打臉所有質疑！小米YU7干翻特斯拉，雷軍當年吹的牛全成了

今天年初五，大家伙迎財神了嗎？

不知道你們還記得三年前，雷軍站在小米汽車發布會上吹的牛不。說是要打造一輛媲美保時捷、特斯拉的夢想之車。當時彈幕、評論區紛紛飄過一片“雷總吹牛”、“雷軍做白日夢”的質疑。畢竟，人家保時捷、特斯拉什么段位，你一個初出茅廬的小米汽車就敢相媲美。

但是！雷軍吹的牛，還真實現了。

圖源：小紅書

先給大家伙上一組數據，就在今年 1 月，小米 YU7 銷量干到了 37869 輛！一舉拿下中國乘用車市場銷量的總冠軍。更厲害的是，在 20 萬元及以上的核心市場，直接超越了特斯拉的 Model Y，創下了國產新能源車的交付新紀錄。而曾經的純電王者特斯拉 Model Y，1 月只賣了 16845 輛，排在第 20 名。這不得來一句遙遙領先？

看到這，可能有人會說，不就一個月的銷量嗎？又不能證明什么。

別急，咱來看看累計的數據。從數據上看，YU7 上市不到六個月，就已經累計交付超過 15 萬輛。截止到 2 月中旬，更是突破至 20 萬輛。

圖源：汽車之家

說實話，自從雷軍宣布造車以后，這一路以來的跨界嘲諷和質疑，從未停止過。當年他說“人生最后一次重大創業項目”時，被多少人罵得狗血淋頭。如今回過頭來看，才發現雷軍從不做“空頭支票”，主打一個說到做到。

當年說要 5-10 年超越蘋果，全場哄笑，蘋果高管更是當場嘲諷。如今多次登頂全球第二，歐洲市場第一；

與董明珠的 10 億賭約，更是人盡皆知，最終營收成功超越格力；

以及跨界造車，短短 3 年時間造出好車，在20萬以上市場擊敗特斯拉。

不光是個事業腦，還是個極度自律的企業家。

去年立下flag，說要健身打卡 100 次，結果提前三個月就完成了目標。唯一沒完成的，是“學會開叉車”的 flag。不過小雷尋思，就雷軍這行動力，馬上的事。

圖源：小紅書

聊完雷軍的“吹牛”目標，再跟大家伙嘮嘮核心問題：小米 YU7，憑什么能擊敗特斯拉？

作為普通消費者，小雷覺得哈，YU7 贏在了“懂用戶需求”。因為車的外觀造型相差不大，價格也差不多，都是 20W+ 左右，但體驗感這方面卻有著天差地別。

首先從配置上來看，特斯拉走極簡風，無線充電慢；而小米 YU7 有著超多“實用物品”，無論是中控屏，還是無線、有線充電，都給你安排得明明白白。對于消費者而言，買車圖的就是一個舒服，實用的東西多。

其次是這個技術和生態。特斯拉靠純視覺駕駛，在國內復雜路況下，有時候并不順手；而小米 YU7 用的是多傳感器融合，更貼合我們國內的馬路情況。

最重要的是，小米的“人車家”生態，特斯拉根本比不了。

圖源：小米官網

話說回來，小米汽車這一次的擊敗，可不光光是一款 YU7 汽車的勝利，而是整個國產汽車行業的里程碑。

你們想想，以前咱們買車的第一想法是不是覺得“進口的就是比較好”，覺得國產都在模仿、對標。但今時不同往日，小雷日常通勤路上，目光所及之處，大多都是國產新能源汽車。這說明啥？說明大家對國產汽車的看法早已隨著技術反超而改變。

要不怎么說中國人更懂中國人呢。

當然，小雷也不是盲目吹捧的人哈。畢竟特斯拉能在市場立足如此之久，也有著自己的王牌，未來還有翻盤的機會。而且小米汽車目前也有著自己的短板，在產能和安全這方面的問題，依舊被質疑。

圖源：小米汽車

但不可否認的是，雷軍兌現了自己的承諾，也讓小米在新能源賽道上站穩了腳跟。從“雷布斯”再到“雷總”，也算是慢慢被認可了。

話說，你們覺得雷軍算是“雷大炮”，還是“雷實干”呢？歡迎評論區留下你的看法~