周邊的空防安全體系，打破外部勢(shì)力的空中威懾，讓中國(guó)的領(lǐng)空成為不可逾越的屏障。

從建國(guó)初期的“萬(wàn)國(guó)牌”戰(zhàn)機(jī)，到如今擁有世界最多重型戰(zhàn)機(jī)的全球頂尖空軍，中國(guó)空軍的發(fā)展歷程，是中國(guó)航空工業(yè)崛起的縮影，是中國(guó)空軍守護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的底氣，更是中國(guó)綜合國(guó)力提升的體現(xiàn)。未來(lái)隨著裝備的持續(xù)升級(jí)和作戰(zhàn)理念的不斷創(chuàng)新，中國(guó)空軍將繼續(xù)以更強(qiáng)大的姿態(tài)，守護(hù)著祖國(guó)的藍(lán)天。