潮汕三兄弟，9個月入賬148億！將赴港IPO，股東陣容豪華！

據(jù)港交所1月30日披露，臺鈴科技股份有限公司向港交所主板遞交上市申請書，中信證券、招商證券國際為聯(lián)席保薦人。

若IPO成功，臺鈴將成為繼雅迪、愛瑪之后，第三家登陸資本市場的行業(yè)巨頭，標(biāo)志著第一梯隊“三強”正式在資本市場完成集結(jié)。

值得關(guān)注的是，臺鈴科技豪華的股東陣容，進(jìn)一步拉升了其IPO進(jìn)程的市場關(guān)注度。招股書顯示，其股東包括上汽集團、LVMH、賽福天等。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2024年收入計，公司在全球電動輕型交通工具市場位列第三，市場份額約為5.2%。按2024年電動兩輪車的收入計，公司在中國內(nèi)地排名第三，市場份額約為12.7%。

臺鈴科技于2003年在深圳誕生，如今總部位于江蘇省無錫市，是一家專注于電動輕型交通工具領(lǐng)域的知名品牌，業(yè)務(wù)范圍全面覆蓋電動兩輪車、三輪車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，同時延伸至共享出行、充電及換電等配套服務(wù)。

招股書顯示，截至2025年第三季度，臺鈴科技提供50款電動自行車車型、38款電動摩托車車型和三款電動三輪車車型——既有適配日常城市通勤的實用車型，也有針對配送、貨運等商業(yè)場景的專用車型，更有滿足消費者對高性能、高品質(zhì)騎行體驗需求的休閑及運動車型。

截至最后實際可行日期，公司在全球共擁有7個生產(chǎn)基地，包括6個位于中國的生產(chǎn)基地及1個位于越南的海外生產(chǎn)基地。與此同時，為進(jìn)一步優(yōu)化成本效益、快速響應(yīng)海外市場的產(chǎn)品需求，公司還在印尼委聘海外第三方制造商為其制造電動自行車及電動摩托車，作為產(chǎn)能補充。

截至同日，公司的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國內(nèi)地31個省份，并輻射全球多個國家和地區(qū)：其中，中國內(nèi)地市場擁有5597家經(jīng)銷商及27000多家零售門店；海外市場則在東南亞、非洲、拉丁美洲及歐洲等地，布局了412家經(jīng)銷商及300多家零售門店。

業(yè)績方面，近年來公司營收與凈利潤均保持高速增長態(tài)勢。2024年全年實現(xiàn)收入136億元，較2023年的118.8億元增長14.5%；凈利潤47.24億元，同比大幅增長64.9%。2025年前三季度，公司業(yè)績增速進(jìn)一步加快，截至9月30日，實現(xiàn)營收148億元，較上年同期的107.066億元增長38.6%；同期凈利潤達(dá)82.27億元，較2024年同期的37.00億元激增122.4%。

不過，臺鈴“電驢老三”的位置也受到挑戰(zhàn)：上有雅迪、愛瑪壓份額，下有九號、小牛搶高端，赴港IPO更像是尋找突圍。據(jù)國盛證券數(shù)據(jù)，截至2025年4月，國內(nèi)電動兩輪車保有量突破4.2億輛，相當(dāng)于每三人擁有一輛，市場趨于飽和。招股書顯示，2024年，臺鈴來自海外市場收入占比僅有2.4%。

行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，2024年公開數(shù)據(jù)顯示，雅迪毛利率為15.2%，愛瑪為17.8%，臺鈴的毛利率為13%，主打智能化的九號同期毛利率卻高達(dá)22.26%。

招股書顯示，截至2025年9月30日，臺鈴電動自行車平均售價為1393.7元/輛，電動摩托車平均售價為1585.3元/輛。

臺鈴極為重視網(wǎng)絡(luò)營銷，2023年，其簽約王一博為“品牌全球代言人”，在頂流明星的強大號召下火速圈”，建起“總部號+區(qū)域號+門店號”的帶貨體系。2024年，臺鈴已累計擁有“20個千萬級、30個百萬級銷售額直播間”，成為抖音“頂流”。

招股書透露，臺鈴于2023年、2024年以及截至2024年及2025年9月30日止九個月，其銷售及分銷開支分別為人民幣5.640億元、人民幣6.867億元、人民幣4.926億元及人民幣6.698億元。

臺鈴的崛起離不開三位潮汕兄弟——孫木鉗、孫木釵和孫木楚的共同努力。

早年間，孫木鉗、孫木釵、孫木楚三兄弟在潮汕老家以維修摩托車為生。2003年深圳“禁摩令”出臺，傳統(tǒng)摩托車行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，但他們與合伙人姚立卻從中捕捉到新機：電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚨奶娲x擇。憑借多年積累的維修經(jīng)驗，他們在深圳龍崗租下廠房，組裝出第一臺電動兩輪車，臺鈴的雛形由此誕生。

此后幾年，臺鈴在廣東市場迅速崛起。2003年至2007年間，公司幾乎每年都需要搬遷至更大的工廠，產(chǎn)能不斷提升。2007年，臺鈴在東莞建成首個現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，正式邁入規(guī)模化發(fā)展的階段。

孫木楚不僅僅是臺鈴的創(chuàng)始人，他還是一位技術(shù)大拿，是臺鈴集團的研發(fā)總工程師。他數(shù)十年如一日地致力于電動車核心科技突破，帶領(lǐng)著臺鈴集團取得了1000多項各類專利，其中多項技術(shù)推動了電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助推臺鈴躋身行業(yè)三巨頭之列，他因而被業(yè)內(nèi)譽為“電動車行業(yè)的喬布斯”。

目前，臺鈴科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)高度穩(wěn)定，三位創(chuàng)始人仍牢牢掌握公司控制權(quán)。招股書顯示，IPO前，孫木楚持股24.65%并擔(dān)任執(zhí)行總裁，孫木鉗持股23.77%任高級副總裁，孫木釵持股22.01%，姚立則持股17.61%并擔(dān)任總裁。

董事會由九名董事組成，包括六名執(zhí)行董事及三名獨立非執(zhí)行董事。董事會的任期為三年，經(jīng)重選及重新委任后可連任。

若此次臺鈴科技能順利IPO，不僅將實現(xiàn)潮汕三兄弟的財富重估，也將為公司的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴張和全球化布局注入新的動力，助力臺鈴在全球電動輕型交通工具市場中搶占更有利的地位，開啟發(fā)展新篇章。

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