蔚來李斌最新內部講話

電動知家消息，2月10日，據內部人士爆料，2月9日下午，蔚來內部召開了一場全員會，據說是一次表彰大會，也是對公司 2025 年的總結和對 2026 年的展望的大會。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌親自做了一個特別的分享，主要是對2025年表現優秀的團隊和項目進行表彰，事實上，既是表彰，也是鼓勵和要求：接下來依然要保持技術、產品領先。同時，公司已迎來三大里程碑，預示著蔚來正進入發展第三階段。會議還特別提到過去幾年公司的成長和李斌的成長，這也奠定了公司未來發展的信心：不驕傲自滿，也不妄自菲薄；對市場挑戰有預期，對公司發展有信心。

在表彰環節，和往年相比，今年與往年不同，增加了 “特別貢獻獎”，旨在表彰經營結果突出的團隊和項目，全新 ES8 車型戰隊獲得了全場唯一的特等獎。樂道 L90 車型戰隊、Firefly 螢火蟲車型戰隊、自研芯片團隊、供應鏈降本團隊獲得了一等獎。不難看出，表彰的風向很明確：接下來依然要保持技術、產品領先，同時要提升各個環節效率，鼓勵這兩個方向。

過去一年，蔚來堅持多年的技術自研迎來收獲期，三款產品集中爆發，全新蔚來ES8（參數丨圖片）僅用134天完成6萬臺交付，摘得40萬元以上全品類SUV銷量桂冠，成為品牌高端化突圍的標桿，也為四季度盈利做出了重要貢獻；樂道L90以“家庭出行全能旗艦”定位，登頂2025年純電大三排SUV銷冠，帶動了整個品牌勢能的觸底反彈，也為全新ES8打好了基礎；而小車螢火蟲更是驚喜，上市后逆勢突圍，越賣越好，12月斬獲高端小車市場61%份額，驗證“小而美”產品戰略的可行性。更值得關注的是，ET9作為搭載全棧自研“新三大件”（5nm智駕芯片神璣NX9031、天樞OS、智能底盤）的首款車型，上市至今仍保持技術代際領先，彰顯蔚來在原創技術上的厚積薄發。

三大里程碑夯實發展根基，換電模式驗證商業閉環。第100萬臺下線車不僅是數字的突破，更承載著技術含金量——全棧自研的12項核心技術覆蓋“三電”、智能駕駛、數字座艙，樹立高端制造標桿。正如李斌所說，蔚來的100萬臺跟別人的100萬的區別是什么？我們是純電的100萬，是高端市場的100萬，更重要的是，我們的每一臺車都是正向開發，都是基于蔚來的12全棧自研技術打造的原創產品。這個100萬臺是高質量的100萬臺。

1億次換電，改寫能源服務規則。從“油車能去的地方電車也能去”到“加電比加油更方便”，蔚來用3729座換電站編織的能源網絡，將補能效率提升至燃油車水平。用戶累計行駛里程超280億公里的數據背后，是換電模式對“電池衰減焦慮”的系統性破解。李斌表示，1億次換電服務達成，不僅證明我們的純電換電技術路線是通的，也證明我們的商業模式跑通了，“加電比加油更方便”不光是一個想象，而是一步步成為現實，換電這條路越往后走，我們越有信心。換電作為一個能源服務體系，它確確實實能解決智能電動汽車行業電池和車壽命不同等體系性問題。

首次實現季度盈利。既要保持銷量增長，又要保證研發項目持續投入，還要保證服務的滿意度能維持在一個比較高的水平。在這樣的情況下實現盈利在很多人看起來是不可能的任務，蔚來做到了。

面對成績，蔚來創始人李斌展現出罕見的冷靜。他在內部講話中提出三點警示：

• 技術投入要“算細賬”：強調“很多錢不花比花好”，要求研發團隊以ROI為導向，聚焦芯片、操作系統等“卡脖子”領域；

• 基建擴張要“控節奏”：2026年新增1000座換電站的計劃需“精打細算”，避免重復建設；

• 組織變革要“見真章”：推行全員經營責任制，要求每個崗位“算清為用戶創造價值的賬”。

最后李斌表示，2026年，我們的目標是實現年度Non-GAAP盈利，但年度的盈利不是那么容易的事情，大家不要覺得是理所當然。李斌還鼓勵大家要繼續結硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久為功。要相信時間復利的力量，每天比昨天進步一點點，我們就有機會取得超過自己、超過用戶、超過外界想象的成績。