高峰期每分鐘萬人上下車 成都東站連續七天旅客發送量全國第二

封面新聞記者 曹菲

作為我國中西部重要的鐵路客運樞紐站，成都東站肩負西部12省區市的客流中轉重任，是西部務工人員返崗、全國旅客入川的關鍵樞紐。 2月24日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司成都車站獲悉，春節9日長假期間，成都東站客流持續保持高位，從2月17日至23日，該站連續7天旅客發送量位列全國第二。

春節假期的成都東站。 費思童 攝

線路加密 動車加開

客流持續高位 旅客依舊暢行

2月2日春運啟幕以來，成都東站客流節節攀升，截至本月23日已累計發送旅客562.3 萬人次，日均發送量達25.4萬人次，同比實現穩步增長?？土饕幠＞痈卟幌碌耐瑫r，旅客在車站的平均停留時間較三年前縮短了11%，“峰高不顯峰”的運輸態勢，成為這座鐵路客運樞紐綜合運營能力的最佳印證。

春節假期的成都東站。 費思童 攝

“西南鐵路建設持續提速，新線相繼通車，讓成都東站的輻射力不斷提升，這是我們從容應對春運大客流的底氣?！背啥紪|站客運車間黨總支書記曾陽說。作為成都鐵路樞紐“四主三輔”格局的核心，成都東站銜接西成高鐵、成渝城際鐵路、成貴高鐵、川青鐵路等骨干線路，向北直通西安、北京，向東連接武漢、上海，向南抵達廣州、深圳，向西輻射昆明，以成都為圓心、覆蓋全國主要城市的交通圈已然成型，為客流高效流轉筑牢路網基礎。

春運前夕，成都東站對春運圖反復推演優化，滿圖開行動車組449.5對，較日常增加百余列，確保高峰時段運力充足，精準匹配長途返崗、返校與短途探親、出游的客流需求。針對北京、上海、廣州等熱門長途方向，成都東站加開夜間臨客、重聯動車組，僅返程高峰階段就開行夜間動車超30列，打通跨區域出行“綠色通道”；針對占比超六成的管內短途客流，車站全面推行公交化運營模式，成為疏通客流的“毛細血管”。

在成渝城際鐵路上，春運期間日均開行動車組123.5對，最短3分鐘的發車間隔實現成渝兩座超大城市隨到隨走。

成都平原城市群內，成灌鐵路每日84.5對動車穿梭，犀浦到青城山最快23分鐘，與地鐵2號線同臺換乘，旅客刷“天府通”即可便捷乘車。

近年來，成彭鐵路、成雅鐵路、成自宜高鐵等線路相繼加入公交化運營，時速200公里的CRH6A型城際動車組適配高頻次通勤需求，一張高效便捷的區域交通網，讓短途客流流轉效率大幅提升。

科技助力 服務升級

全方位保障旅客高效出行

面對春運高峰期一分鐘內上萬名旅客同時上下車的客流壓力，成都東站在換乘銜接與服務升級上持續發力。針對中轉客流，成都東站開通便捷換乘通道，旅客無需出站即可快速進入候車廳，日均服務約2萬名旅客實現高鐵間便捷換乘；自2017年起實行的高鐵出站旅客免安檢乘地鐵政策，進一步提升了聯程運輸服務水平，讓鐵路與城市公共交通的銜接更順暢。

今年春運，成都東站首次引入智能機器人，為旅客提供全天候問詢服務，智能失物招領設備讓物品找尋更高效，行李寄送、高鐵寵物托運等新增服務覆蓋多元出行需求，配齊的英語翻譯設備則為外來游客提供便利。從硬件升級到智慧服務，從流程優化到暖心細節，全方位的服務保障讓萬千旅客的歸途既高效又溫暖。