無座乘客被勸離靜音車廂，公共空間需規(guī)則共識(shí) | 新京報(bào)快評(píng)

公共服務(wù)空間的管理和維護(hù)，離不開“規(guī)則共識(shí)”。

▲近日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，自己買到了高鐵無座票，被工作人員提醒不能在靜音車廂停留。圖/極目新聞

文|柯銳

“12306回應(yīng)無座票乘客被勸離靜音車廂”相關(guān)話題登上熱搜。

據(jù)極目新聞報(bào)道，近日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，自己買到高鐵無座票，站到靜音車廂時(shí)，被工作人員提醒，無座乘客不能在靜音車廂停留。對(duì)此，12306接線工作人員表示，乘客在購買車票時(shí)，會(huì)顯示具體是在哪個(gè)車廂的無座票，而且靜音車廂是不發(fā)售無座車票的。

發(fā)布上述帖文的網(wǎng)友表示，自己買到的是其他車廂的無座票，但是其所在的車廂人太多了，自己就去了靜音車廂，然后就被提醒其不能在此停留。

工作人員對(duì)靜音車廂無座乘客的提醒，是對(duì)現(xiàn)行規(guī)則和乘車秩序的維護(hù)。這一事件，主要涉及兩個(gè)方面問題。一是無座票的使用方式，二是靜音車廂的秩序維護(hù)。

有座票售罄后，出售一定比例的無座票，能滿足更多乘客的出行需求。這在春運(yùn)等時(shí)期顯得特別重要。但是，鐵路方面對(duì)無座票的使用范圍也有一些規(guī)定，例如，其有對(duì)應(yīng)的具體車廂，不能到靜音車廂或一等座區(qū)域“溜達(dá)”。

而靜音車廂，鐵路部門在車票銷售分配時(shí)就為其“隔絕”了無座票，這似乎是為了避免出現(xiàn)“人滿為患”導(dǎo)致“靜音車廂不安靜”的情況。

若在平時(shí)，乘客不太多，車廂不擁擠，無座票乘客可能也不會(huì)舍近求遠(yuǎn)，到其他車廂逗留。但在春運(yùn)這種特殊時(shí)段，一些車廂可能出現(xiàn)乘客爆滿而導(dǎo)致?lián)頂D，無座票乘客可能到臨近車廂去尋覓寬?？臻g的情況。這種情況下，很可能會(huì)出現(xiàn)無座票乘客進(jìn)入靜音車廂停留的情形。無座票乘客和靜音車廂的“沖突”由此誕生。

無論是無座票還是有座票，以及無論是靜音車廂還是普通車廂，本質(zhì)都是公共服務(wù)空間的組成部分，其有序運(yùn)行依賴使用者的規(guī)則共識(shí)。

靜音車廂需遵循“靜音”要求，無座票乘客需遵守對(duì)應(yīng)的車廂分區(qū)管理規(guī)范。個(gè)人需求的滿足，需以遵守這些規(guī)則為前提。規(guī)則共識(shí)的建立和維系，是所有乘客共享良好乘車環(huán)境的基礎(chǔ)。

而在春運(yùn)背景下，普通車廂易出現(xiàn)人員擁擠，如何安置無座票乘客，這對(duì)鐵路部門票務(wù)分配安排的合理性和精細(xì)化管控能力也提出新的要求。

例如，鐵路方面可通過實(shí)時(shí)客流播報(bào)、車廂引導(dǎo)等方式，緩解普通車廂的擁擠問題；同時(shí)，可在靜音車廂周邊設(shè)置臨時(shí)等候區(qū)域，避免無座乘客因臨時(shí)避讓或者對(duì)靜音車廂功能了解不足而進(jìn)入靜音車廂。總之，讓管控方案更適配春運(yùn)場(chǎng)景。

靜音車廂的分級(jí)設(shè)置體現(xiàn)了高鐵服務(wù)的精細(xì)化趨勢(shì)，也有利于增強(qiáng)民眾的公共文明意識(shí)。在運(yùn)營管理上，也需兼顧普惠性和公平性，平衡不同群體的利益。

比如，在春運(yùn)等特殊時(shí)段，靜音車廂和普通車廂的比例，無座票的數(shù)量，是否可以動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，也值得鐵路方面評(píng)估考量。

公共服務(wù)空間的管理和維護(hù)，離不開“規(guī)則共識(shí)”?！盁o座票乘客被勸離靜音車廂”引發(fā)熱議，背后是對(duì)文明出行、規(guī)則意識(shí)和高鐵服務(wù)不斷精細(xì)化的呼喚。

撰稿 / 新京報(bào)評(píng)論員 柯銳

編輯 / 馬小龍

校對(duì) / 楊利

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