北航劉大響：一流航空動力學家，競逐2025年度國家最高科學技術獎

國產大飛機C919遨游天際，六代機、各式轟炸機、運載機等刺破長空，中國航空工業與國防力量在過去七十年時間里實現了騰飛，在藍星上所向披靡，其背后是無數工程師前仆后繼的付出。其中，2025年度國家最高科學技術獎候選人劉大響功不可沒。

北京航空航天大學教授、著名航空動力學專家劉大響，是我國航空發動機自主研發事業的開拓者和領軍者，他的一生致力于航空發動機以及高空模擬試車臺的研發，取得豐碩成果。

劉大響在我國航空發動機高空模擬試車臺的建設，以及航空發動機的研發擔任主要負責人和技術人員，在多個重大項目的推進中發揮了重要力量，更通過自己努力培養了諸多優秀青年人才，為我國航空工業的發展作出了巨大貢獻。

正因如此，劉大響與另外15名卓越科學家一起，被提名為2025年度國家最高科學技術獎候選人。他們當中究竟誰能問鼎這一至高榮譽呢？

2025年度國家最高科學技術獎候選人

從北航走向航空發動機

自古以來，惟楚有才，湖南省人才輩出，文化底蘊深厚的衡陽也走出了無數才子佳人。1937年，劉大響就出生在這里。

劉大響的童年，恰逢抗戰時期，生活的艱難苦恨、百姓的流離失所，在他年幼的心中埋下了長大之后保家衛國的種子。小時候的劉大響，天資聰慧，勤奮刻苦，在當地名校祁陽一中就讀時，成績一直名列前茅。

中學畢業的劉大響正面臨院校和專業選擇的“十字路口”，彼時，剛剛成立不久的北京航空學院（今北京航空航天大學）四處招納有志青年，當他聽說了“航空”專業，便被深深吸引。

最后，他如愿考上了北航，就讀于沖壓發動機專業。

北京航空航天大學

那時候的北航，作為國內第一所專注于航空航天領域技術攻關和人才培養的高等學府，名師薈萃，許多來自全國各地的航空、機械、控制等領域的科學家、工程師匯聚于此。

那時候的新中國，航空發動機幾乎是一片空白，起點很低。然而，對于北航的天之驕子來說，他們的目的和使命就是要追趕世界先進水平，為國家的航空技術發展貢獻自己的青春熱血。

在北航，劉大響全身心投入到專業學習中去。對于當時許多專業技術難題，即使是老師們也束手無策，劉大響便和老師、同學們一邊學習，一邊探索。本科畢業后，他又繼續留在北航攻讀研究生。

從北航學成畢業后，劉大響被分配到位于遼寧沈陽的中國航空研究院606研究所。那時候他也不過25歲，已經是當時國內航空發動機領域的一顆“明日之星”，承擔著攻克航空發動機前沿技術難題的重任。

數十年時間里，他服務國家需要，到西部地區進行技術攻堅，直到2000年調回北京，回到母校北航時已經到了花甲之年，他自己也從一名航空發動機的門外漢，成為享譽海內外的航空動力學家。

青年劉大響

高空模擬試車臺橫空出世

上世紀六十年代，國際風云突變，發展國防力量刻不容緩。作為能模擬發動機高空飛行環境的關鍵設備，發動機高空模擬試車臺通過地面人工制造高空壓力、溫度條件驗證發動機性能，對于航空發動機的研發具有無可替代的意義。

為了研發高空模擬試車臺，劉大響積極響應國家號召，一頭扎進四川一個偏僻艱苦的山溝里，與團隊一起進行艱難攻堅。

面對國內物資匱乏與國外技術封鎖的雙重考驗，劉大響從不退縮，他勇敢挑起總師的重擔，立下“哪怕是死在松花嶺，埋在觀霧山，也要看到高空臺運轉的那一天”的誓言，展現了非凡的領導力和擔當精神。

青年劉大響在沈陽

物質的匱乏沒有吹涼他們的熱忱，裝備的落后無法阻斷前進的步伐：沒有大型計算機，他們用算盤、三角板照樣可以繪制出高空臺的雛形；沒有大型運載裝備，他們就穿山打洞、架橋壘臺，把成噸重的設備器材扛上山嶺；由于保密需要，他們在陰冷潮濕、抬頭只見一線天的環境中，向航空工業的最前沿發起沖鋒。

斗轉星移，春秋更迭，劉大響三十年如一日，終于在1995年成功建成了我國首臺自主研制的航空發動機高空模擬試車臺，使我國成為亞洲第一個、世界第五個能夠獨立建造大型連續氣源高空臺的國家。

這一重大突破，成為“1995 全國十大科技成就”之一，為劉大響斬獲1997年度國家科技進步獎特等獎，更重要的是，它為日后航空發動機的研制奠定了堅實的基礎，解決了我國航空發動機“心臟病”的難題。

劉大響領取九五全國十大科技成就獎

到為國產飛機裝上強勁的“中國心”

研究高空臺的目的，是為了更好地研發航空發動機，為國產飛機裝上“中國心”。

在航空發動機研制的早期，國內長期存在測繪仿制的思維，在某種程度上阻礙和束縛了自主發展。劉大響提出，航空發動機必須走向“自主研制”，實施高推發動機預研是必經之路。對此，劉大響制定了“在高推預研基礎上開展三大高壓部件、核心機和驗證機自主研制”三步走的發展思路，并主持完成了高推預研50多項關鍵技術研究。

在研究過程中，面對經費不足、七級高壓壓氣機轉速不足等問題，劉大響始終堅守在一線，不斷爭取、大膽實驗。面對研究過程中的難題，劉大響對鼓舞團隊：“你們大膽干，如果出了事故，我是第一責任人！”以此免去團隊的后顧之憂。

正是十年如一日的高推預研工作，為發動機核心機的研發打下堅實基礎。劉大響作為第三代、四代、五代的航空發動機大型研究計劃的倡導人和技術負責人，在他主導和推動下，我國航空發動機的研發取得飛躍式發展，在部分領域已經達到世界領先水平。

如今，我國已研制成功中等推力和大推力兩型第四代發動機，成為世界上同時擁有重、中兩型四代動力的兩個國家之一。

劉大響在中推核心機旁

培養航空動力青年人才

直到2000年，劉大響院士奉命調到北京，擔任中航一集團公司（后為中國航空工業集團公司）科技委副主任；同時回到北航，擔任教授和博導，培養優秀的青年人才。

劉大響常說：“動力要過關，人才最關鍵。”在長期的研究生涯中，劉大響深知個人的力量是有限的，航空工業要發展，需要無數人前仆后繼的努力。因此，他用自己的專業知識，不遺余力為學生傳道受業解惑。

北航仿真研究中心成立之后，劉大響主任，開發了國內首套具有自主知識產權的數值仿真系統，培養了300多名碩博人才，推動了我國航空動力研制從“傳統設計”向“預測設計”的戰略轉變。

如今，已經是耄耋之年的劉大響，依然時刻關心國內航空動力領域的技術攻堅和人才培養，先后擔任南京航空航天大學能源與動力工程學院名譽院長、鄭州航空工業管理學院航空發動機學院名譽院長和首席科學家。

2013年，劉大響與陳懋章院士、陳光教授各捐資50萬元，共同發起設立了“航空強國中國心”教育獎勵基金，獎勵國內高校航空動力專業優秀青年教師、研究生和本科生。十余年來，該獎的多位獲獎者已成為行業領軍人才。

劉大響作為總師參加會議

能否問鼎至高榮譽

憑借在航空動力領域的諸多重大成果，劉大響被授予多個榮譽。他是中國工程院首批院士之一，也是航空動力領域的第一位兩院院士。2022年11月7日，他被授予第十五屆航空航天月桂獎終身奉獻。

正如中航工業動力所憑借的那樣：“劉大響為中國走出自主研發航空發動機的道路而苦苦求索和矢志不渝的革命精神，將永遠銘記在中國航空工業動力發展的史冊上 。”

隨著2025年度國家科學技術獎勵評審工作的推進，國家最高科學技術獎獲獎者也將很快公布。不管劉大響最終能否獲獎，他都稱得上國士無雙，是值得崇敬的人民科學家。