廣東
2月10日，雷軍在直播中正式宣布，第一代小米SU7最后一輛車已下線，量產宣告收官，累計交付近37萬輛，并在直播中感謝車主的支持。
對此，有人評價此次停產絕非銷量遇冷，而是小米汽車主動迭代、為新一代車型全面讓路的戰略抉擇，彰顯出小米對產品節奏與市場布局的精準把控；也有的下場評價這是小米汽車賣不動了。
不可否認，小米初代SU7的爆紅，離不開小米與雷軍教科書級的營銷整活。從官宣造車起，雷軍以“人生最后一次創業”綁定品牌情懷，塑造爽文男主式創始人IP；綁定保時捷和特斯拉營銷，官宣打造汽車工業新時代的夢想之車，快速建立認知；交付現場“千億總裁為車主開車門”引爆全網，把儀式感與話題度拉滿；聯動張頌文打造情感化傳播，讓車型熱度持續破圈......可以說線上線下聯動、用戶口碑裂變、熱點事件不斷，小米將手機行業的流量打法轉移到汽車上，不知不覺把SU7塑造成現象級爆款。
說到底近37萬車主的選擇，印證了小米汽車營銷的出圈，但爭議也是存在的，你怎么看待小米強營銷、重用戶的打法？@廣告案例精選
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