這是燃油Panamera最后的時代嗎？答案可能就在這次改款里

在電動化浪潮不斷逼近的當下，傳統豪華性能轎車如何延續生命力？最新曝光的保時捷Panamera（參數丨圖片）改款的原型車給出了答案：在保留強大內燃機基因的同時，全面向電動車設計與技術邏輯靠攏。從外觀燈組到混動系統，從傳感器布局到底盤控制，這次中期改款不僅是一次“美容手術”，更是一場面向未來法規與市場的系統性升級。

現在，保時捷Panamera即將迎來一次技術與外觀層面的中期改款。最新曝光的偽裝測試車照片顯示，這款運動型豪華轎車正在斯堪的納維亞地區進行冬季測試。

第三代Panamera于2023年正式上市，內部代號為976。此次即將到來的進化版本，保時捷將通過外觀現代化、新的傳感器布局以及經過調整的混合動力技術，為車輛應對未來的排放法規與效率要求做好準備。

從偽裝細節來看，新款Panamera將采用經過重新設計的前臉與尾部造型，并在設計語言上向保時捷旗下的純電動車型靠攏。這次改款在視覺上相對克制，但依然清晰可辨。前臉設計明顯借鑒了純電動Macan和Cayenne等純電車型的風格。

全新設計的矩陣式LED大燈擁有經過調整的燈光圖形，發光的保時捷標志不再位于燈組中央，而是被整合至燈組內側邊緣。這樣的變化讓Panamera的視覺效果更低趴、更現代，同時依然保持了經典車型的辨識度。

前保險杠同樣經過重新設計。傾斜走向的空氣導流通道取代了此前邊界清晰的進氣口設計，旨在進一步優化空氣動力學表現。在擋風玻璃上方，可以看到重新布置的傳感器模塊，集成了雷達與攝像頭技術，預計將支持更高級別的駕駛輔助系統。

車尾部分采用了新的燈光簽名樣式，在測試車上，中間區域仍被偽裝覆蓋。其背后很可能依然是發光的“Porsche”字樣。后保險杠造型更為棱角分明，擴散器經過重新設計。四出排氣依舊作為高性能版本的重要識別特征被保留下來。

目前尚未公布官方內飾圖片。根據業內消息，保時捷計劃對數字化架構進行進一步升級。現款Panamera已提供最多三塊顯示屏，其中包括可選裝的副駕駛顯示屏。此次中期改款中，軟件系統預計將升級至最新一代信息娛樂平臺。此外，抬頭顯示系統預計將擁有更大的投影面積，并引入新的互聯與輔助功能。至于內飾材料或座椅布局是否發生變化，目前尚無確切信息。

技術升級的重點在于混合動力系統的優化以及廢氣后處理系統的改進。保時捷將繼續使用MSB平臺，該平臺同樣應用于賓利歐陸GT與飛馳。目前，Panamera提供2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率353馬力；V8 GTS版本，最大功率500馬力。除了燃油發動機外，還將提供多款混合動力車型：Panamera 4 E-Hybrid：470馬力；Panamera 4S E-Hybrid：544馬力；Panamera Turbo E-Hybrid：680馬力；Panamera Turbo S E-Hybrid：782馬力，根據WLTP標準，純電續航里程超過90公里。

目前尚不清楚保時捷未來是否會繼續保留純燃油版本。更有可能的是，電氣化車型的比重將進一步提高。與此同時，主動式底盤系統也將迎來進一步進化。現有的保時捷主動懸掛系統（PARS）可主動抑制車輛俯仰與側傾，未來有望實現更高精度的控制。部分測試原型車配備了碳陶瓷制動系統和固定式尾翼。這一配置指向的是保時捷Panamera Turbo GT，其最大功率達到800馬力。

中期改款后的Panamera預計將在2026年正式發布。保時捷借助此次改款，對設計、動力系統與電子架構進行全面更新，使該車型在經典豪華轎車與現代混合動力之間繼續扮演關鍵角色。同時，外觀設計向電動車型靠攏，并在技術層面為歐7排放法規做好準備。新車除了將延長這款豪華運動轎車的生命周期，也進一步鞏固了其在燃油與電動過渡時代中的戰略地位。